image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Renault Wind - Klobouk dolů

Jan Tuček 24.01.2011 00:08

 44397


Osobitě střižený a hbitý dvoumístný sportovní vůz za rozumné peníze, který se za pouhých dvanáct sekund dokáže proměnit z kupé v roadster a naopak, to je Renault Wind...

 

Značka s kosočtvercem ve svém nejnovějším sloganu volá po změně a tahle se jí opravdu povedla! Místo složité skládací střechy kanibalizující ve složeném stavu zavazadlový prostor navrhli konstruktéři z Guyancourtu jednoduchý odklápěcí klobouk, jenž se schová těsně pod zadní víko, aniž by ubral jediný z jeho 270 litrů objemu. To vše elektricky a za rekordních 12 sekund, k nimž musíme připočítat jednu, nanejvýš dvě vteřiny, které věnujeme odblokování (anebo naopak uzamčení) střechy otočnou rukojetí umístěnou nahoře u rámu čelního okna. Milovníkům otevřených vozů Renault tenhle hmat připomene klasický kabriolet Mégane první generace a hned se cítí jako doma. Mimochodem, se střechou lze manipulovat i za pomalé jízdy rychlostí do 30 km/h, za všech okolností však musí mít řidič na paměti, že k rotačnímu pohybu střecha potřebuje volnou výšku nejméně 2,10 m nad vozovkou. V parkingu na hrátky s kloboukem raději zapomeňte. Wind je automobilovou osobností nejen kvůli neokoukaným vnějším tvarům, ale také díky nekompromisně dvoumístnému uspořádání interiéru. Stručně řečeno, nemá přímého konkurenta a svůj segment trhu si musí vytvořit sám. U Renaultu mají nejen touhu po změně, ale i kuráž…

02Pod atraktivně střiženou karoserií s robustním obloukem nad hlavami posádky a pevným, byť miniaturním zadním okénkem se skrývá sportovně laděný podvozek, na jehož přípravě se podíleli odborníci z Renault Sport Technologies. Spodní příčná ramena předních kol jsou hliníková, obě nápravy mají příčný zkrutný stabilizátor a podle továrních zdrojů se naladění podvozku blíží vozu Clio R.S. druhé generace, jemuž je Wind blízký i rozměrově. Kompaktní kupéroadster se vyrábí ve Slovinsku, v závodě Novo Mesto, na stejné lince jako Clio?2 a Twingo. Ze severofrancouzského Douvrinu tam pro Wind dodávají přeplňovaný čtyřválec 1.2 TCe 100 o výkonu 74 kW (100 k), ze španělského Valladolidu pak atmosféricky plněný čtyřválec 1.6 16V naladěný stejně jako v modelech Twingo R.S. a Twingo Gordini na 98 kW (133 k). V obou případech je vpředu napříč uložený motor spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.

03Wind s výkonnějším motorem jsme důkladně prohnali po českých, moravských a slezských silnicích a dálnicích a řekněme rovnou, že je to auto pro radost. Kokpit v motorkářském stylu, dvě pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlav, do ruky padnoucí sportovní volant (výškově nastavitelný) i řadicí páka, to vše potěší. Překvapil nás dobrý výhled z vozu, směrem šikmo dozadu ovšem musí člověk důvěřovat pouze zpětným zrcátkům, marné je kroutit hlavou proti širokým sloupkům karoserie. Řízení s elektrickým posilovačem je přesné a reaguje promptně, kompaktní vůz se s radostí protahuje serpentinami (třeba tou na Červenohorské sedlo), pečlivě drží stopu a za všech okolností je výborně ovladatelný.

05Brzdy jsme vyzkoušeli jen v rámci běžného provozu, působily velmi účinným dojmem a brzdná síla se dá citlivě dávkovat. Šestnáctiventilový čtyřválec se při vytočení blíže ke 4000 min 1 ozývá ostrým hlasem ladícím se sportovním střihem vozu. Po dálnici lze bez obtíží jezdit tempem 130 km/h s otevřenou střechou (čepici ovšem doporučujeme), jedinou výtku máme vůči černé barvě střechy. Bílá, světle šedá nebo stříbřitá by vozu slušela také a při parkování pod pražícím sluncem by nepochybně méně prohřála interiér. Vadily nám i reflexy palubní desky v čelním skle. Jinak vše funguje na jedničku, průtrž mračen v Jeseníkách nám umožnila úspěšně otestovat i vodotěsnost verze kupé. Renault Wind samozřejmě svádí k ostřejší jízdě, palubní počítač nám však při loučení ukázal rozumných 7,7 l na 100 km. I s palivovou nádrží o objemu 40 litrů tedy Wind ujede bez tankování 500 kilometrů.

08Renault Wind s výbavou Dynamique a motorem 1.2 TCe 100 se na českém trhu prodává za lákavých 399 900 Kč, ještě komfortněji vybavené verze Exception a LS Collection poháněné výkonnějším čtyřválcem 1.6 16V mají základní ceny 449 900 a 479 900 Kč. I za tohle si jistě Renault ­zaslouží klobouk dolů!

 

 

 

Zdroj: Automobil 12/10
Autor: Jan Tuček

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Je elektrický Mégane revolucí, jak o něm mluví Renault?

Na jiný způsob

Osobní transportér Renault Kangoo 1.5 dCi

Pět plus dva

Pohledná klasika

Renault Captur 1.5 dCi – Crossover

Renault Clio 1.0 TCE Intens – malý, šikovný a levný

Renault Clio III - Vůz roku

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Renault Clio TCe 90 / dCi 90 – Generace IV.



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

18 835 km, r. 2024

409.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

16 448 km, r. 2023

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |