Nissan Concept Cars – Na sportovní notu

V uplynulém půlroce představil Nissan několik zajímavých konceptů, s nimiž se počítá do sériové výroby... 

Nissan loni oslavil 80. výročí od svého založení. Rok 2013 se stal také prvním rokem v bohaté historii této japonské automobilky, v níž počet prodaných vozů Nissan překročil hranici pěti milionů. Nissan hodlá v úspěšném trendu pokračovat, jak naznačuje plejáda nových konceptů i sériově vyráběných vozů. Tuto vlnu zahájily studie IDx a Blade-Glider na Tokijském autosalonu 2013, kde mělo premiéru i několik dalších novinek s logem Nissan. Podle Carlose Ghosna, generálního ředitele společnosti Nissan Motor Co., představují koncepty IDx Freeflow a IDx NISMO revoluci způsobu, jímž jsou automobily navrhovány a vyráběny. Podle vize Nissanu si již řidiči nebudou vybírat svůj vůz snů z pevně stanovaného počtu typů.

Místo toho si budou moci objednat automobil, který bude navržen a vyroben přesně podle jejich vkusu a potřeb. Designeři se při návrhu dvojice IDx Freeflow a IDx NISMO nechali očividně inspirovat legendárním typem Datsun 510, nicméně na vzniku obou vozů se podílela také vybraná skupina mladých řidičů z tzv. digitální generace s datem narození po roce 1990. Výsledkem je automobil výrazných, jednoduchých a nezaměnitelných tvarů. Koncept s přívlastkem NISMO (Nissan Motorsports) přebírá tříprostorové uspořádání karoserie verze Freeflow s vnějšími rozměry 4,1 x 1,7 x 1,3 metru a její siluetu obohacuje o stylistické prvky historických závodních vozů Nissan.

IDx NISMO je o 100 mm širší a jeho rozšířené podběhy vyplňují kola s pneumatikami 225/40 R 19 místo kol s pneumatikami 195/50 R 18 u Freeflowu. Výrobce počítá se zážehovými motory 1,2 až 1,5 litru v kombinaci s bezestupňovou převodovkou CVT (IDx Freeflow), pro IDx NISMO je vyhrazena jednotka 1.6 DI Turbo se sportovní CVT a možností šestistupňového manuálního řazení. Oba vozy mají pohon zadních kol. Ještě radikálnější je Nissan BladeGlider Concept, třímístný sportovní elektromobil s aerodynamicky optimalizovanou otevřenou karoserií z uhlíkových kompozitů, který má stejně jako IDx namířeno do sériové výroby. Jde o další vývoj závodního vozu ZEOD RC (Zero Emission On Demand Racing Car), který se letos objeví ve 24 h Le Mans v rámci akce Garage 56 (start vozu nad limit 55 účastníků, který přináší výraznou technickou inovaci).

BladeGlider ukazuje možnosti dalšího vývoje elektromobilů, jimž Nissan úspěšně razí cestu zejména typem Leaf, nejprodávanějším vozem s čistě elektrickým pohonem (více než sto tisíc kusů od prosince 2010). Nissan BladeGlider sází na jednoduchost, nízkou hmotnost, vytříbenou aerodynamiku a sportovní charakter. Kombinace přední nápravy s úzkým rozchodem kol (1,0 m) a širokého rozchodu zadní poháněné nápravy snižuje aerodynamický odpor vzduchu a zároveň vytváří přítlak potřebný pro rychlejší průjezdy zatáčkami, aniž by k tomu bylo zapotřebí nevzhledných přítlačných ploch. Hmotnost vozu je rozložena mezi nápravy v poměru P/Z 30/70 %, což je další faktor, jenž přispívá k nevídaným jízdním vlastnostem.

Uvnitř zadních kol jsou uloženy elektromotory, jejichž hnací síla se přenáší na vozovku širokými pneumatikami 285/35 R 19, zatímco úzká přední kola mají pneumatiky 100/80 R 17 (od Michelinu). Točivý moment elektromotorů je řízen individuálně, což umožňuje optimalizovat chování vozu v různých jízdních situacích. Zdrojem nevšedních zážitků je od roku 2007 supersportovní kupé GT-R, které Nissan průběžně modernizuje. Změn se dočkala také verze pro rok 2014, jež měla premiéru, stejně jako výše uvedené koncepty, na podzimním autosalonu v Tokiu. Tentokrát se inženýři zaměřili na vylepšení detailů důležitých pro každodenní provoz, jako je například vyspělejší nastavení podvozku, světlomety LED a kvalitnější interiér. Touhu po ještě vyšší dynamice uspokojí nová verze GT-R NISMO, která se v Japonsku začala prodávat v únoru 2014 (ostatní trhy budou následovat v průběhu letošního roku).

Ještě před tím dokázala vylepšit čas na Severní smyčce Nürburgringu o téměř 10 sekund na 7 minut a 8,679 sekundy, a stanovila tak rekord mezi vozy vyráběnými ve větších sériích. Největší výkon vidlicového šestiválce 3,8 litru (VR38DETT) vzrostl na rovných 600 koní (441 kW), křivka točivého momentu vrcholí hodnotou 652 N.m. Vylepšeným obtékáním karoserie byl zvýšen přítlak při 300 km/h o 981 N (100 kp), přestože součinitel aerodynamického odporu zůstal na pozoruhodně nízké hodnotě c_x = 0,26. Rozmanitost nabídky Nissanu dokládají další dvě novinky z Tokijského autosalonu 2013.

Nissan v Japonsku dlouho opomíjel segment nejmenších vozů, ten se však rozrostl do té míry, že nyní tvoří 40 % japonského trhu, takže se Nissan před několika lety rozhodl tuto mezeru v nabídce zaplnit převzatými typy. Například zcela nový Dayz Roox, jenž se začal v Japonsku prodávat v únoru 2014, je upravenou variantou typu Mitsubishi eK Space. Miniautomobil s velmi vysokou střechou disponuje bohatou výbavou, v níž nechybějí elektrické ovládání zadních posuvných bočních dveří nebo vícekamerový systém Around View Monitor. Interiér je natolik prostorný, že umožňuje přepravu velocipedu s koly 27“ uvnitř vozidla. Zatímco Dayz Roox zůstane specialitou pro japonský trh, od třetí generace sedanu střední třídy Teana si Nissan slibuje globální úspěch v podobě více než 600 000 prodaných vozů ročně ve 120 zemích. Na rozdíl od předchůdců má podle výrobce splňovat vysoké nároky na radost z jízdy při zachování luxusního charakteru. Pod kapotou je nový zážehový čtyřválec QR25 s bezestupňovou převodovkou Xtronic CVT; podvozek má nově vyvinutou víceprvkovou zadní nápravu a systém Active Trace Control, jenž zlepšuje chování vozu jemnými brzdovými zásahy na jednotlivých kolech. Nová Teana se začne v Japonsku prodávat v prvním čtvrtletí 2014.

Převzato z časopisu

Fotogalerie