Cupra Formentor VZ5 – Pětiválec je zpět!

Takových zpráv je dnes stále méně, ale občas se přeci jen objeví. Cupra oznámila, že po dvou letech do své nabídky vrací výkonný model Formentor VZ5.

Značka Cupra patří již osm let k nejdynamičtěji se rozvíjejícím automobilkám v Evropě. Loni zákazníkům dodala 328 800 automobilů, tedy o 32,5 % více než o rok dříve, a současně překročila hranici jednoho milionu prodaných vozů od svého vzniku. Prvním zcela samostatným typem Cupry, tedy bez ekvivalentu v žádné jiné z koncernových značek, se stal v roce 2020 Formentor (viz AR 12/’20). Nejvýše postavená verze Formentor VZ5 (viz AR 8/’22) přinesla známý zážehový pětiválec Audi 2,5 l (EA855 Evo) z modelu RS3, „ostrý“ podvozek a vyspělý pohon všech kol. Ten získal například zadní „diferenciál“ s dvojicí lamelových spojek, schopnou aktivně dělit točivý moment mezi kola pro usnadnění stáčení do zatáčky. Novinkou se u VZ5 stal režim Drift, v němž zadní jednotka s dvojicí spojek dokáže 100 % na zadní nápravu přenášeného točivého momentu poslat k vnějšímu kolu. V době tuhnoucích emisních limitů se jednalo takřka o šílenství, ovšem šlo o edici limitovanou 7000 vozy, jejíž historie se uzavřela v září roku 2023. Nicméně nyní Cupra opět překvapila a oznámila, že pětiválcový Formentor VZ5 je zpět!

Foto: Cupra

Vychází samozřejmě z nejnovější, předloni faceliftované verze Formentoru (viz AR 5/’24) a navržen byl v katalánském Martorellu, kde se také vyrábí. Formentor VZ5 představuje vrchol nabídky značky Cupra se spalovacím motorem. Osazen je přeplňovaným pětiválcem 2.5 TSI s výkonem 287 kW při 5700–7000 min^-1 a točivým momentem 480 N.m. Charakter motoru určuje zapalovací pořadí 1-2-4-5-3 a specificky laděná výfuková soustava.

Zrychlení 0–100 km/h trvá 4,2 s a nejvyšší rychlost činí 280 km/h. Podvozek má světlou výšku sníženou o 10 mm proti ostatním verzím. Vpředu jsou vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení. Adaptivní tlumiče DCC nabízejí 15 stupňů nastavení. Jízdní režimy (Comfort, Sport, CUPRA, Drift, Individual, Offroad) mění odezvu motoru, převodovky DSG i charakter tlumení. Brzdovou soustavu vpředu tvoří šesti­pístkové třmeny Akebono a kotouče 375 x 36 mm. Součástí sériové výbavy jsou černě lakované dvacetipalcové ráfky z lehké slitiny s akcenty v odstínu mědi typickém pro značku Cupra.

Foto: Cupra

Karoserie se na první pohled od standardních verzí odlišuje rozšířenými podběhy, čtveřicí diagonálně uspořádaných koncovek výfuku a detaily z uhlíkových kompozitů. Matricové světlomety doplňuje projekce loga na silnici před vozem, zpětná zrcátka po stranách promítají nápis VZ5. Interiér nabízí nízko uložená skořepinová sedadla Dinamica, digitální přístrojový štít 10,25” a centrální displej 12”, dekory jsou z kartáčovaného tmavého hliníku a detaily v odstínu mědi. Součástí je světelný indikátor řazení s červenou signalizací před hranicí 7000 min-1. Výbava je prakticky kompletní a nechybí v ní špičkový 390W audiosystém Sennheiser s dvanácti reproduktory, volit lze z několika barev karoserie včetně tří matných. Výrobce oznámil, že vyrobí 4000 vozů Formentor VZ5. Český dovozce stanovil cenu na 1 684 900 Kč, tedy o rovných 1000 Kč méně, než kolik chce Audi za typ RS3 Sportback.

Převzato z časopisu

Fotogalerie