Mitsubishi GR-HEV – Hybrid

Automobilka Mitsubishi v Ženevě naznačila, jak bude vypadat další generace po celém světě známého pikapu L200...

Druhou studií, představenou Mitsubishi letos v Ženevě, je koncept GR (Grand Runner)-HEV, z jehož označení vyplývá, že jde o vůz s hybridním pohonem (Hybrid Electric Vehicle). Je součástí plánu automobilky směřujícího k tomu, že v roce 2020 má mít každý pátý vyrobený vůz Mitsubishi pohon s elektromotorem. Studie GR-HEV míří do mladé kategorie SUT (Sport Utility Truck) a koncepcí navazuje na sériový Outlander PHEV. Je poháněna hybridní soustavou se vznětovým čtyřválcem Mitsubishi Clean Diesel 2,5 l (výkon neupřesněn). Na rozdíl od zmíněného Outlanderu PHEV má elektromotor pouze na přední nápravě. Celé pohonné ústrojí řídí elektronika společně se samočinnou převodovkou, elektromotor je napájen z akumulátorů uložených přímo v žebřinovém rámu samostatného podvozku.

Konvenční hybridní ústrojí HEV je v případě pikapu GR-HEV levnější, jednodušší a vhodnější ke každodennímu užívání než elektromobil, či PHEV (Plug-In EV). Elektromotor pomáhá při zrychlování, ale je schopen také pohánět vůz samostatně, případně dočasně udržovat zvolenou trvalou rychlost po rozjetí. Výrobce slibuje průměrné emise CO₂ pod hranicí 149 g/km. Mitsubishi GR-HEV je opatřen trvalým pohonem všech kol S‑AWC (Super All Wheel Control) se čtyřmi provozními režimy včetně redukce, jenž slibuje přesné dávkování síly za všech provozních podmínek včetně pohybu v náročném terénu. Vůz dostal rozvor náprav 3000 mm a je 5420 mm dlouhý, 1930 mm široký a 1775 mm vysoký.

První generace pikapu L200, určeného především pro službu v nejtěžších podmínkách, byla představena v roce 1978 (Forte/L200) a generace současná Triton/L200 patří i u nás k nejprodávanějším vozům v segmentu. Z 1,42 milionu vozů L200, vyvezených od roku 1992 z thajské továrny, jich 615 tisíc nalezlo kupce v Evropě (trh číslo 1 pro L200). Studie GR-HEV ovšem přichází s výrazně stylovějším vzhledem, v němž se dosud používané oddělení ložné plochy od kabiny skrze typický oblouk ve tvaru písmene J promítá pouze náznakovým prolisem. Na voze si dále všimneme zejména výrazné přední části karoserie se zdánlivě jednodílným pásem masky chladiče a světlometů, ale i neméně ostře řezané zádi se spirálovitě vinutými pásy svítilen, složených z LED.

Převzato z časopisu

Fotogalerie