Lexus IS 250 - Druhý pokus

Lexus IS 250 stojí v základním provedení 999 tisíc Kč. Standardní výbava zahrnuje v podstatě vše, co je ke spokojenosti s moderním a kvalitním vozem zapotřebí, ale náročný zákazník může kromě několika samostatných položek za příplatek (možnosti individualizace vozu nejsou ovšem tak rozsáhlé jako u německé konkurence) zvolit také obsáhlý luxusní paket za rovných 200 tisíc, či o něco levnější sportovní paket za 165 tisíc Kč (na testovaném voze). Součástí obou paketů jsou například aktivní natáčecí bi xenonové světlomety I AFS nebo elektrické nastavování sedadel a volantu. Místo standardních pneumatik 205/55 R 16 má luxusní provedení větší kola s plášti 225/45 R 17 vpředu a 245/45 R 17 vzadu, zatímco sportovní IS 250 jezdí na osmnáctipalcových kolech, obutých do pneumatik 225/40 R 18 vpředu a 255/40 R 18 vzadu. Tato kombinace spolu s tvrdší charakteristikou odpružení (světlá výška o 10?mm nižší) je samozřejmě výborná na silnicích s bezvadným povrchem, kde vyniknou přesné a rychlé reakce vozu na povely řidiče. Odvrácenou stranou mince je však omezený komfort pérování na nerovném povrchu, který na českých silnicích převládá.

Pohon zadních kol obstarává zcela nový vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním benzinu, jenž vyniká velmi kultivovaným a tichým chodem v celém rozsahu využitelných otáček a relativně nízkou spotřebou paliva. Sportovnímu charakteru vozu by však slušel výraznější zvukový projev a vzhledem k poměrně velké pohotovostní hmotnosti 1635?kg i větší výkon. Námi zkoušený vůz byl vybaven na přání dodávanou šestistupňovou samočinnou převodovkou, která řidiči nabízí manuální režim řazení páčkami na volantu nebo volicí pákou. Porovnání provozních vlastností podle údajů výrobce ukazuje, že provedení se samočinnou převodovkou je o 10?kg lehčí a spotřebuje méně paliva (kombinovaná spotřeba EU 9,1 místo 9,8 l/100?km), ale zrychlení z 0 na 100 km/h je o 0,3 s pomalejší a největší rychlost o 5 km/h nižší. Interiér vozu zaujme na první pohled výtečnou kvalitou použitých materiálů i jejich zpracování. Ačkoli je nový Lexus IS v porovnání s předchozí generací ve všech směrech větší, zavazadlový prostor je s objemem 378?litrů skromný. Vůz lze používat maximálně jako čtyřmístný, protože výrazné anatomické tvarování obou krajních sedadel vzadu je na úkor místa uprostřed, které tak nenabízí dostatek prostoru, natož pak komfortu ani pro osoby menších postav.

LEXUS IS 250 - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vidlicový zážehový šestiválec do V/60°, uložený vpředu podélně; přímé vstřikování benzinu; 2500 cm³ (o 83 x 77 mm), 12:1, 153 kW (208?k)/6400 min^-1, 252 N.m/4800 min^-1; DOHC 4V Dual VVT i; šestistupňová samočinná převodovka (3,538 - 2,060 - 1,405 - 1,000 - 0,713 - 0,582 - Z 3,168), stálý převod 3,909; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu horní a spodní příčná ramena; vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC, TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 10,2?m; pneumatiky 205/55 R 16, resp. 225/45 R 17 vpředu a 245/45 R 17 vzadu (Luxury Line), resp. 225/40 R 18 vpředu a 255/40 R 18 vzadu (Sport Line).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2730 mm, rozchod kol 1535 mm; d/š/v 4575/1800/1425 mm; objem zavazadlového prostoru 378?l; objem palivové nádrže 65?l; pohotovostní/celková hmotnost 1635/2045 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 225 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4?s; spotřeba paliva EU 12,7/7,0/9,1 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 8/2006