DS Automobiles DS5 2015 – Začátek...

Francouzský koncern spouští novou, na prestižní modely zaměřenou značku, tvořenou písmeny DS...

V roce šedesátého výročí zrození progresivně řešeného vozu Citroën DS přichází automobilka Citroën s novou, do značné míry samostatnou značkou, pod níž bude prodávat luxusní vozy. Výrobce odkazuje na le-gendární stroj DS 19/21, jenž patří k nejzdařilejším konstrukcím nejen značky Citroën, ale i celé automobilové historie! Prvním předznamenáním tohoto kroku se před pěti lety stala premiéra kompaktního DS3, následovaného v roce 2011 většími DS4 a DS5. Posledně zmíněný dosud vznikl v osmdesáti tisících exemplářích a používá jej i francouzský prezident. Nyní vedení koncernu PSA Peugeot Citroën sáhlo k ještě radikálnějšímu gestu, neboť Citroën DS5 se v provedení pro rok 2015 bude prodávat výhradně pod nově založenou značkou DS, přičemž nápis Citroën na něm nenajdete. S modernizovaným DS5 i obrysy celého projektu jsme se měli možnost seznámit přímo ve francouzském hlavním městě nad Seinou...

Faceliftovaná řada DS5 byla oficiálně představena na letošním autosalonu v Ženevě, nicméně snímky i technické informace byly známy již před tím. Modifikace jsou převážně kosmetické, na první pohled si všimneme především hlouběji propracované masky chladiče, obklopené po stranách světlomety sestavenými z kombinace xenonových zdrojů a LED, ovšem přední sekvenční ukazatele směru z nejnovější podoby vozů Citroën DS5 byly převzaty. Ačkoli se záď dočkala pouze minimálních úprav (soustředily se hlavně na svítilny a spodní část nárazníku s párem chromovaných koncovek výfuku), celek působí citelně hodnotnějším dojmem. V interiéru se toho v rámci modernizace událo poněkud více. DS5 nyní zaujme zcela novým pojetím středové konzole s barevným dotykovým displejem, jež díky promyšlené organizační struktuře umožnilo vypustit dvanáct tlačítek. Naštěstí pro rychlý vstup do konkrétního menu jsou vyčleněna samostatná tlačítka.

Součástí artilerie standardních a příplatkových výbavových prvků se stávají zrcadlení displeje připojeného mobilního telefonu New Mirror Screen, anebo aplikace Connect Box, zákazníci se ale mohou těšit i na elektricky ovládaná sedadla s masážní funkcí a paměťmi, bezklíčkové zamykání a spouštění motoru, či výkonnou audiosoustavu Denon. Ve škále asistenčních systémů nechybějí hlídání slepých úhlů zpětných zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu, displej Head Up, couvací kamera a samočinné přepínání hlavních světlometů. Některé ovladače byly přesunuty do stropní konzole, nad předními sedadly jsou oddělené prosklené panely, individuálně zakrývatelné elektricky posuvnými clonkami.

S ohledem na úlohu DS5 coby vlajkové lodi PSA Peugeot Citroën jsme však postrádali třeba elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru, tlumiče odpružení s proměnnou charakteristikou, anebo adaptivní tempomat. S faceliftem výrazně dospěl podvozek. Poněkud v rozporu s očekáváními není laděn nijak zvlášť komfortně, nicméně jízdní vlastnosti jsou nyní velmi dobré. DS5 se v zatáčkách nadměrně nenaklání, i při rychlé jízdě je nedotáčivost potlačena na minimum a v serpentinách ochotně a přesně následuje každý pohyb volantem. Řízení je totiž překvapivě přímé a citlivé. Brzdy vynikají plynulým nástupem účinku a nevadnoucím výkonem, také sladění vylepšených motorů a převodovek je citelně vhodnější (spotřeba byla navíc snížena až o 18 %). Zvláště zdařilou kombinací se nám jevil vznětový čtyřválec 2.0 BlueHDi/110 kW s manuálně řazenou převodovkou, ale zkoušeli jsme také 1.6 THP/121 kW se stále poněkud zbrkle reagující samočinnou skříní.

Samostatnou zmínku si zaslouží přesazení pat sloupků A nezvykle blízko k podélné ose automobilu; díky čemuž je z vozu velmi dobrý výhled trojúhelníkovými okénky vpřed a šikmo do stran, což jinak bývá u většiny moderních automobilů s robustnějšími sloupky stále palčivějším, avšak bohužel prakticky neřešeným problémem. Nový DS5 se u nás nabízí ve dvou výbavových úrovních (Be Chic a 60 ans) a začíná na částce 766 900 Kč za DS5 1.6 BlueHDi/88 kW Be Chic, přičemž jubilejní a vrcholný DS5 2.0 HDi HYbrid4 60 ans stojí 1 133 900 Kč. Vystavován by měl být pouze ve specificky řešených, stavebně oddě-lených prostorech vybraných dealerství značky Citroën. Ostatní prodejci sice tyto stroje vystavovat nebudou, ale prodávat ano. Značka DS míří především na čínský trh, pro který vytváří speciální typy (sedan DS 5LS a DS6 SUV). V České republice nabízí DS3, DS3 Cabrio, DS4 a DS5. Celosvětový prodej DS v roce 2014 dosáhl 118 tisíc vozů (v Číně jen 26 tisíc, ale expanze tam pokračuje včetně výroby DS5 ve Shenzhenu). Celková produkce DS už překročila půl milionu. Novou společnost DS Automobiles (zal. 2015) vede Yves Bonnefont; už 1. června 2012 bylo vytvořeno DS Line Styling Dept. (šéf Thierry Metroz) ve Vélizy.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový přeplňovaný čtyřválec, zážehový (1.6 THP) nebo vznětový (2.0 BlueHDi), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené vysokotlaké přímé vstřikování paliva, EU6; a) 1.6 THP 165: 1598 cm³ (ø 77 x 85,8 mm); 121 kW (165 k)/6000 min^‑1 a 240 N.m/1400 min^‑1; b) 2.0 BlueHDi 150: 1997 cm³ (ø 85 x 88 mm); 110 kW (150 k)/4000 min^‑1 a 370 N.m/2000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) kapalinový měnič momentu, samočinná šestistupňová převodovka; b) jednokotoučová suchá spojka, plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s manuálním řazením; pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dolní příčná ramena, vzpěry McPherson a zkrutný stabilizátor; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, na všech kolech kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESC/ITC; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2727 mm; rozchod kol 1575/1599 až 1582/1609 mm dle použitých kol; d/š/v 4530/1871/1505 až 1539 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost DIN a/b) 1429/1537 kg, celková 2017/2130 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1450/1500 kg, nebrzděného 750/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – nejvyšší rychlost 202/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5/9,8 s; spotřeba paliva EU město 7,6/4,6 l/100 km; mimo město 4,9/3,6 l/100 km a kombinace 5,9/4,0 l/100 km; emise CO₂ 135/103 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie