image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nissan Juke Nismo RS – Nepřehlédnutelný

Petr Hanke 26.08.2015 06:43

01a-juke-nismo 99245

03-juke-nismo 99247Nissan Juke Nismo RS přidal extrovertnímu crossoveru výrazně sportovní charakter...

Přestože v nabídce Nissanu jsou také konvenčně pojaté vozy Micra a Pulsar, většina evropského portfolia japonské značky se soustředí na crossovery různých velikostí. Nissan je ale tradičně aktivní i v segmentu sportovních vozů (Z-Car, GT-R) a strhává na sebe pozornost účastí ve vytrvalostním závodě 24 h Le Mans, kde nasazuje radikální koncepty. Tyto aktivity jsou dílem závodní divize Nismo (Nissan Motorsport), která závodního ducha přenáší i do běžné produkce. Proto v roce 2013 vznikl Nissan Juke Nismo, sportovní verze designově výrazného kompaktního crossoveru. Nissan uvádí, že na evropských trzích patřila Nismu tři procenta prodejů, což je vedlo k modernizaci tohoto provedení, jež se představilo v roce 2014 coby Nismo RS s výkonnějším motorem.

Nissan Juke Nismo RS je opravdu nepřehlédnutelný stejně jako základní typ, ale vybočením z uniformity oslovuje klientelu...Sportovní Juke předcházela ještě několikakusová série ve Velké Británii zhotovených prototypů Juke-R, které měly ve svých útrobách přeplňovaný motor z kupé GT-R o výkonu 406 kW (545 k)! Nissan Juke Nismo RS se dodává s manuální šestistupňovou převodovkou ve spojení s pohonem předních kol a ve verzi CVT s pohonem všech kol. Obě pohání přeplňovaný zážehový čtyřválec s přímým vstřikováním benzinu, jenž je shodný s motorem použitým například v Renaultu Clio R.S. S přímo řazenou převodovkou disponuje výkonem 160 kW (218 k) při 6000 min‑1, z důvodu omezení daných převodovkou CVT má v této kombinaci snížený výkon na 157 kW (214 k) při 6000 min‑1 a točivý moment z 280 na 250 N.m, dosahovaný v širším spektru otáček od 2400 do 6000 min‑1. Motor dostal ve srovnání s předchozím čtyřválcem novou řídicí jednotku, přepracovaný výfukový systém s větším objemem a robustnější ojnice.

10-juke-nismo 99254Zesíleny jsou skříň spojky a dvouhmotový setrvačník. Projev motoru je velmi intenzivní a zásluhou jadrného zvuku i hrubšího charakteru dodává jízdě značné emoce. Příkladná je jeho ochota k vytáčení i samotná dynamika, reprezentovaná zrychlením na sto za 7,0 sekundy. Upravený podvozek má sníženou světlou výšku a dostal pružiny i tlumiče s tužší charakteristikou. Překalibrováním prošel také elektrický posilovač řízení. U verze RS je vyztuženo uložení jednotlivých dílů podvozku na karoserii. Standardem jsou větší brzdy s vnitřním chlazením kotoučů na všech kolech, vpředu mají průměr 320 mm. Verze s manuální převodovkou používá vzadu vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou. Nechybí mechanický samosvorný diferenciál, který zvyšuje trakci. Jeho činnost je při jízdě dobře patrná i proto, že nástup účinku je velmi strmý a má tendenci přenášet hnací síly do volantu. S touto skutečností je třeba při sportovní jízdě počítat a pevně sevřít volant!

Vyzkoušeli jsme provedení s manuálním řazenímPro lepší akceleraci a pružnost dostala verze Nismo RS o 13 procent zkrácený stálý převod. Druhou možností je objednat Juke Nismo RS s bezestupňovou převodovkou Xtronic a pohonem všech kol s elektronicky regulovanou vícelamelovou spojkou, umístěnou u zadní nápravy. Xtronic umožňuje postupné manuální řazení páčkami na volantu, anebo pákou voliče na středové konzole, a to osmi přednastavených převodových stupňů. Ve spojení s pohonem všech kol je zadní náprava víceprvková, ale její větší prostorová náročnost zmenšuje objem zavazadlového prostoru ze 354 na 207 litrů. Provedení Nismo RS se od ostatních modelů Juke značně liší specifickými designovými prvky, z větší části převzatými z předcházejícího Nisma. Zajímavostí je snížení aerodynamického vztlaku proti standardním typům o 37 procent. V interiéru zaujmou především skořepinová sedadla Recaro s vysokými bočnicemi, která drží těla posádky pevně na svém místě i při značně dynamické jízdě. Kontrolní přístroje zdobí logo RS a středový panel dekoruje imitace uhlíkového kompozitu. Na českém trhu se Nissan Juke Nismo RS s předním pohonem prodává za 574 tisíc korun českých, s pohonem všech kol a plynulou převodovkou CVT se tato cena zvyšuje o 79 000 Kč.

Technické údaje

Přeplňovaný čtyřválec 1.6 Turbo po sejmutí plastového krytuMOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Nissan MR16DT, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; hliníkový blok i hlava válců; DOHC 4V VVT; elektronické přímé vstřikování benzinu, EU6; 1618 cm3 (ø 79,7 x 81,1 mm); 9,5:1; a) 2WD: 160 kW (218 k)/6000 min‑1 a 280 N.m/3600 – 4800 min‑1; b) 4WD: 157 kW (214 k)/6000 min‑1 a 250 N.m/2400 – 6000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) šestistupňová manuální převodovka (3,36 – 1,95 – 1,39 – 1,11 – 0,91 – 0,77 – Z 3,29), stálý převod 4,428; pohon předních kol, samosvorný diferenciál; b) plynulá bezestupňová převodovka Xtronic CVT (2,35 až 0,39 – Z 1,75), stálý převod 5,80; trvalý pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu, pro b) také vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu a) vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou, b) víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu ø 320 mm, ABS/EBD, ESC/ASR/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2530 mm, rozchod kol 1525/1525 mm; d/š/v 4165/1765/1565 mm; objem zavazadlového prostoru a/b) 354/207 l; objem palivové nádrže a/b) 46/50 l; pohotovostní hmotnost a/b) 1315/1446 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 220/200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,0/8,0 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 9,6/9,8 l/100 km, mimo město 5,7/6,0 l/100 km a kombinace 7,2/7,4 l/100 km; emise CO2 165/169 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin Valkyrie Spider s výkonem 1155 koní se inspiroval formulí 1

CROSSOVERY NISSAN – NEJ NISSAN V EVROPĚ

Datsun (Nissan + AvtoVAZ) – Návrat značky

Dvoutunový VW ID.4 zastaví nesmrtelné bubnové brzdy

ELEKTROMOBILITA NISSAN – ELEKTROMOBILITA

Limitovaná série Nissanu GT-R50 od Italdesign vyjde na 25 milionů

MINI čeká rázný přechod na elektřinu

Nissan Ariya míří do Evropy, bude konkurovat Škodě Enyaq

Nissan Concept Cars – Na sportovní notu

Nissan Micra – Více chuti



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

739.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

129 630 km, r. 2017

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |