image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Audi RS Q3 dostane výkonnější pětiválec a verzi Sportback

Ondřej Štaidl 30.09.2019 01:00

Audi RS Q3

Audi RS Q3 se v nové podobě poprvé představí i s karoserií Sportback a jeho 2,5litrový pětiválec posílí na rovných 400 koní. Kompaktní SUV se s ním dokáže rozjet na maximální rychlost 280 km/h. Prodeje odstartují začátkem příštího roku.

Oddělení Audi Sport slaví 25. výročí uvedení prvního modelu RS. Možná i proto je rok 2019 tak štědrý na představení nových „eres“. K nedávno odhalenému kombi RS6 Avant a sportovnímu sedanu RS7 Sportback se nyní přidalo kompaktní SUV s označením RS Q3. To bude poprvé nabízeno také v dynamičtěji vyhlížející karoserii Sportback, která je o 45 mm nižší. Novu generaci bude opět pohánět pro Audi typický přeplňovaný pětiválec. Ten však prošel rozsáhlými úpravami. Výkon se zvýšil o zásadních 44 kW na výsledných 294 kW (400 k) a točivý moment o 30 Nm na 480 Nm.

Řadový pětiválcový motor měří na délku méně než 50 centimetrů. Ve srovnání s předchůdcem je o výrazných 26 kilogramů lehčí. Největší úsporu hmotnosti přinesla nová hliníková slitina bloku motoru. Pro snížení tření mají plochy válců plazmovou povrchovou úpravu. Průměr hlavních ložisek klikového hřídele se zmenšil o šest milimetrů. Samotný klikový hřídel je nově dutý. To přineslo snížení hmotnosti o jeden kilogram. Pro lepší chlazení jsou v hliníkových pístech olejové kanálky. Výkon je přenášen prostřednictvím sedmistupňové automatické převodovky S tronic a trvalého pohonu všech kol quattro. Mezi přední a zadní nápravu rozděluje výkon elektronicky řízená vícelamelová spojka.

Audi RS Q3

Audi RS Q3 zásluhou výkonného motoru a pohonu všech kol zrychlí z 0-100 km/h za pouhé 4,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, za příplatek je možné rychlostní limit posunout na hodnotu 280 km/h.

Standardem jsou ocelové brzdy s vrtanými kotouči o průměru 375 mm na přední a 310 mm na zadní nápravě. Na seznamu příplatkové výbavy nebudou chybět karbon-keramické brzdy s téměř totožným průměrem kotoučů (380 mm a 310 mm), které jsou však výrazně tepelně odolnější a také lehčí. To má pozitivní vliv jak na jízdní vlastnosti, tak na komfort. Standardní 20“ kola mohou nahradit příplatková kola o průměru 21“. Elektronicky nastavitelný podvozek je oproti standardnímu modelu snížen 10 mm. Tlačítkem na volantu lze vybírat z jízdních režimů Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency a Individual, pod nímž si řidič může uložit svoji vlastní kombinaci nastavení.

Ceny nového Audi RS Q3 nejsou prozatím zveřejněny, prodeje odstartují v prvním čtvrtletí příštího roku. Nejdříve na německém trhu a následně na ostatních trzích včetně České republiky.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A1 Sportback – Dva také stačí…

Audi A3 – Do třetice dobrého

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A3 Sportback e-tron – A výhody?

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

Audi A6 e-Tron – Jede se dál

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel



Emil Frey Select

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.4D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

58 211 km, r. 2023

1.449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |