Lexus GS 300h – Hybrid

Lexus vyhlásil strategii hybridních vozů ve všech řadách...

Podle této filozofie může hybrid se zážehovým motorem vystřídat dieselovou mánii, a proto byly vznětové vypuštěny, když do všech řad míří hybridy. Nová GS má dokonce dva, silnější šestiválec GS 450h a nový úsporný čtyřválec GS 300h, který spojil karoserii typu GS čtvrté generace (viz AR 8/’12) s pohonnou jednotkou z menšího IS 300h. Tato jednotka vychází z amerického vozu Toyota Camry Hybrid, skládá se ze čtyřválce 2494 cm³ typu 2AR-FSE o výkonu 133 kW (181 k)/6000 min^‑1 s využitím kombinovaného vstřikování benzinu D-4S (přímé do válců, nepřímé do potrubí) a elektromotoru/generátoru Toyota KM1 s parametry 105 kW, 300 N.m, vloženého do bezestupňové planetové převodovky E-CVT (pohon zadních kol).

Akumulátory NiMH jsou uloženy za zadními sedadly, zmenšují však objem zavazadlového prostoru jen mírně (na rozdíl od předchozích typů), konkrétně z 530 na 468 litrů. Celkový výkon soustavy činí 164 kW (223 k). Řidič může volit čtyři režimy provozu podle toho, zda upřednostňuje dynamiku nebo hospodárnost (eco, normal, sport a sport S+), podbarvení kontrolních přístrojů se pak mění od modré po červenou. Elegantní tvar 4850 mm dlouhého a 1730 kg těžkého vozu vyniká součinitelem odporu vzduchu jen 0,26; hybridní verze byla individuálně odladěna. Lze sledovat toky energie na velkém palubním displeji 12,3“, podle výrobce klesla spotřeba na 4,7 l/100 km a emise CO₂ na 109 g/km. Zrychlení na sto trvá 9,2 sekundy, největší rychlost je omezena na 190 km/h. Elektrický pohon se aktivuje zejména ve městě, kde má lví podíl na úsporách paliva. Přepínání druhů pohonu je nepostřehnutelné a samočinné, tuhost podvozku lze regulovat aktivními tlumiči AVS, pro sportovce je připravena ostřejší varianta F Sport. Uvedení tohoto typu znamenalo přenesení drobných úprav z hybridní verze také na celou modelovou řadu GS, která se nyní chlubí barevným displejem Head-Up a novou volicí pákou převodovky. Jízda je neobyčejně komfortní, ale při rychlejších změnách směru nechybí novému GS ani sportovní appeal. Dovozce podpořil uvedení na trh shodnou cenou se základním typem GS 250, po určenou dobu byl GS 300h za 1,2 místo 1,3 milionu korun českých. Navíc hybridní vozy jsou osvobozeny od silniční daně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie