image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI – Dvě turba

Petr Hanke 03.08.2012 09:05

01-insig 67093

03-insig 67095Opel uvedl do modelu Insignia nový vznětový čtyřválec o výkonu 143 kW (195 k), přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel...

Postupné přeplňování je účinným způsobem, jak z motoru o menším objemu získat nejen více výkonu a toči­vého momentu, ale také zajistit jeho rychlejší reakce. Použití malého a velkého turbodmychadla a jejich postupné spínání v závislosti na otáčkách není převratnou novinkou, poprvé se v sériové produkci objevilo u Porsche 959 (1986), ale ani dnes není obvyklé. Fiat společně s Opelem představil prototyp jako turbodiesel 1.9 v roce 2004; od roku 2007 se tento motor uplatnil pod kapotou vozů Lancia, Alfa Romeo a Saab. Nový čtyřválec 2.0 BiTurbo CDTI je zdokonalenou verzí motoru, použitého již v Saabu 9-5 2.0, a využívá technicky zajímavá řešení, zlepšující kulturu běhu i schopnost plnit emise EU5.

06-insig 67097V nízkých otáčkách pracuje malé turbo, již od 1250 min‑1 zajišťuje točivý moment 320 N.m, který se do 1750 min‑1 zvýší na maximum 400 N.m. Ve středních otáčkách se připojí velké turbo, které zpočátku slouží pro natlakování nasávaného vzduchu ještě před malým turbodmychadlem. Mezi 2500 až 3000 min‑1 dochází k postupnému přepnutí na přeplňování pouze velkým ­turbodmychadlem, jež dodá potřebný zátah i v otáčkách nad 4000 min‑1. Účelem bylo zajištění velmi rychlých reakcí na pohyby plynového pedálu. Právě malá rychlost reakce je typická pro nízké otáčky turbodieselů, a tak Opel použil pro přeplňování malým ­turbem samostatný kompaktní chladič stlačeného vzduchu, integrovaný v sacím ka­nálu v těsné blízkosti motoru. Tím se účelně zkrátila vzdálenost mezi turbem a spalo­vacími prostory.

02-insig 67094Při aktivaci velkého se do systému připojí standardní chladič vzduchu, uložený v přídi vozu. Opel nabízí 2.0 BiTurbo CDTI pro Insignii s pohonem předních nebo všech kol; testované kombi s předním pohonem, aktivními tlumiči FlexRide a manuální šestistupňovou převodovkou umožnilo důkladně prověřit vlastnosti nového motoru, který takřka ztratil strmý nárůst točivého momentu v nízkých otáčkách, jak je obvyklé u turbodieselů, ale získal na síle v celém rozsahu použitelných otáček, prakticky od 1000 do 4500 min‑1. Přepínání turbodmychadel je pro řidiče neznatelné, motor působí kultivovaně a tiše. Podobný projev měly ještě před několika lety vznětové šestiválce 2.5 – 3.0. Silnou stránkou je spotřeba paliva, která se v testu po­hybovala kolem 7,5 litru na 100 kilometrů. Ceny vozu ­začínají na 877 400 Kč.

Technické údaje

04-insig 67096POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč, přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, 200 MPa, EU5; 1956 cm3 (ø 83,0 x 90,4 mm); 16,5:1; 143 kW (195 k)/4000 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivní FlexRide), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (kombi ST) – rozvor náprav 2737 mm, rozchod kol 1585/1587 mm; d/š/v 4908/1856/1520 mm; objem zavazadlového prostoru 540/1530 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní/celková hmotnost 1658/2330 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 225 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva EU 6,4/4,3/5,1 l/100 km; emise CO2 134 g/km. NAMĚŘENÉ HODNOTY Zrychlení 0 – 60/100/140 km/h za 4,7/9,9/16,6 s, 50 – 90 (90 – 130) km/h za 4,8 (7,6) s; průměrná spotřeba paliva 7,5 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A6 3.0 TDI Biturbo – Po deseti letech

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje

OPEL ASTRA 1.0 TURBO – SILNÝ ZÁKLAD



Emil Frey Select

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

19 895 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |