image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Volvo XC70 - Americká móda

Pavel Olivík 03.03.2006 00:00

Z původní doplňkové zkratky XC (Cross Country) v názvu první generace z roku 1997 (V70 XC) se stalo u švédského výrobce všeobecné označení vozů oblíbené kategorie SUV. Však se také Volvo XC70 odlišuje od civilního kombi V70 mnohem víc, než tomu bylo u typu V70 XC. Tento druh vozů je nejoblíbenější v USA, kde se prodává bezmála polovina z více než 35 tisíc ročně vyráběných vozů XC70. Na český trh dodává švédský závod Torslanda vozy XC70 buď se zážehovým přeplňovaným pětiválcem 2.5T (154 kW/210 k), či s modernizovaným turbodieselem D5 (136 kW/ /185 k). U obou můžete volit mezi převodovkou mechanickou nebo samočinnou Geartronic (pro 2.5T pětistupňové, pro D5 šestistupňové).

Vyzkoušeli jsme zážehové provedení se samočinnou převodovkou a poloaktivním odpružením Four-C druhé generace s plynule nastavitelnými tlumiči Monroe-Öhlins (jeho volbou odpadá sériově dodávané udržování stálé světlé výšky). Systém Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) je funkčně propojen se stabilizačním systémem DSTC. Řidič zvolí tlačítkem požadovanou charakteristiku (tužší Sport nebo měkčí Comfort), a pak je již na řídicí jednotce, aby panujícím podmínkám, které v taktu pětsetkrát za sekundu sleduje řada čidel, přizpůsobila míru tlumení. Sportovní režim omezuje pohyby karoserie při dynamických změnách, zrychluje odezvu řízení a zlepšuje kontakt kol s vozovkou. V sedanu S60 má systém Four-C spíše sportovní charakter, v kombi V70 je zdůrazněn komfort a v XC70 jde především o vhodné nastavení pro jízdu na silnici i na nezpevněných cestách.

Trvalý pohon všech kol nadále využívá hydraulicky ovládanou spojku Haldex, ale nový jednosměrný ventil udržuje konstantní pracovní tlak oleje, takže v případě prokluzu předních kol se přenáší okamžitě o 50% víc točivého momentu na zadní kola, čímž odpadá prodleva jedné sedminy otáčky kola. V základním režimu připadá na přední nápravu 95% točivého momentu a tento podíl se při prokluzu může podle údajů výrobce snížit až na 50%. Přeplňovaný zážehový pětiválec 2.5T (na snímku) je zdrojem slušného temperamentu, přičemž námi dosaženou spotřebu 11,8 l/100 km lze ještě považovat za odpovídající poskytovanému výkonu. Úspornější provoz bezesporu nabídne vznětový pětiválec D5, který je se základní cenou 1,344 mln Kč o 46 tisíc Kč levnější než 2.5T.

Volvo XC70 2.5T - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový řadový pětiválec Volvo B5254T2, uložený vpředu napříč; DOHC 4V s CVVT (sání i výfuk); výfukové turbodmychadlo, chladič stlačovaného vzduchu; 2521 cm3 (o/ 83 x 93,2 mm); 9:1; 154 kW (210 k)/5000 min-1, 320 N.m/1500 až 4500 min-1; pětistupňová samočinná převodovka Geartronic (4,66 - 3,03 - 1,98 - 1,34 - 1,02 - Z 5,11), stálý převod 2,65; trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu víceprvková náprava; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy o/ 305/288 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, STC, DSTC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,8 otáčky volantu mezi rejdy, převod 16,4:1; pneumatiky 215/65 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2763 mm, rozchod kol 1611/1548 mm; d/š/v 4760/1860/1562 mm; cx = 0,34, A = 2,35 m2; světlá výška 209 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 20/23°; pohotovostní/celková hmotnost 1667/2220 kg, nebrzděný/brzděný přívěs 750/1800 kg; objem zavazadlového prostoru 485/1641 l; objem palivové nádrže 68 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 210 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,5 s; spotřeba paliva EU 15,6/8,5/11,1 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 2/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volvo EX30 Twin Motor Performance – Dynamika za hubičku

Volvo S80 2,5T Four-C

Volvo V40 T4/D2 – Jeden za dva

Volvo V50 2,0D

Volvo V60 1.6 DRIVe – Sportovní kombi

VOLVO V60 D4 FWD POLESTAR – PAN CESTOVATEL

Volvo V60 T6 AWD - Změna kurzu

Volvo V70 - Rodinný ideál

VOLVO XC60 T8 TWIN ENGINE – Moderní pojetí výkonu

Volvo XC90 V8 - Plnokrevník



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

33 837 km, r. 2023

899.900,- Kč

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |