image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bugatti Grand Sport Vitesse Legends – Pocta legendám

Jiří Duchoň 04.04.2014 07:09

Bugatti Grand Sport Vitesse JP Wimille na počest francouzského mistra volantu

Legendy Bugatti; zleva britský jezdec Williams (vítěz první Velké ceny Monaka 1929), Pierre Veyron, Jean Bugatti a Jean-Pierre WimilleNa pouhé tři kusy omezená edice supersportu Veyron je poctou nadanému synovi Ettora Bugattiho...

V polovině loňského roku oznámili představitelé Bugatti záměr postupně představit šest speciálních sérií vozu Veyron. Vznikají v rámci programu Les Légendes de Bugatti a každá z nich je věnována některé z významných postav dějin značky. Edice Jean-Pierre Wimille slavila premiéru v ročníku 2013 slavné soutěže elegance v kalifornském Pebble Beach a jejím úkolem bylo připomenout jméno jednoho z nejvýznamnějších závodníků, kteří s vozy Bugatti startovali v dobách jejich největší slávy. Byla vystavena společně s osmiválcem Bugatti 57 G, pro svůj tvar zvaným tank, s nímž Jean-Pierre Wimille poprvé vyhrál 24 h Le Mans 1937 (spolujezdec Robert Benoist; při druhém vítězství 1939 se střídal s Pierrem Veyronem)... 

Bugatti Grand Sport Vitesse JP Wimille na počest francouzského mistra volantuDruhá série z rodiny Les Légendes de Bugatti nese označení Bugatti Grand Sport Vitesse Jean Bugatti a představila se na frankfurtském autosalonu IAA 2013. Jak již název prozrazuje, připomíná odkaz Jeana Bugattiho, syna zakladatele značky. Po technické stránce jde o typ Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, jenž před svojí zadní nápravou hostí ohromný, čtveřicí turbodmychadel přeplňovaný šestnáctiválcový motor s válci do W, objemem 8,0 l, výkonem 882 kW (1200 k) při 6400 min‑1 a točivým momentem 1500 N.m v rozmezí otáček 3000 až 5000 min‑1. Připomeňme, že takový Veyron s pohonem všech kol zrychlí z klidu na 100 km/h za 2,6 sekundy. Gianoberto Carlo Rembrandt Ettore Bugatti, známý jako Jean, byl nejstarším a nejnadanějším synem Ettora Bugattiho. Od konce dvacátých let uváděl ve vozech Bugatti v život vlastní konstruktérské a stylistické návrhy a v roce 1936, tedy ve svých sedmadvaceti letech, pouhé tři roky před tragickou smrtí za volantem, převzal vedení celé automobilky.

15a-meo-costantini 84603Mezi jeho nejvýraznější práce patří výjimečné sportovní kupé Bugatti 57SC Atlantic, jeden z nejcennějších typů historických vozidel, a právě na něj nová edice Jean Bugatti navazuje. V letech 1936 až 1938 vznikly jen čtyři vozy, z nichž dva se dochovaly do dnešních dnů. Jean Bugatti se zabil na typu 57 při zkušební jízdě v srpnu 1939, když se vyhýbal opilému cyklistovi a narazil do stromu. Z původního prototypu 57SC Atlantic La Voiture Noire, jenž používal Jean Bugatti osobně, novinka čerpá především řešením karoserie a jejího interiéru. Z uhlíkových kompozitů vyrobené povrchové díly jsou výhradně černé a opatřené čirým lakem, emblém EB na zádi a typický rám masky chladiče byly vůbec poprvé v dějinách značky Bugatti pokryty platinou.

Bugatti Grand Sport Vitesse Jean Bugatti, pocta synovi Kouzelníka z MolsheimuČerné jsou rovněž vnitřní části speciálních litých ráfků kol, na víčkách palivové nádrže a hrdla pro dolévání motorového oleje najdeme stylizované, šedě zbarvené autogramy Jeana Bugattiho. Celokožené čalounění interiéru vyniká podobnou kombinací béžových a hnědých tónů, jimiž se vyznačoval i původní Atlantic La Voiture Noire. Samozřejmostí je použití prvotřídních materiálů, madlo voliče převodovky bylo zhotoveno z růžového dřeva, po stranách středové konzole a na prahových obkladech najdeme nápisy Les Légendes de Bugatti. Na svislé stěně mezi předními sedadly je vykreslen náčrtek původního typu Bugatti 57SC Atlantic. Cena vozů ze série Bugatti Grand Sport Vitesse Jean Bugatti byla stanovena na závratnou částku 2,28 milionu eur, samozřejmě bez daní a dalších poplatků. Do třetice byla uvedena edice Meo Costantini na Dubai International Motor Show 2013, která je oslavou dlouholetého jezdce Bugatti, jenž zvítězil v Targa Florio na Sicílii v letech 1925 a 1926. Ital Bartolomeo Meo Costantini hned po první světové válce usedl do závodního čtyřválce Bugatti 13, aby se později stal továrním jezdcem francouzského týmu z Molsheimu a na závěr kariéry manažerem celé stáje Bugatti. Zůstal u značky až do roku 1937. Také tento vůz pohání motor o výkonu 882 kW (1200 k) jako všechny verze Vitesse. Do dnešního dne bylo prodáno 400 automobilů Bugatti Veyron, 300 limitované série kupé a stovka roadsterů; podle plánu tedy zbývá ještě umístit 50 dalších roadsterů (série 300 + 150 Veyronů).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi RS Q3 dostane výkonnější pětiválec a verzi Sportback

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi SQ5 (3.0 V6 TDI) – S = Sport

Audi S6 a S7 – S jako Sport

Bugatti Automobiles – Jak dál?

BUGATTI CHIRON – Absolutorium

Bugatti Chiron Pur Sport – Hon na superlativy

Bugatti Chiron se už brzy dočká ještě rychlejší verze

Bugatti Veyron Ettore Bugatti – Závěrečná…

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Opojení rychlostí



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

275.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |