image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford S-Max 2015 – Na sportovní notu

Jiří Duchoň 22.06.2015 06:54

Siluetou S-Max druhé generace jasně odkazuje na svého předchůdce

Nový S-Max přiváží i pohon všech kol AWD, případně vznětový motor Bi-TurboDevět let po premiéře S-Maxu přichází druhá generace tohoto MPV se sportovními geny...

Polovina první dekády našeho století znamenala u evropského Fordu uvedení nástupce trojjediného MPV Galaxy/Sharan/Alhambra, jež vzešlo ze spolupráce s VW Group. Ford tentokrát již na vlastním základu představil hned dva technicky spřízněné vozy Galaxy a S-Max, z nichž druhý do té doby nevídaným způsobem spojil praktické přednosti až sedmimístného interiéru s vynikajícími jízdními vlastnostmi, připomínajícími běžný osobní automobil střední třídy. První Ford S-Max, evropský Vůz roku 2007, byl ve své době bez nadsázky a s náskokem nejlépe jezdícím velkoprostorovým vozem v Evropě (viz AR 7/’06), a tak jsme byli zvědavi, zda tuto pověst potvrdí i jeho zcela nová generace.

Krátce jsme vyzkoušeli adaptivní řízení s proměnným převodem (doplní nabídku v průběhu roku)Ta vychází ze studie Ford S-Max Concept (AR 10/’13) a sériové provedení jsme vyzkoušeli na baleárském ostrově Mallorca. Pro S-Max se dosud rozhodlo více než 400 tisíc zákazníků, z nichž 70 % volilo nejvyšší výbavu Titanium, přičemž údajně až 65 % kupujících se k S-Maxu vrátilo. Nový S-Max je o 28 mm delší (4796 mm), bez zrcátek o 32 mm širší (1916 mm) a bez střešních podélníků o 30 mm nižší (1655 mm), rozvor náprav zůstal nezměněných 2849 mm, ale rozchod kol byl rozšířen o 17, resp. 1 mm (na obou nápravách nyní 1606 mm). Na první pohled S-Max jasně odkazuje na předchůdce, sportovní švih dále podtrhují delší kapota i členitější a do stran více protažené svítilny, atrapy výdechů na předních blatnících jsou nižší a boční dveře se pro usnadnění přístupu k sedadlům otevírají spolu s částmi prahů. Minimální objem zavazadlového prostoru za třetí řadou sedadel narostl o 85 na 285 litrů, v závislosti na provedení lze do vozu umístit až 2200 l nákladu, tedy o 200 l více než dosud. Sedadla obou zadních řad lze samostatně odjišťovat z tlačítkového panelu Easy-Fold v zavazadlovém prostoru.

Přehledná přístrojová deska s bohatým multimediálním vybavením a řadou užitečných asistentůPřekvapivou, ale pro většinu uživatelů vítanou novinkou se stává zavedení náhradního kola uloženého pod podlahou, dosud se totiž S-Maxy musely spokojit s provizorní lepicí sadou. Výklopnou záď zdvihnete pouhým máchnutím nohou pod zadním nárazníkem, na přání dodávané tažné zařízení se vyklápí elektricky. Ford S-Max je u nás dostupný ve výbavových verzích Trend a Titanium s moderními motory, opatřenými standardně výhradně šestistupňovými, hlavně manuálně řazenými převodovkami (samočinné skříně dvou druhů na přání). Paleta řadových čtyřválců zatím sahá od vznětových 2.0 TDCi s výkony 88, 110 nebo 132 kW po zážehové EcoBoost ve variantách 1,5 l/118 kW a 2,0 l/176 kW. V průběhu léta do nabídky přibudou špičkový 2.0 TDCi/154 kW s dvojicí turbodmychadel, pohon všech kol převzatý ze SUV Kuga (jen pro motory 2.0 TDCi 110 a 132 kW) a řízení s elektronicky ovládaným proměnným převodem. Překvapila jeho mimořádně jednoduchá a v případě eventuální poruchy bezpečná konstrukce, jejímž jádrem je na středu hřídele řízení přímo ve volantu nasazené ozubené kolo, jehož natočení vůči volantu upravuje na základě pokynů elektronického řízení elektromotor se šnekovým převodem.

02-fords-max-2015 97177Krátce jsme je vyzkoušeli v prototypových vozech; bude vyžadovat trochu zvyku, ale mezi krajními rejdy leží jen necelé dvě otáčky volantem, což významně usnadní manévrování i jízdu v rychle se střídajících zatáčkách. I bez tohoto prvku ale S-Max vyniká precizním řízením s adekvátními impulzy od kol a přesností vedení v oblasti středové polohy. Podvozek je přiměřeně tuhý a elektronická simulace závěru diferenciálu i v ostře projížděných zatáčkách pomáhá vozu měnit směr. Potěšila znamenitá izolace interiéru od obtékajícího vzduchu, rázů a odvalování kol. Nejvýkonnější EcoBoost, v běhu kultivovaný a zvukem zemitý, je kombinován pouze s poněkud letargicky reagující šestistupňovou samočinnou převodovkou s kapalinovým měničem. Adekvátně odpovídá pouze na razantní pokyny plynovým pedálem a vozu propůjčí vynikající jízdní výkony (z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy, nejvyšší rychlost 226 km/h).

09-fords-max-2015 97181Odezvami i akustickým projevem však poněkud pokulhává za dříve používaným pětiválcem 2.5 TC/162 kW (Volvo) a se spotřebou jsme se i při klidné jízdě jen těžko dostávali pod hranici 10 l/100 km. Zkoušeli jsme také S-Max se vznětovým motorem 2.0 TDCi/132 kW a manuálně řazenou převodovkou, který se ukázal ve spotřebě střídmým, i v rychlém tempu jej bylo možno pohodlně držet kolem 7 l/100 km. S-Max jako první Ford v Evropě nabídne samočinné přepínání dálkových svítilen či pokrokový asistent rychlosti, jenž s ohledem na snímané dopravní značky a mapové podklady brání překročit v konkrétním místě povolenou rychlost o více než 10 km/h (při plném prošláp-nutí plynového pedálu se naštěstí odpojí). Těšit se lze na samočinné brzdění v kritických situacích a při detekci chodců směřujících do jízdní dráhy vozidla (Pre-Collision Assist), manévrování usnadní akustická čidla kolem vozu, širokoúhlé kamery v přední i zadní části vozu a automatické parkování do podélných i kolmých stání. Samozřejmostí se stává hlasové ovládání SYNC2 pro audiosystém, navigaci, telefon a další prvky uživatelského prostředí. Nový Ford S-Max je dostupný v rozpětí cen od 679 790 Kč za Trend 1.5 EcoBoost/118 kW do 996 990 Kč za Titanium 2.0 TDCi/132 kW s dvouspojkovou převodovkou PowerShift a pohonem všech kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chuťovky od Fordu: Mustang GT500 a GT350R

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford B-Max – Mikro prostor

Ford Bronco – Solitér

Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu

Ford EcoSport 1.0 – SUV z Indie



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Ford Puma 1.0HYBRID,114kW,ST-LINE,AT

9 960 km, r. 2023

459.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |