Volvo S80 2,5T Four-C

Vnějšího faceliftu si všimne jen znalec: drobné retuše přední masky, zrcátek a víka zavazadlového prostoru doplňuje podstatnější vylepšení v podobě LED diod v brzdových světlech.

Také v interiéru je na první pohled vše při starém, ovšem v případě ergonomie a designu „paluby“ Volva můžeme mluvit již o osvědčené klasice. K množství ovladačů na středovém panelu se již tradičně přidává integrovaný GSM telefon, přičemž jeho externí sluchátko pro individuální hovory se přestěhovalo zevnitř schránky mezi sedadly na její víko.

Elektricky ovládaná sedadla s nadstandardně příjemným čalouněním v kombinaci kůže/alcantara dovolí cestovat pohodlně i na velké vzdálenosti. Také vzadu najdou cestující dost místa pro hlavu i kolena, širší dveře by ovšem luxusní limuzíně rozhodně prospěly.

Nízkotlace přeplňovaný pětiválec 2,5 l s výkonem 154 kW (209 k) a s proměnným časováním sacích a výfukových ventilů je pro svižné svezení se sedanem S80 zřejmě nejideálnější pohonnou jednotkou. Na ticho jsme si už u Volva zvykli, ale skoro neuvěřitelných 320 N.m v rozsahu 1500-4500 otáček je velká výzva pro konkurenci.

Nakopnutí turba je díky nízkému plnicímu tlaku znát jen velmi málo, takže i v kombinaci s pětistupňovým automatem se dojem blíží komfortu velkoobjemového atmosférického šestiválce. Celá ta dynamická paráda si navíc řekne jen o 9,9 l/100 km.

Příplatkový aktivně řízený podvozek Four-C je vizuálně rozpoznatelný jen díky tlačítku na středovém panelu. Podstatou systému je nepřetržitý sběr dat o jízdě a chování vozu, na jejichž základě se až 25krát za sekundu upravuje charakteristika každého z tlumičů.

Systém, který se používá v modelech S60 R a V70 R, je zde přizpůsoben pohonu předních kol a jeho hlavním účelem je zvýšení komfortu jízdy. Velmi upřímně se dá říct, že účinek Four-C je nejlépe znatelný po jeho vypnutí. Pak je teprve znát, kolik silničních nerovností odtlumí měkká charakteristika tlumičů a kolik zbytečných náklonů, ponorů přídě a pocitů nedostatečného kontaktu s vozovkou vyrovná zapnutý aktivní podvozek.

Systém samozřejmě není samospasitelný a ani s jeho aplikací nelze považovat S80 za etalon jízdních vlastností ve své třídě, jakkoli se k pomyslnému ideálu podstatně přiblížil. Pro model S80 stále zůstává charakteristickou vlastností především mimořádný komfort a celkově měkčí charakter.

V kontextu s ostatní příplatkovou výbavou se ani cena 49 000 Kč za aktivní podvozek Four-C nejeví jako nijak přehnaná.

Specifikace

Motor: přeplňovaný zážehový 5válec, 2521 cm3

Výkon: 154 kW (209 k)/5000 min-1

Točivý moment: 320 N.m/1500-4500 min-1

Převodovka: 5A

Zrychlení 0-100 km/h: 7,7 s

Největší rychlost: 210 km/h

Komb. spotřeba paliva: 10,0 l/100 km

Základní cena: 1 220 000 Kč

text: Ondřej Šuch, www.auto.cz

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 3/2004