Představujeme

Nissan Qashqai – Vlastní styl

Jiří Duchoň 18.09.2014 07:16

Nový Qashqai navazuje na předchůdce, jehož odbyt překročil dva miliony vozů

Druhá generace Qashqai chce navázat na úspěchy předchůdce; je výraznější a emisemi CO₂ se vměstná i pod 100 g/km…

Nenápadný a všestranně využitelný Nissan Qashqai první generace patří k nejpopulárnějším lehkým SUV v Evropě, kde své zákazníky od roku 2007 nalezly více než dva miliony vozů. Třísměnná výroba pro evropské zájemce běží od roku 2010 v britském Sunderlandu. Tento závod je největší automobilkou ve Velké Británii a Qashqai se tam jako dominantní produkt vyrábí po boku Note, Juke a Leafu. Druhá generace přichází nejen s výraznějším a sebevědoměji působícím vzhledem, ale také s nejmodernějšími technologiemi, jež ji pasují do úrovně nejlépe vybavených a nejhospodárnějších vozů svého segmentu. Proti předchůdci je o 47 mm delší, o 20 mm širší a o 15 mm nižší a cestujícím nabízí ve všech směrech více místa, pohotovostní hmotnost klesla až o 40 kilogramů. Vývoj zajistily evropské divize Nissan Design Europe a Nissan Technical Centre Europe se sídly ve Velké Británii a Španělsku.

Karoserie přichází s výraznějšími rysy, přídi dominuje členitá maska s jasně čitelným motivem V uprostřed, na kterou po stranách navazují sdružené svítilny ostře se zařezávající do předních blatníků. Řešení zadní části karoserie ladí se stylem přídě, standardně dodávaný spoiler nad zadním oknem zdůrazňuje dynamický profil karoserie, podpořený spodní linií bočního zasklení, vybíhající ostře vzhůru v přechodu zadních dveří do sloupku C. Qashqai do segmentu přináší rozsáhlé využití LED, z nich jsou standardně sestaveny zdroje denního svícení, za příplatek poslouží i potkávacím a dálkovým světlometům v konfiguraci Bi-LED. Nově odladěný podvozek vychází z alianční platformy CMF (Common Module Family), jež se v průběhu letošního roku objeví také v nových typech Renault. Má modifikované závěsy předních kol se vzpěrami McPherson a konvenční vlečená ramena s torzní příčkou vzadu. Verze s pohonem všech kol mají zadní nápravu s víceprvkovými závěsy.

Pohon nové generace Qashqai alternativně zajišťují dva zážehové a dva vznětové motory s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním ze společného vývoje Nissan a Renault. Zážehové jednotky jsou ve verzích 1.2 DIG-T/85 kW a 1.6 DIG-T/120 kW (druhá později), vznětové pak v provedení 1.5 dCi/ 81 kW a 1.6 dCi/96 kW. Standardem jsou ve všech případech pohon kol přední nápravy a šestistupňová převodovka s manuálním řazením, u nejvýkonnějšího dieselu lze připlácet buď za samočinnou převodovku Xtronic, anebo za elektronicky řízený pohon všech kol All-Mode 4x4-i. Standardně dodávané řízení pohybů karoserie a sledování dráhy vozu prostřednictvím přibrzďování příslušných kol simuluje svornost diferenciálů a omezuje náklony a tendenci k nedotáčivosti.

Prostor pro cestující se dočkal kvalitněji působících obkladových a čalounických materiálů a nový Nissan Qashqai tím budí dojem dražšího vozu. Zcela nová sedadla se zrodila z rozsáhlého výzkumu, opírajícího se o moderní metody lékařského snímkování a sledování tlaků a průtoků krve v oblasti spodní části zad. Zavazadlový prostor, jehož objem v základním uspořádání mezigeneračně narostl o 20 l, je přístupný výklopnou stěnou zdvihající se o 150 mm výše než dosud a díky dvojici vyjímatelných panelů lze dosáhnout šestnácti různých konfigurací prostoru pro zavazadla, odpovídajících aktuálním potřebám.

Špičková výbava Tekna zahrnuje bezpečnostní sadu Nissan Safety Pack s rozpoznáváním dopravních značek, automatickým nouzovým brzděním, parkovacími čidly vpředu i vzadu, samočinným tlumením dálkových světlometů, či upozorněním na vybočení z jízdního pruhu, které lze přiobjednat i k nižším výbavám Visia a Acenta. Specifickým rysem stupně Tekna je paket pod známým heslem Nissan Safety Shield, zahrnující v tomto případě sledování mrtvého úhlu zpětných zrcátek, pohybu objektů za vozem a únavy řidiče, resp. také inteligentní parkovací asistent. Standardní výbava základní verze Visia zahrnuje kromě sestavy ABS/ESP, šestice airbagů a asistence rozjezdů do kopce také systém Stop/Start, klimatizaci, tempomat, dálkové centrální zamykání, elektrickou parkovací brzdu či rádio s CD, MP3, Bluetooth a přípojkami USB, AUX a iPod. Střední provedení Acenta přidává stavitelnou bederní opěrku v sedadle řidiče, přední mlhovky, lité ráfky kol, samočinnou dvouzónovou klimatizaci a automatické spínání světlometů a stíračů, přičemž Tekna vyniká světlomety Bi-LED, prosklenou střechou, polokoženými sedadly s vyhříváním vpředu, bezklíčkovým zamykáním i spouštěním motoru a multimediální soustavou NissanConnect s navigací a sedmipalcovým dotykovým displejem.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, vznětový nebo zážehový (DIG-T), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, Stop/Start, EU5; a) 1.2 DIG-T 115: 1197 cm³ (ø 72,2 x 73,1 mm); 10,0:1; 85 kW (115 k)/4500 min^‑1 a 190 N.m/2000 min^‑1; b) 1.5 dCi 110: 1461 cm³ (ø 76 x 80,5 mm); 15,5:1; 81 kW (110 k)/4000 min^‑1 a 260 N.m/1750 až 2500 min^‑1; c) 1.6 dCi 130: 1698 cm³ (ø 80 x 79,5 mm); 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka a/b) (3,727 – 1,947 – 1,323/1,266 – 0,975/0,838 – 0,763/0,652 – 0,638/0,560 – Z 3,687), stálý převod 4,214/4,125; c) (3,727 – 2,043 – 1,323 – 0,947 – 0,723 – 0,596 – Z 3,641), stálý převod 4,133; na přání samočinná CVT Xtronic (2,413 až 0,383 – Z 1,798), stálý převod 5,577. Pohon předních kol, na přání pro dCi 130 elektronicky řízený všech kol All-Mode 4x4-i, převody jako u c), ale stálý převod 4,266.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, pro dCi 130 All-Mode 4x4-i víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R 16, 215/60 R 17 nebo 225/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2646 mm, rozchod kol 1560/1560 mm; d/š/v 4380/1806/1590 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 430 l; objem palivové nádrže 55 l (zážehový: 65 l); pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů (v závorce AT) 1318/1365/1419 (1461)/1518 (dCi 130 All-Mode 4x4-i) kg, celková povolená hmotnost 1860/1910/1960 (2005)/2030 (dCi 130 All-Mode 4x4-i) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce dCi 130 AT a dCi 130 All-Mode 4x4-i) – největší rychlost 185/182/190 (183)/(190) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,3/12,4/10,5 (10,7)/(10,9) s; spotřeba paliva EU kombinace 5,6/3,8/4,4 (4,6)/(4,9) l/100 km; emise CO₂ 129/99/115 (119)/(129) g/km.

Převzato z časopisu