image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Škoda Octavia 1.4 MPI - Začátek nabídky

Leoš Káňa 03.09.2009 23:38

 32678


Kdysi se jim říkalo chudí příbuzní, ale v současnosti mají zákazníkovi také co nabídnout. Mluvíme o základních verzích modelových řad. Jaká tedy je Škoda Octavia 1.4 MPI ve výbavě Classic?

 

Vliv finanční krize na současný automobilový průmysl je nezpochybnitelný, ale mohou na něm vydělat zejména zákazníci. Zlevňování nových vozidel se totiž projevuje napříč celým spektrem značek, protože každá se snaží své produkty prodat. Pozadu nezůstala ani domácí automobilka Škoda Auto, která v aktuálním modelovém ročníku 2009 své základní provedení Octavie nejenom zlevnila, ale navíc rozšířila seznam základního vybavení.

Jaká tedy Škoda Octavia 1.4 MPI ve výbavě Classic doopravdy je a co od ní lze očekávat? Druhá generace oblíbené Octavie se poprvé představila začátkem roku 2004 a loni prodělala drobný facelift. Stylistické změny zasáhly masku chladiče a přední světlomety, které se protáhly více do blatníků a kapoty, a také nárazník. Vzadu si lze všimnout jiného uspořádání skupinových svítilen a nově tvarovaná jsou vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými ukazateli (jejich větší plocha zlepšuje výhled dozadu).

02V dnešní době neustálého zvyšování výkonů by se mohlo zdát, že síla řadového zážehového čtyřválce nemůže k pohonu 1210 kg vážící Octavie stačit. Výrobcem udávaný výkon 59 kW (80 k) a maximální točivý moment 132 N.m v segmentu nižší střední třídy pomalu už ani nenajdete, ale myslíme si, že Octavia s ním bude stejně některým zákazníkům sloužit velmi dobře. Jeho předností je slušný zátah od nižších otáček a zejména jeho pozvolná výkonová křivka – táhne pořád stejně, i když ne moc. Při plném zatížení by byl nějaký ten koník navíc potřeba stejně jako při táhlém stoupání. Rozhodně se připravte, že budete častěji spolupracovat s manuální pětistupňovou převodovkou…

Nakonec zjistíte, že na delší poklidné cestování vlastně nic víc nepotřebujete, i když na předjíždění musíte mít podstatně větší časovou rezervu. Také spotřeba paliva, která se i během našeho testu pohybovala kolem sedmi litrů benzinu na stovku kilometrů, by mohla být nižší. Zato ale můžete tankovat Natural s 95 i 91 oktany. Největší přednosti Škody Octavia najdete také u její nejlevnější verze Classic. Velikostí zavazadlového prostoru nemá ve svém segmentu konkurenta a musíme ocenit kvalitní provedení interiéru i použité materiály, ale také pohodlná přední sedadla s příjemně dlouhým sedákem. Elegantní design palubní desky považujeme i po pěti letech stále za přitažlivý. Také jízdními vlastnostmi patří Octavia stále ke špičce nižší střední třídy a totéž můžeme říci o řízení a přesnosti řazení převodovky.

07Pokud se podíváme do seznamu výbavy základního provedení, najdeme v něm položky, které bychom tam ještě před rokem marně hledali. Cestování rozhodně zpříjemní elektrické ovládání předních oken a vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek, ve dvou směrech nastavitelný volant a výškově stavitelné sedadlo řidiče, i když za klimatizaci a také za autorádio si stále musíte připlatit. Z bezpečnostního hlediska nás zaujala šestice airbagů nebo standardně dodávaný elektronický systém jízdní stability ESP včetně dalších elektronických pomocníků, bdících nad bezpečností jízdy.Při celkovém hodnocení vzhledu Octavie nám ani nevadilo, že kliky dveří a kryty vnějších zpětných zrcátek nejsou lakovány v barvě vozu, protože tyto černé doplňky s červeným lakováním celkem ladí. Na závěr můžeme říci jenom jedno. Základní stavební kámen modelové řady Octavia nás rozhodně nezklamal.


Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Leoš Káňa

 

MOTOR kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu, blok a hlava válců z hliníkové slitiny, DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU4; 1390 cm3 (  76,5 x 75,6 mm); 10,5:1; 59 kW (80 k)/5000 min-1, 132 N.m/3800 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s hydraulickým ovládáním, mechanická pětistupňová plně synchronizovaná převodovka (3,77 – 2,10 – 1,39 – 1,03 – 0,81 – Z 3,18); stálý převod 3,53. Pohon předních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a příčná spodní trojúhelníková ramena, vzadu víceprvkové zavěšení s podélnými a příčnými rameny; příčné zkrutné stabilizátory; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy  280/260 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBV/BA, stabilizační systém ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; ocelová kola, pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1541/ 1514 mm; d/š/v 4569/1769/1462 mm; objem zavazadlového prostoru 580/1420 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/největší přípustná hmotnost 1210/1870 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 173 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,2 s; spotřeba paliva EU 9,6/5,6/7,0 l/100 km; emise CO2 167 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Enyaq iV 80 – Praktická ekologie

ŠKODA FABIA COMBI 1.0 TSI 81 KW – STÁLE VE FORMĚ

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Škoda Kamiq 1.6 TDI – Prakticky bez chyby

Škoda Octavia 1.2 TSi/1.6 TDi - S novými motory

Škoda Roomster Scout 1.4 - S rodinou do města

Škoda Superb Combi 2.0 TDI - Superkombi

Škoda Superb 1.8 TSI/2.0 TDI - Vlajková loď

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 - Úspěšný prvorozenec



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Comfort,NAVI,4x4

42 548 km, r. 2019

949.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

769.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Active

133 201 km, r. 2013

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |