Náš test

Renault Wind - Klobouk dolů

Jan Tuček 24.01.2011 00:08

44397

Osobitě střižený a hbitý dvoumístný sportovní vůz za rozumné peníze, který se za pouhých dvanáct sekund dokáže proměnit z kupé v roadster a naopak, to je Renault Wind...

Značka s kosočtvercem ve svém nejnovějším sloganu volá po změně a tahle se jí opravdu povedla! Místo složité skládací střechy kanibalizující ve složeném stavu zavazadlový prostor navrhli konstruktéři z Guyancourtu jednoduchý odklápěcí klobouk, jenž se schová těsně pod zadní víko, aniž by ubral jediný z jeho 270 litrů objemu. To vše elektricky a za rekordních 12 sekund, k nimž musíme připočítat jednu, nanejvýš dvě vteřiny, které věnujeme odblokování (anebo naopak uzamčení) střechy otočnou rukojetí umístěnou nahoře u rámu čelního okna. Milovníkům otevřených vozů Renault tenhle hmat připomene klasický kabriolet Mégane první generace a hned se cítí jako doma. Mimochodem, se střechou lze manipulovat i za pomalé jízdy rychlostí do 30 km/h, za všech okolností však musí mít řidič na paměti, že k rotačnímu pohybu střecha potřebuje volnou výšku nejméně 2,10 m nad vozovkou. V parkingu na hrátky s kloboukem raději zapomeňte. Wind je automobilovou osobností nejen kvůli neokoukaným vnějším tvarům, ale také díky nekompromisně dvoumístnému uspořádání interiéru. Stručně řečeno, nemá přímého konkurenta a svůj segment trhu si musí vytvořit sám. U Renaultu mají nejen touhu po změně, ale i kuráž…

Pod atraktivně střiženou karoserií s robustním obloukem nad hlavami posádky a pevným, byť miniaturním zadním okénkem se skrývá sportovně laděný podvozek, na jehož přípravě se podíleli odborníci z Renault Sport Technologies. Spodní příčná ramena předních kol jsou hliníková, obě nápravy mají příčný zkrutný stabilizátor a podle továrních zdrojů se naladění podvozku blíží vozu Clio R.S. druhé generace, jemuž je Wind blízký i rozměrově. Kompaktní kupéroadster se vyrábí ve Slovinsku, v závodě Novo Mesto, na stejné lince jako Clio?2 a Twingo. Ze severofrancouzského Douvrinu tam pro Wind dodávají přeplňovaný čtyřválec 1.2 TCe 100 o výkonu 74 kW (100 k), ze španělského Valladolidu pak atmosféricky plněný čtyřválec 1.6 16V naladěný stejně jako v modelech Twingo R.S. a Twingo Gordini na 98 kW (133 k). V obou případech je vpředu napříč uložený motor spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.

Wind s výkonnějším motorem jsme důkladně prohnali po českých, moravských a slezských silnicích a dálnicích a řekněme rovnou, že je to auto pro radost. Kokpit v motorkářském stylu, dvě pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlav, do ruky padnoucí sportovní volant (výškově nastavitelný) i řadicí páka, to vše potěší. Překvapil nás dobrý výhled z vozu, směrem šikmo dozadu ovšem musí člověk důvěřovat pouze zpětným zrcátkům, marné je kroutit hlavou proti širokým sloupkům karoserie. Řízení s elektrickým posilovačem je přesné a reaguje promptně, kompaktní vůz se s radostí protahuje serpentinami (třeba tou na Červenohorské sedlo), pečlivě drží stopu a za všech okolností je výborně ovladatelný.

Brzdy jsme vyzkoušeli jen v rámci běžného provozu, působily velmi účinným dojmem a brzdná síla se dá citlivě dávkovat. Šestnáctiventilový čtyřválec se při vytočení blíže ke 4000 min 1 ozývá ostrým hlasem ladícím se sportovním střihem vozu. Po dálnici lze bez obtíží jezdit tempem 130 km/h s otevřenou střechou (čepici ovšem doporučujeme), jedinou výtku máme vůči černé barvě střechy. Bílá, světle šedá nebo stříbřitá by vozu slušela také a při parkování pod pražícím sluncem by nepochybně méně prohřála interiér. Vadily nám i reflexy palubní desky v čelním skle. Jinak vše funguje na jedničku, průtrž mračen v Jeseníkách nám umožnila úspěšně otestovat i vodotěsnost verze kupé. Renault Wind samozřejmě svádí k ostřejší jízdě, palubní počítač nám však při loučení ukázal rozumných 7,7 l na 100 km. I s palivovou nádrží o objemu 40 litrů tedy Wind ujede bez tankování 500 kilometrů.

Renault Wind s výbavou Dynamique a motorem 1.2 TCe 100 se na českém trhu prodává za lákavých 399 900 Kč, ještě komfortněji vybavené verze Exception a LS Collection poháněné výkonnějším čtyřválcem 1.6 16V mají základní ceny 449 900 a 479 900 Kč. I za tohle si jistě Renault zaslouží klobouk dolů!