image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DS Automobiles DS5 2015 – Začátek...

Jiří Duchoň 01.09.2015 06:35

DS5 model 2015 se představil jako vůz nové značky DS, účelově vytvořené koncernem PSA, jméno Citroën už na něm nenajdete... Jubilejní modely nesou označení 60 ans (premiéra původní DS byla v roce 1955)

Tradice zavazuje, původní DS se vyráběla dvacet let...Francouzský koncern spouští novou, na prestižní modely zaměřenou značku, tvořenou písmeny DS...

V roce šedesátého výročí zrození progresivně řešeného vozu Citroën DS přichází automobilka Citroën s novou, do značné míry samostatnou značkou, pod níž bude prodávat luxusní vozy. Výrobce odkazuje na le-gendární stroj DS 19/21, jenž patří k nejzdařilejším konstrukcím nejen značky Citroën, ale i celé automobilové historie! Prvním předznamenáním tohoto kroku se před pěti lety stala premiéra kompaktního DS3, následovaného v roce 2011 většími DS4 a DS5. Posledně zmíněný dosud vznikl v osmdesáti tisících exemplářích a používá jej i francouzský prezident. Nyní vedení koncernu PSA Peugeot Citroën sáhlo k ještě radikálnějšímu gestu, neboť Citroën DS5 se v provedení pro rok 2015 bude prodávat výhradně pod nově založenou značkou DS, přičemž nápis Citroën na něm nenajdete. S modernizovaným DS5 i obrysy celého projektu jsme se měli možnost seznámit přímo ve francouzském hlavním městě nad Seinou...

Nová je přístrojová deska DS5; úpravy se dotkly zejména interiéruFaceliftovaná řada DS5 byla oficiálně představena na letošním autosalonu v Ženevě, nicméně snímky i technické informace byly známy již před tím. Modifikace jsou převážně kosmetické, na první pohled si všimneme především hlouběji propracované masky chladiče, obklopené po stranách světlomety sestavenými z kombinace xenonových zdrojů a LED, ovšem přední sekvenční ukazatele směru z nejnovější podoby vozů Citroën DS5 byly převzaty. Ačkoli se záď dočkala pouze minimálních úprav (soustředily se hlavně na svítilny a spodní část nárazníku s párem chromovaných koncovek výfuku), celek působí citelně hodnotnějším dojmem. V interiéru se toho v rámci modernizace událo poněkud více. DS5 nyní zaujme zcela novým pojetím středové konzole s barevným dotykovým displejem, jež díky promyšlené organizační struktuře umožnilo vypustit dvanáct tlačítek. Naštěstí pro rychlý vstup do konkrétního menu jsou vyčleněna samostatná tlačítka.

02a-ds5-jd 99316Součástí artilerie standardních a příplatkových výbavových prvků se stávají zrcadlení displeje připojeného mobilního telefonu New Mirror Screen, anebo aplikace Connect Box, zákazníci se ale mohou těšit i na elektricky ovládaná sedadla s masážní funkcí a paměťmi, bezklíčkové zamykání a spouštění motoru, či výkonnou audiosoustavu Denon. Ve škále asistenčních systémů nechybějí hlídání slepých úhlů zpětných zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu, displej Head Up, couvací kamera a samočinné přepínání hlavních světlometů. Některé ovladače byly přesunuty do stropní konzole, nad předními sedadly jsou oddělené prosklené panely, individuálně zakrývatelné elektricky posuvnými clonkami.

08a-ds5-jle 99322S ohledem na úlohu DS5 coby vlajkové lodi PSA Peugeot Citroën jsme však postrádali třeba elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru, tlumiče odpružení s proměnnou charakteristikou, anebo adaptivní tempomat. S faceliftem výrazně dospěl podvozek. Poněkud v rozporu s očekáváními není laděn nijak zvlášť komfortně, nicméně jízdní vlastnosti jsou nyní velmi dobré. DS5 se v zatáčkách nadměrně nenaklání, i při rychlé jízdě je nedotáčivost potlačena na minimum a v serpentinách ochotně a přesně následuje každý pohyb volantem. Řízení je totiž překvapivě přímé a citlivé. Brzdy vynikají plynulým nástupem účinku a nevadnoucím výkonem, také sladění vylepšených motorů a převodovek je citelně vhodnější (spotřeba byla navíc snížena až o 18 %). Zvláště zdařilou kombinací se nám jevil vznětový čtyřválec 2.0 BlueHDi/110 kW s manuálně řazenou převodovkou, ale zkoušeli jsme také 1.6 THP/121 kW se stále poněkud zbrkle reagující samočinnou skříní.

02b-ds5-jd 99317Samostatnou zmínku si zaslouží přesazení pat sloupků A nezvykle blízko k podélné ose automobilu; díky čemuž je z vozu velmi dobrý výhled trojúhelníkovými okénky vpřed a šikmo do stran, což jinak bývá u většiny moderních automobilů s robustnějšími sloupky stále palčivějším, avšak bohužel prakticky neřešeným problémem. Nový DS5 se u nás nabízí ve dvou výbavových úrovních (Be Chic a 60 ans) a začíná na částce 766 900 Kč za DS5 1.6 BlueHDi/88 kW Be Chic, přičemž jubilejní a vrcholný DS5 2.0 HDi HYbrid4 60 ans stojí 1 133 900 Kč. Vystavován by měl být pouze ve specificky řešených, stavebně oddě-lených prostorech vybraných dealerství značky Citroën. Ostatní prodejci sice tyto stroje vystavovat nebudou, ale prodávat ano. Značka DS míří především na čínský trh, pro který vytváří speciální typy (sedan DS 5LS a DS6 SUV). V České republice nabízí DS3, DS3 Cabrio, DS4 a DS5. Celosvětový prodej DS v roce 2014 dosáhl 118 tisíc vozů (v Číně jen 26 tisíc, ale expanze tam pokračuje včetně výroby DS5 ve Shenzhenu). Celková produkce DS už překročila půl milionu. Novou společnost DS Automobiles (zal. 2015) vede Yves Bonnefont; už 1. června 2012 bylo vytvořeno DS Line Styling Dept. (šéf Thierry Metroz) ve Vélizy.

Technické údaje

Z přídě zmizel Double Chevron, nahradil jej znak DS...MOTOR – kapalinou chlazený řadový přeplňovaný čtyřválec, zážehový (1.6 THP) nebo vznětový (2.0 BlueHDi), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené vysokotlaké přímé vstřikování paliva, EU6; a) 1.6 THP 165: 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); 121 kW (165 k)/6000 min‑1 a 240 N.m/1400 min‑1; b) 2.0 BlueHDi 150: 1997 cm3 (ø 85 x 88 mm); 110 kW (150 k)/4000 min‑1 a 370 N.m/2000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) kapalinový měnič momentu, samočinná šestistupňová převodovka; b) jednokotoučová suchá spojka, plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s manuálním řazením; pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dolní příčná ramena, vzpěry McPherson a zkrutný stabilizátor; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, na všech kolech kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESC/ITC; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2727 mm; rozchod kol 1575/1599 až 1582/1609 mm dle použitých kol; d/š/v 4530/1871/1505 až 1539 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost DIN a/b) 1429/1537 kg, celková 2017/2130 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1450/1500 kg, nebrzděného 750/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – nejvyšší rychlost 202/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5/9,8 s; spotřeba paliva EU město 7,6/4,6 l/100 km; mimo město 4,9/3,6 l/100 km a kombinace 5,9/4,0 l/100 km; emise CO2 135/103 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobiles Alpine – Opravdu návrat?

BMW 114i – Začátek

Bugatti Automobiles – Jak dál?

Fiat Aegea – Začátek

Ligier Automobiles – Od patnácti...



Emil Frey Select

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 095 km, r. 2022

649.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

719.900,- Kč

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW LIMITED 4x4

148 830 km, r. 2014

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |