image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Punto (Tipo 199) 2012 – Evoluce

Tom Hyan 10.04.2012 14:18

01c-punto 62285

01b-punto 62284Poslední evoluce nejúspěšnějšího italského automobilu přichází na český trh. Malých vozů Punto od roku 1993 vzniklo 8,5 milionu…

Základní tvary nového Punta vycházejí ze čtvrté generace, která se představila jako Grande Punto v roce 2003, následovaná vylepšenou evolucí Punto Evo (2009) a nynější finální verzí, označenou opět jednoduše jako Punto. Jak se stalo v poslední době zvykem, nazývá výrobce model 2012 šestou generací. Sedmá přijde napřesrok, o jejím stylingu rozhodne soutěž Centro Stile Fiat s nezávislými italskými karosáři Pininfarina, Bertone a I.DE.A. Institute; Giugiaro (tvůrce první i čtvrté generace) má už smůlu, po prodeji studia Italdesign německému kapitálu se totiž smí věnovat pouze automobilům koncernu Volkswagen… Současná generace nadále vychází z Giu­giarova návrhu, jenž vznikl ve spolupráci s Centro Stile Fiat v Turíně.

04b-punto 62289Nadčasový vzhled automobilu je opravdu elegantní, jeho tvary postrádají neúčelných výstřelků jako u zejména francouzské konkurence a jsou zosobněním stylu, jenž vynesl italským výrobkům světovou proslulost. Kompaktní hatch­back s délkou těsně nad čtyři metry může mít dvě nebo čtyři boční dveře, využitelnost vnitřního prostoru je velmi dobrá a Punto neustále reprezentuje logické proporce, k nimž se mnozí dnes teprve vracejí. Kromě toho vozu nechybí pět hvězdiček z nárazových testů EuroNCAP a jeho vyzrálá konstrukce mu vynesla 62 mezinárodních ocenění za ­design, bezpečnost i technické inovace. Připomeňme, že Punto bylo ve svém segmentu průkopníkem šestistupňové převodovky (1993), plynulé CVT Speedgear (1998), vznětových motorů JTD common rail (1999) a MultiJet (2003), stejně jako rozvodového systému zážehových motorů MultiAir (2009) a novodobých dvouválců TwinAir (2012). Silnou osobnost modelu 2012 podtrhují nová příď, jiné nárazníky vpředu i vzadu, nová litá kola a nové barvy, jakož i rozšířená nabídka pohonných jednotek.

Dvouválec Twin Air má výkon 62,5 kW (85 k)Jízdní vlastnosti vozu jsou velmi dobré, řešení podvozku se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu je v této třídě obvyklé; na předních kolech jsou kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu se vystačí s bubnovými. Hřebenové řízení má nadále účinek elektrického posilovače Dualdrive volitelný ve dvou stupních (s režimem City). Největší novinkou modelu 2012 je dvouválcová verze TwinAir 875 cm3, 62,5 kW (85 k)/5500 min‑1, dodávaná na rozdíl od Pandy nebo Cinquecenta se šestistupňovou převodovkou. Jak jsme se přesvědčili na dálnici u Balocca i na silnicích směrem k jezeru Viverone a zpět, dvouválec je dostatečně výkonný, aby umožňoval svižnou jízdu, doplněnou charakteristickým zvukem.

05-punto 62290Není nijak zázračně úsporný, ale pokud chcete šetřit, spotřeba paliva se poněkud sníží při klidné jízdě v režimu ECO-Drive (tlačítko). Podle údajů výrobce vůz zrychluje na sto za 12,7 sekundy a dosahuje 172 km/h; zrychlení 60 – 100 km/h na čtyřku proběhne za 8,1 sekundy, resp. 80 – 120 km/h na pětku za 12 sekund, což rozhodně nejsou špatné hodnoty na objem motoru 875 cm3 (turbo) a hmotnost vozu od 1075 kg. Osvěžená nabídka motorů nadále zahrnuje zážehové i vznětové čtyřválce, k nimž patří levné typy Fire Evo II (1.2/51 kW/69 k a větší 1.4/57 kW/77 k), vyspělejší 1.4 MultiAir (77 kW/105 k atmo a 99 kW/135 k turbo) a tři verze vznětového 1.3 MultiJet II (55/ 62,5/70 kW, tedy 75/85/95 k). Zvláštní na­bídku reprezentují továrně upravené plynové modely, a to 1.4 Natural Power (benzin/LPG: 57/51 kW) a 1.4 Easy Power (benzin/GPL: 57/57 kW). Také Punto šesté generace se vyrábí v italském Melfi a na českém trhu je v prodeji od ledna 2012.

Technické údaje

02-punto 62286POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (TwinAir) – typ 312 A 2000; kapalinou chlazený řadový dvouválec s přeplňováním turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; OHC 4V (řetěz), MultiAir; elektronické vícebodové vstřikování, EU5; 875 cm3 (ø 80,5 x 86 mm); 10,0:1; 62,5 kW (85 k)/5500 min‑1 a 145 N.m/2000 min‑1, resp. v režimu ECO-Drive shodných 62,5 kW (85 k), ale 110 N.m/2500 min‑1. Jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy ø 257 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 228 mm; ABS/EBD, ESP/ASR, Hill Holder; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Dualdrive; pneumatiky 175/65 nebo 185/65 R 15, na přání 195/55 R 16 nebo 205/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1473/1466 mm; d/š/v 4065/1687/1490 mm; objem zavazadlového prostoru 270/1030 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost DIN (3d/5d) 1075/1090 kg, brzděný přívěs do 1000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 172 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,7 s; spotřeba paliva EU 4,9/3,8/4,2 l/100 km; emise CO2 98 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

Fiat Aegea – Začátek

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL

Fiat Doblò Work Up (Tipo 263) – Elegantní montérky

Fiat Ducato Motorhome – Bydlení ve vlastním

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

Fiat Ducato 2020 – Osvěžený matador

FIAT FULLBACK CROSS – DO NEPOHODY

FIAT FULLBACK CROSS – PRINC DRSOŇ



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT ALLURE,7.MÍST

146 460 km, r. 2019

639.900,- Kč

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

24 728 km, r. 2021

1.169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |