image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bugatti Chiron Pur Sport – Hon na superlativy

Petr Hanke 13.05.2020 10:12

Verze Pur Sport se představila v typické modré. Černé prahy a části před zadními koly mají karoserii této verze opticky snížit

Vloni, kdy oslavila své 110leté výročí, zažila značka Bugatti jeden ze svých nejlepších roků. Dále rozšířila svůj unikátní program omezených sérií a výjimečných modelů se zcela extrémní exkluzivitou. Aktuálně posledním z nich je Bugatti Chiron Pur Sport.

Kombinace exkluzivních materiálů, jimž dominují pečlivě zpracované ­uhlíkové kompozity, Alcantara s laserem vyřezávanými vzory, ale také hliník a ­titan

I přes svoji více než stoletou historii (viz AR 8/’19) Bugatti automobily skutečně vyrábí mnohem kratší dobu. Záleží, jak existenci, resp. výrobu budeme počítat, ale automobily Bugatti se od roku 1909 souhrnně vyráběly jen o něco více než šedesát let. Samotná automobilka během tohoto období existovala ve třech etapách. První pod jménem Automobiles Ettore Bugatti do roku 1963, druhá s názvem Bugatti Automobiles S.p.A., kdy vznikl typ EB110 produkovaný mezi lety 1987 a 1995, a aktuální Bugatti Automobiles S.A.S., která je pod křídly koncernu Volkswagen od roku 1998 a vyrábí automobily (Bugatti Veyron 16.4) od roku 2005.

Od roku 2016 vyjíždí z továrny ve francouzském Molsheimu – zvané Bugatti Atelier – aktuální typ Chiron (viz AR 12/’16). Automobilka u tohoto modelu plánovala produkci 500 kusů a v polovině letošního února oznámila, že vyrobila Chiron s pořadovým číslem 250. Šlo o speciální verzi Chiron Spot Edition Noire Sportive, jež měla být jednou z hvězd letošního ženevského autosalonu. Kromě výroby poloviny plánovaného množství Bugatti sdělilo, že dalších 150 kusů již zákazníci objednali a zaplatili, takže k dispozici stále zbývá ještě stovka těchto vozů.

S příchodem Stephana Winkelmanna do pozice výkonného ředitele počátkem roku 2018 (dříve pracoval dva roky jako ředitel Audi Sport a před tím jedenáct let jako ředitel značky Lamborghini) Bugatti částečně mění svoji strategii. Kromě různých variant typu Chiron staví na jeho technickém základě také ještě exkluzivnější verze. Příkladem je série 40 vozů Bugatti Divo zaměřených sportovněji než luxusnější Chiron, jež se prodala ještě před svojí světovou premiérou.

Zadní přítlačný spoiler má pevnou polohu a šířku 1,9 metru. Pracuje v součinnosti s difuzorem v podlaze. Nádherný pohled na motor se 16 válci uspořádanými do tvaru písmene W

V roce 2019 se strategie exkluzivních modelů dostala do extrému, když měl na autosalonu v Ženevě premiéru černý speciál La Voiture Noire postavený na zakázku, se svojí cenou přibližně 350 milionů korun nejdražší vůz světa. V létě jej následovala retrospektivní variace na téma Bugatti EB110 s názvem Centodieci. V srpnu přišel Chiron Super Sport 300+, jenž drží světový rychlostní rekord pro silniční automobily s hodnotou 490,484 km/h, což odpovídá 304,773 mil/h.

Aktuálně nejnovějším speciálním modelem typu Chiron je verze Pur Sport navržená pro maximální potěšení z jízdy na zatáčkovitých silnicích. To je rozdíl oproti zmiňovanému „rychlostnímu“ provedení Chiron Super Sport 300+ nebo typu Divo postavenému více pro okruhové ježdění.

Provedené změny jsou na verzi Pur Sport zřejmé na první pohled. Jde o kombinaci dravějšího vzhledu daného aerodynamickými úpravami. Byly zvětšeny nasávací ­otvory jejich rozšířením a současně ztenčením příček mezi nimi a maskou chladiče. Spodní část přídě dostala nově tvarovaný „splitter“ zvyšující přítlak. S těmito úpravami jsou sladěné také změny na zádi, kde je umístěn dominantní pevný spoiler s šířkou 1,9 metru spolupracující s rozměrným difuzorem. Společně tyto prvky tvoří na zádi velké písmeno X. Zadní část doplňují čtyři unikátní titanové koncovky výfuku vyrobené metodou 3D tisku. Jejich menší hmotnost ve srovnání s těmi původními zlepšuje rozložení hmotnosti. Úsporu dalších 10 kg na zádi přineslo odstranění hydraulického mechanismu pro pohyb spoileru.

Dvojice prstenců mezi paprsky optimalizuje aerodynamiku a chlazení brzd. Každé z těchto hořčíkových kol je o 4 kg lehčí než kola standardního Chironu

Specialitou verze Pur Sport jsou hořčíková kola s aerodynamickým designem. Dvojice prstenců mezi paprsky kol vyrobená z uhlíkových kompozitů při otáčení kola funguje jako turbína a vysává vzduch z vnitřní části kol. Tím nejen že zlepšuje chlazení brzdové soustavy, ale také vzduch rychleji odvádí podél boků vozu k zádi a usměrňuje jej. Každé z těchto kol uspořilo přibližně 4 kg hmotnosti. S novým zaměřením verze Pur Sport ladí speciálně pro ni navržené pneumatiky Michelin Bugatti Sport Cup 2 R (vpředu 285/30 R20, vzadu 355/25 R21) s upravenou vnitřní strukturou i směsí.

Rozsáhlými úpravami prošel též podvozek přizpůsobený významnému snížení neodpružených hmot. Kromě 16kg kol jsou použity titanové základny brzdových destiček (–2 kg) a odlehčené brzdové kotouče (celkem –1 kg). Modifikovaná charakteristika aktivních tlumičů ladí s předními pružinami tužšími o 65 a zadními o 33 %. Součástí změn je také o 130 % tužší uložení přední nápravy v karoserii a o 77 % procent zadní. Upravené odklony kol spolu se stabilizátory vyrobenými z uhlíkových kompozitů jsou dalšími unikátními prvky. Chiron Pur Sport k jízdním režimům Motorway, Handling a Sport přidává ještě nastavení Sport+ s modifikovanou činností stabilizačního systému, zasahujícího mnohem později.

19. února 2020 vyrobili v továrně Bugatti Atelier v Molsheimu Chiron s pořadovým číslem 250. Výroba tohoto vozu je tedy přesně v polovině. Druhý zprava v první řadě je Stephan Winkelmann, současný výkonný ředitel automobilky

K nižší hmotnosti, upravenému podvozku a většímu přítlaku se přidávají také změny poháněcí soustavy. Základem vozu je stále čtveřicí turbodmychadel přeplňovaný šestnáctiválec 8,0 litru s výkonem 1103 kW (1500 k) a točivým momentem 1600 N.m. Ve verzi Pur Sport má o 200 min-1 vzhůru posunuté největší otáčky na 6900 min-1. Přepracováno bylo 80 % dílů sedmistupňové dvouspojkové převodovky, jež má kratší a blíže u sebe poskládané převody. Ve srovnání s již tak extrémním typem Chiron dokáže provedení Pur Sport zrychlit z 60 na 120 km/h o dvě sekundy rychleji. Automobilka uvádí zlepšení pružného zrychlení oproti Chironu o 40 %. Výměnou za kratší převody a větší aerodynamický přítlak je nejvyšší rychlost „pouze“ 350 km/h.

Automobil dostal ve sportovním stylu upravený interiér s laserově vyřezávanými ornamenty v alcantarovém čalounění, karbonovými povrchy, modrým prošíváním a ovladači vyrobenými z hliníku či titanu. Výroba varianty Pur Sport začne ve druhé polovině letošního roku a je plánovaná v celkovém počtu 60 kusů. Cena je stanovena na tři miliony eur bez daně, tedy téměř 100 milionů korun včetně DPH. 

TŘI DEKÁDY MODERNÍCH BUGATTI

 

 EB110

Veyron 16.4

Chiron

Motor

V12/3,5 l

W16/8,0 l

W16/8,0 l

Výkon, kW/min-1

412/8250

736/6000

1103/6700

Točivý moment, N.m/min-1

611/3750

1250/2500

1600/2000

Zrychlení 0 – 100 km/h, s

3,6

2,5

2,5

Největší rychlost, km/h

340

401

420

Počet vyrobených kusů

139

450

plán 500

Výroba

1991 – 1995

2005 – 2015

2016

Síla značky

Bugatti přivezlo před Château St. Jean v Molsheimu, kde Ettore Bugatti svoji automobilku založil, šest aktuálně nejexkluzivnějších vozů postavených na technickém základě typu Chiron, avšak upravených podle jasně daného účelu použití, případně přesně podle požadavků konkrétních klientů. Těchto šest automobilů má společně 96 válců, 24 turbodmychadel, výkon kolem 9000 koňských sil a cenu atakující bez DPH jednu miliardu korun!

Síla značky

Bugatti Chiron Pur Sport
Nejnovější zástupce rodiny Chiron, zaměřený na potěšení z jízdy na běžných zatáčkovitých silnicích. Plánovaná produkce 60 kusů po minimálně třech milionech eur bez DPH.

Bugatti Centodieci
Bugatti postaví pouze deset kusů, které svým designem evokují Bugatti EB110. S výkonem 1176 kW (1600 k) stojí 8 milionů eur.

Bugatti Chiron Super Sport 300+
V lednu 2019 stanovil nový rychlostní ­rekord 490,484 km/h na zkušební dráze ­Volkswagenu Ehra Lessien. Vznikne 30 vozů s cenovkou 3,5 milionu eur.

Bugatti La Voiture Noire
Tento extrémní vůz s cenou 11 milionů eur vznikl v jediném exempláři na zakázku konkrétního zákazníka. Svým jménem „Černý vůz“ připomíná exkluzivní modely 57 SC Atlantic. Vůz je navržen jako kupé GT poskytující špičkový komfort jízdy.

Bugatti Divo
Divo je navrženo pro maximální rychlosti v  zatáčkách především na závodních ­okruzích. Vznikne v počtu 40 kusů s cenou od pěti milionů eur.

Bugatti Chiron Sport
V této společnosti „nejobyčejnější“ vůz. Jde o sportovněji laděnou verzi typu Chiron s posílenou obratností, avšak snahou o zachování potřebného komfortu. Cena začíná na 2,65 milionu eur.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bugatti Automobiles – Jak dál?

Bugatti Grand Sport Vitesse Legends – Pocta legendám

BUGATTI CHIRON – Absolutorium

Bugatti Chiron se už brzy dočká ještě rychlejší verze

Bugatti Veyron Ettore Bugatti – Závěrečná…

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Opojení rychlostí



Emil Frey Select

Ford S-MAX 1,6 EcoBoost,1Maj,Trend,7míst

84 788 km, r. 2013

299.900,- Kč

Peugeot 508 1,6 HYBRID SW 225k AT8 GT

38 521 km, r. 2022

879.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT,,CZ,1Maj,GL/AC

123 157 km, r. 2012

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Deus Vayanne – Bůh elektriky

    Po světovém debutu v dubnu 2022 v New Yorku se s elektrickým hypervozem vydali... >>

  • Patak Rodster – Retro

    Slovenská firma chce do roka spustit výrobu malého roadsteru. Na výběr bude... >>

  • Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

    V rámci loňské modernizace dostal Mercedes-Benz třídy A mild hybridní zážehové... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |