Náš test

Škoda Octavia 1.4 MPI - Začátek nabídky

Leoš Káňa 03.09.2009 23:38

32678

Kdysi se jim říkalo chudí příbuzní, ale v současnosti mají zákazníkovi také co nabídnout. Mluvíme o základních verzích modelových řad. Jaká tedy je Škoda Octavia 1.4 MPI ve výbavě Classic?

Vliv finanční krize na současný automobilový průmysl je nezpochybnitelný, ale mohou na něm vydělat zejména zákazníci. Zlevňování nových vozidel se totiž projevuje napříč celým spektrem značek, protože každá se snaží své produkty prodat. Pozadu nezůstala ani domácí automobilka Škoda Auto, která v aktuálním modelovém ročníku 2009 své základní provedení Octavie nejenom zlevnila, ale navíc rozšířila seznam základního vybavení.

Jaká tedy Škoda Octavia 1.4 MPI ve výbavě Classic doopravdy je a co od ní lze očekávat? Druhá generace oblíbené Octavie se poprvé představila začátkem roku 2004 a loni prodělala drobný facelift. Stylistické změny zasáhly masku chladiče a přední světlomety, které se protáhly více do blatníků a kapoty, a také nárazník. Vzadu si lze všimnout jiného uspořádání skupinových svítilen a nově tvarovaná jsou vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými ukazateli (jejich větší plocha zlepšuje výhled dozadu).

V dnešní době neustálého zvyšování výkonů by se mohlo zdát, že síla řadového zážehového čtyřválce nemůže k pohonu 1210 kg vážící Octavie stačit. Výrobcem udávaný výkon 59 kW (80 k) a maximální točivý moment 132 N.m v segmentu nižší střední třídy pomalu už ani nenajdete, ale myslíme si, že Octavia s ním bude stejně některým zákazníkům sloužit velmi dobře. Jeho předností je slušný zátah od nižších otáček a zejména jeho pozvolná výkonová křivka – táhne pořád stejně, i když ne moc. Při plném zatížení by byl nějaký ten koník navíc potřeba stejně jako při táhlém stoupání. Rozhodně se připravte, že budete častěji spolupracovat s manuální pětistupňovou převodovkou…

Nakonec zjistíte, že na delší poklidné cestování vlastně nic víc nepotřebujete, i když na předjíždění musíte mít podstatně větší časovou rezervu. Také spotřeba paliva, která se i během našeho testu pohybovala kolem sedmi litrů benzinu na stovku kilometrů, by mohla být nižší. Zato ale můžete tankovat Natural s 95 i 91 oktany. Největší přednosti Škody Octavia najdete také u její nejlevnější verze Classic. Velikostí zavazadlového prostoru nemá ve svém segmentu konkurenta a musíme ocenit kvalitní provedení interiéru i použité materiály, ale také pohodlná přední sedadla s příjemně dlouhým sedákem. Elegantní design palubní desky považujeme i po pěti letech stále za přitažlivý. Také jízdními vlastnostmi patří Octavia stále ke špičce nižší střední třídy a totéž můžeme říci o řízení a přesnosti řazení převodovky.

Pokud se podíváme do seznamu výbavy základního provedení, najdeme v něm položky, které bychom tam ještě před rokem marně hledali. Cestování rozhodně zpříjemní elektrické ovládání předních oken a vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek, ve dvou směrech nastavitelný volant a výškově stavitelné sedadlo řidiče, i když za klimatizaci a také za autorádio si stále musíte připlatit. Z bezpečnostního hlediska nás zaujala šestice airbagů nebo standardně dodávaný elektronický systém jízdní stability ESP včetně dalších elektronických pomocníků, bdících nad bezpečností jízdy.Při celkovém hodnocení vzhledu Octavie nám ani nevadilo, že kliky dveří a kryty vnějších zpětných zrcátek nejsou lakovány v barvě vozu, protože tyto černé doplňky s červeným lakováním celkem ladí. Na závěr můžeme říci jenom jedno. Základní stavební kámen modelové řady Octavia nás rozhodně nezklamal.

Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Leoš Káňa

MOTOR	kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu, blok a hlava válců z hliníkové slitiny, DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU4; 1390 cm3 ( 76,5 x 75,6 mm); 10,5:1; 59 kW (80 k)/5000 min-1, 132 N.m/3800 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	jednokotoučová suchá spojka s hydraulickým ovládáním, mechanická pětistupňová plně synchronizovaná převodovka (3,77 – 2,10 – 1,39 – 1,03 – 0,81 – Z 3,18); stálý převod 3,53. Pohon předních kol.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a příčná spodní trojúhelníková ramena, vzadu víceprvkové zavěšení s podélnými a příčnými rameny; příčné zkrutné stabilizátory; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy 280/260 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBV/BA, stabilizační systém ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; ocelová kola, pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1541/ 1514 mm; d/š/v 4569/1769/1462 mm; objem zavazadlového prostoru 580/1420 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/největší přípustná hmotnost 1210/1870 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 173 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,2 s; spotřeba paliva EU 9,6/5,6/7,0 l/100 km; emise CO2 167 g/km.