Škoda Fabia Monte Carlo - Velký efekt

Vysoká a úzká karoserie druhé generace Fabie, představené již v roce 2007, odradila nejednoho zájemce o tento jinak velmi vydařený malý automobil. U akčního modelu Monte Carlo, jehož název odkazuje na slavnou rallye, se de­signerům podařilo pomocí exteriérových doplňků vkusně opticky potlačit dispro­porce. A stačilo k tomu málo…

V prvé řadě se o to postaralo rozsáhlé užití černé barvy. Ať si vyberete jakýkoli ze sedmi nabízených odstínů laku, střecha se spoi­lerem budou vždy tmavé, stejně jako plas­tové lemy s lesklým povrchem po celém ­obvodu spodní části vozu. Černé hlavní i mlhové světlomety, maska chladiče nebo vnější zpětná zrcátka dodávají Fabii Monte Carlo patřičně dramatický výraz, který už jen podtrhují tmavá kola 16 nebo 17“ z lehkých slitin se specifickým designem a lesklým ­povrchem. Drobným detailem, doplňujícím povedený celek, jsou skla oken zadních ­dveří s vyšším stupněm tónování. Desig­nové úpravy zevnějšku prodloužily karoserii o třináct na 4013 mm a o devět přidaly na šířce (1651 mm), výška se naopak díky ­sportovnímu podvozku zmenšila z 1498 na 1493 mm. Když se to všechno sečte dohromady, zvenku vypadá Fabia Monte Carlo lépe než sportovní verze Fabia RS. A to ­zejména v námi testované žluté metalíze, označené Sprint Special...

Tmavé odstíny dominují také interiéru; strop, sloupky, obložení podlahy a výplně dveří jsou vždy černé. Pokud by se vám zdál ­vnitřek až příliš ponurý, můžete si jej trochu oživit rudou potahovou látkou vyni­kajících sportovních sedadel. K charakte­ristickým interiérovým doplňkům provedení Monte Carlo patří kovové kryty pedálů s protiskluzovými ploškami a tříramenný ­volant s věncem potaženým perforovanou kůží s červeným prošitím. Kožené jsou ještě hlavice a manžeta řadicí páky, anebo rukojeť parkovací brzdy. Přední kola Monte Carla mohou roztáčet ­výhradně přeplňované čtyřválce; dvě verze zážehového motoru 1.2 TSI a tři vznětového 1.6 TDI. My jsme vyzkoušeli slabší prove­dení TSI s výkonem 63 kW (86 k), jež patří z hlediska poměru ceny, výkonu a nabízené dynamiky k nejrozumnější volbě pro pohon jakékoli Fabie.

Hlavní předností ve srovnání se stejně výkonnými atmosférickými jednotkami je silnější zátah z nízkých otáček. Díky přeplňování disponuje čtyřválec točivým momentem 150 N.m, a to již od 1500 min‑1. Na druhé straně z hlediska spotřeby je přeplňovaný motor mnohem citlivější na styl jízdy. S lehkou nohou lze mimo město jezdit klidně za 5,5 l/100 km, poddáte‑li se zátahu příliš často, tak klidně i za sedm litrů. Průměrná spotřeba se nakonec ustálila na 6,7 l/100 km.

Akční model Fabia Monte Carlo, nabízený výhradně pro pětidveřový hatchback, vy­chází z výbavového stupně Ambiente. Škoda Auto si jej v kombinaci s motorem 1.2 TSI/63 kW v době testu cenila minimálně na 329 900 korun českých.