Mercedes-Benz A/CLA 45 AMG – Expanze

Značka Mercedes-Benz rozšiřuje nabídku svých špičkových verzí AMG směrem dolů až k základní třídě A a odvozenému sedanu CLA... 

Mercedes-Benz ve spolupráci se svojí dvorní ladičskou společností AMG stojí na prahu nové éry. V rámci rozšiřování palety modelů představil na Ženevském autosalonu 2013 vrcholnou verzi své základní řady A v podobě hatchbacku A 45 AMG a již v předvečer otevření autosalonu v New Yorku ji doplnil tzv. čtyřdveřovým kupé CLA 45 AMG. Tyto vozy jsou v historii divize Mercedes-AMG vůbec prvními, o jejichž pohon se stará čtyřválcový motor, navíc jsou pokračováním plánu firmy Mercedes-AMG na obohacování nabídky automobilů s pohonem všech kol 4Matic. Ačkoli to při prvním pohledu tak nevypadá, hatchback třídy A i přes jiný druh karoserie sdílí se sedanem CLA celou podlahovou plošinu včetně nabídky pohonných jednotek. A tak není divu, že špičkové modely A 45 AMG a CLA 45 AMG disponují nejen motorem s identickými parametry, ale dokonce také zcela shodnými dynamickými vlastnostmi i stejnou spotřebou paliva. Pohon obou vozů zajišťuje nový, před přední nápravou příčně uložený řadový čtyřválec M133 s dvoulitrovým objemem, který díky přeplňování s chladičem stlačovaného vzduchu typu vzduch/voda a přímému vstřikování benzinu dosahuje špičkového výkonu 265 kW (360 k) a vrcholu točivého momentu 450 N.m, takže jde podle tvrzení představitelů automobilky o nejvýkonnější sériový čtyřválec dnešní doby.

Na první pohled si na vozech A 45 AMG a CLA 45 AMG všimneme celé řady prvků, důvěrně známých z větších typů AMG, za zmínku stojí hlavně přepracovaná příď s upravenou maskou chladiče a novým nárazníkem s většími otvory pro přístup vzduchu k chladičům. Změnám se nevyhnul ani interiér. V duchu tradic AMG přibyl například nový multifunkční volant s páčkami pro přímé řazení standardně dodávané samočinné převodovky AMG Speedshift DCT, přístrojová deska je opatřena dekoračními panely připomínajícími uhlíkové kompozity a sedadla jsou čalouněna kombinací ručně zpracovávané kůže a mikrovlákna. Oba nové typy AMG jsou standardně opatřeny trvalým pohonem všech kol. Za běžných podmínek jsou poháněna kola přední nápravy, v případě jejich prokluzu (ztráty adheze) lze až 50 % točivého momentu přenášet na nápravu zadní. K plynulému řízení tohoto procesu slouží elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka, umístěná pro vhodnější rozložení hmotnosti až v tělese zadního diferenciálu. Specificky odladěný stabilizační systém ESP má také v těchto vozech z líhně AMG trojici přednastavených režimů, z nichž jeden umožňuje kompletní vyřazení ESP z činnosti. Nový zážehový čtyřválec 2,0 l z generace BlueDIRECT s přeplňováním dvojitým výfukovým turbodmychadlem typu Twin-Scroll vozům A 45 AMG a CLA 45 AMG umožní dosáhnout nejvyšší rychlosti elektronicky omezené na 250 km/h a zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy; průměrná spotřeba paliva se přitom má pohybovat okolo hranice 7 l/100 km (kombinace EU). Svůj podíl na takto příznivé spotřebě mají proměnný výkon alternátoru a čerpadla oleje mazání motoru, systém řízeného vypínání motoru Stop/Start a snížení tření pohyblivých součástí. 

Klikový hřídel a kované písty patří k těm dílům motoru, jež byly vyvinuty původně pro motoristický sport a používají se i v supersportovních vozech SLS AMG. Turbodmychadlo disponuje samostatným okruhem kapalinového chlazení s vlastním čerpadlem, jež běží i po zhasnutí zahřáté pohonné jednotky. Také každý z těchto motorů bude v dílnách AMG stavěn s výrazným podílem ruční práce a se zodpovědností konkrétního zaměstnance firmy Mercedes-AMG. Nadšení nad dynamikou však poněkud mírní prodejní cena, je to totiž jasné, že verze AMG jsou určeny vybrané klientele. V Německu přijde CLA 45 AMG na 56 079 eur, ovšem třeba za odladěné výfukové potrubí Performance se připlácí 595 eur, či za sportovní sedačky Performance Seats z vlastního vývoje AMG to je dokonce 2142 eur! Základní cena A 45 AMG činí 49 683 eur, což je téměř o pět tisíc více, než stojí konkurenční BMW M135i xDrive s pohonem všech kol. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec Mercedes-AMG M133, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování BlueDIRECT s piezoelektrickými vstřikovači, tlak 100 až 200 barů, EU6; 1991 cm³ (ø 83,0 x 92,0 mm); 8,6:1; 265 kW (360 k)/6000 min^‑1 a 450 N.m/2250 – 5000 min^‑1; největší otáčky motoru 6700 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – automatizovaná dvouspojková sedmistupňová převodovka AMG Speedshift DCT (3,86 – 2,43 – 1,54 – 1,05 – 0,78 – 0,60 – 0,48 – Z 3,38); stálý převod 4,13, elektronicky řízený trvalý pohon všech kol AMG 4Matic.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu čtyřprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové s vnitřním chlazením a odvrtáváním, ø 350/330 mm; ABS/EBD/BA, ESP/ASR/CDA; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 14,5:1; kola z lehkých slitin, pneumatiky 235/40 R 18, na přání 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce CLA) – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1557/1561 mm; d/š/v 4359/1780/1417 (4691/1777/1416) mm; objem zavazadlového prostoru 341 (470) l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost DIN 1480 (1510) kg, celková 2050 (2075) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; obě verze) – největší rychlost 250 km/h (elektronicky omezena); zrychlení 0 – 100 km/h za 4,6 s; spotřeba paliva EU 6,9 – 7,1 l/100 km; emise CO₂ 161 – 165 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie