Nové Audi RS 6 Avant. Prostorné kombi s dynamikou supersportu

Audi Sport pokračuje čtvrtou generací RS 6 Avant v 25leté tradici supervýkonných kombi. Novinka, která přijde na trh koncem roku, nabídne čtyřlitrové biturbo s výkonem 441 kW (600 koní) a zrychlení z nuly na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy. To vše v prostorném balení použitelném pro každodenní ježdění.

Oddělení Audi Sport nedávno oslavilo 25 let od uvedení prvního rychlého kombi RS 2 Avant, které založilo kategorii supervýkonných stěhováků. Na jeho vývoji a naladění motoru i podvozku se podílelo i Porsche. Nyní Audi představilo nejnovějšího zástupce této rodiny.

Model RS 6 Avant se na první pohled výrazně odlišuje od jakéhokoliv jiného Audi A6. S výjimkou předních dveří, střechy a víka zavazadlového prostoru je exteriér tvořen specifickými díly RS. Karoserie je na každé straně rozšířená o 40 milimetrů, široké blatníky vyplňují velká 21“ kola. Kapotu s podélným vyboulením přebírá RS 6 Avant od modelu A7, stejně jako přední světlomety. Ty jsou nejen štíhlejší a na pohled sportovnější, ale na přání zahrnují také technologii RS Matrix LED v kombinaci s tmavým tónováním. Zadní nárazník se odlišuje nápadným difuzorem a velkými koncovkami výfuků. Pro agresivně vyhlížející karoserii lze vybrat jeden ze 13 barevných odstínů, včetně pro RS typických Nardo Grey nebo Sebring Black.

Interiér je plný dotykových obrazovek, včetně displeje infotainmentu s nejnovější generací systému MMI. Funkce RS Monitor umožňuje řidiči sledovat teploty provozních kapalin, stav pneumatik nebo hodnoty přetížení. Virtuální kokpit na displeji za volantem zobrazuje další užitečné informace – údaje o zrychlení, časy kol na závodním okruhu nebo indikátor řazení. Volant s páčkami pro manuální řazení má navíc nový ovladač RS-Mode. S jeho pomocí lze vybrat jednu ze dvou přednastavených konfigurací jízdních režimů.

Sportovní atmosféru v interiéru navozují anatomicky tvarovaná sedadla čalouněná kombinací kůže Nappa a Alcantary. K dispozici je obložení částí interiéru z hliníku, karbonu nebo pravého dřeva. Důležitou hodnotou u modelu RS 6 Avant je objem zavazadlového prostoru. Ten nabídne 565 litrů a jeho šířka mezi podběhy kol vzrostla v porovnání s předchůdcem o 14 milimetrů na 1,05 metru. Zadní sedadla dělená v poměru 40:20:40 lze sklopit, čímž vznikne prostor o objemu 1680 litrů. Víko zavazadlového prostoru má standardně elektrické ovládání. Kufr také lze otevřít pohybem nohy pod zadním nárazníkem. V příplatkové výbavě nechybí ani elektricky ovládané tažné zařízení.

Kompletně přepracovaný podvozek i brzdy

Pětiprvkové zavěšení přední nápravy dostalo lehká ramena z kovaného hliníku snižující neodpruženou hmotnost. Ze stejného matriálu je pomocný rám přední i zadní nápravy. Rozchod kol je 1668 milimetrů vpředu a 1651 milimetrů vzadu. Sériově dodávané adaptivní vzduchové odpružení je o 50 % tužší než u běžné verze A6 Avant. Tužší nastavení zajišťuje stabilitu ve vysokých rychlostech. A je to opravdu potřeba. S dynamickým paketem plus se totiž nová RS 6 dokáže rozjet na 305 km/h. Vzduchové odpružení lze nastavit v několika režimech tuhosti a jeho součástí je i automatické udržování stálé světlé výšky. I v nejvyšším nastavení nicméně RS 6 Avant sedí o 20 milimetrů níže než A6 Avant se sériovým podvozkem. Od rychlosti 120 km/h se sníží o dalších 10 milimetrů.

Sportovnější alternativou je podvozek RS plus se systémem Dynamic Ride Control. Je vybaven ocelovými pružinami a třístupňově nastavitelnými tlumiči, které jsou diagonálně propojeny olejovým potrubím s centrálně umístěným ventilem. Při rychlém průjezdu zatáčkou ovlivňují ventily průtok oleje v tlumiči vnějšího předního kola. Výrazně se tak omezují nežádoucí náklony karoserie v příčném i podélném směru.

Nový progresivní posilovač řízení mění intenzitu zpětné vazby podle úhlu natočení volantu a současně komunikuje s příplatkovou zadní natáčecí nápravou. Ta v nízkých rychlostech natáčí zadní kola až o pět stupňů proti směru předních kol. Tím se zmenší průměr otáčení až o jeden metr. RS 6 Avant je díky tomu v městském provozu a ostrých zatáčkách agilnější.  Ve středních a vyšších rychlostech se zadní kola natáčejí až o dva stupně ve stejném směru jako přední, což podporuje stabilitu zejména při rychlých změnách směru.

Standardně dodávané 21“ disky lze nahradit příplatkovými koly o velikosti 22“ ve stříbrné, matně titanové nebo černé barvě. Všechna čtyři kola pak obouvají jeden rozměr pneumatik, a to 285/30 R22. Opravdu velké jsou rovněž brzdové kotouče. V základní specifikaci jsou ocelové s průměrem 420 mm na přední a 370 mm na zadní nápravě. Zcela nově vyvinuté jsou příplatkové karbonkeramické kotouče s průměrem 440 mm vpředu a 370 mm vzadu. Krom zvýšené odolnosti proti přehřátí při sportovním stylu jízdy ušetří zásadních 34 kg neodpružené hmotnosti. To má pozitivní vliv nejen na jízdní vlastnosti, ale i na komfort.

Opravdu rychlý kombík

Čtyřlitrový motor TFSI poskytuje výkon 441 kW (600 k) a maximální točivý moment 800 Nm, který je dostupný v rozsahu od 2050 do 4500 min-1. Stačí to k akceleraci z nuly na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy. Hranici 200 km/h pokoří RS 6 Avant za velmi krátkých 12 sekund.

Dvakrát přeplňovaný osmiválec si dopřál i trochu elektrického dopingu. Disponuje elektrickou sítí s napětím 48 V a částečně hybridním systémem (MHEV). Do malého lithium-iontového akumulátoru ukládá kinetickou energií při brždění. Krom dodatečného výkonu 12 kW od nulových otáček šetří tento systém palivo. Pokud řidič uvolní pedál plynu v rychlosti od 55 do 160 km/h, vybere řídicí jednotka pohonné soustavy jednu ze dvou možností. Buď sbírá kinetickou energii, nebo jede po dobu až 40 sekund setrvačností s vypnutým motorem. V každodenním provozu je díky tomu možné snížit spotřebu paliva až o 0,8 litru na 100 kilometrů.

Výkon je přenášen na všechny čtyři kola pomocí stálého pohonu všech čtyř kol quattro a osmistupňové samočinné převodovky Tiptronic. Točivý moment je rozdělován mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60 prostřednictvím mechanického mezinápravového diferenciálu. Dojde-li na jednom kole k prokluzu, je větší točivý moment automaticky přenášen na nápravu s lepší trakcí. Dopředu může směřovat až 70 a dozadu až 85 % výkonu.

V České republice a dalších evropských zemích bude nový model Audi RS 6 Avant uveden do prodeje na konci letošního roku. Ceny výrobce prozatím nezveřejnil.

Fotogalerie