image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Lexus IS 250 - Druhý pokus

Pavel Olivík 26.09.2006 00:00

Lexus IS 250 stojí v základním provedení 999 tisíc Kč. Standardní výbava zahrnuje v podstatě vše, co je ke spokojenosti s moderním a kvalitním vozem zapotřebí, ale náročný zákazník může kromě několika samostatných položek za příplatek (možnosti individualizace vozu nejsou ovšem tak rozsáhlé jako u německé konkurence) zvolit také obsáhlý luxusní paket za rovných 200 tisíc, či o něco levnější sportovní paket za 165 tisíc Kč (na testovaném voze). Součástí obou paketů jsou například aktivní natáčecí bi xenonové světlomety I AFS nebo elektrické nastavování sedadel a volantu. Místo standardních pneumatik 205/55 R 16 má luxusní provedení větší kola s plášti 225/45 R 17 vpředu a 245/45 R 17 vzadu, zatímco sportovní IS 250 jezdí na osmnáctipalcových kolech, obutých do pneumatik 225/40 R 18 vpředu a 255/40 R 18 vzadu. Tato kombinace spolu s tvrdší charakteristikou odpružení (světlá výška o 10?mm nižší) je samozřejmě výborná na silnicích s bezvadným povrchem, kde vyniknou přesné a rychlé reakce vozu na povely řidiče. Odvrácenou stranou mince je však omezený komfort pérování na nerovném povrchu, který na českých silnicích převládá.

Pohon zadních kol obstarává zcela nový vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním benzinu, jenž vyniká velmi kultivovaným a tichým chodem v celém rozsahu využitelných otáček a relativně nízkou spotřebou paliva. Sportovnímu charakteru vozu by však slušel výraznější zvukový projev a vzhledem k poměrně velké pohotovostní hmotnosti 1635?kg i větší výkon. Námi zkoušený vůz byl vybaven na přání dodávanou šestistupňovou samočinnou převodovkou, která řidiči nabízí manuální režim řazení páčkami na volantu nebo volicí pákou. Porovnání provozních vlastností podle údajů výrobce ukazuje, že provedení se samočinnou převodovkou je o 10?kg lehčí a spotřebuje méně paliva (kombinovaná spotřeba EU 9,1 místo 9,8 l/100?km), ale zrychlení z 0 na 100 km/h je o 0,3 s pomalejší a největší rychlost o 5 km/h nižší. Interiér vozu zaujme na první pohled výtečnou kvalitou použitých materiálů i jejich zpracování. Ačkoli je nový Lexus IS v porovnání s předchozí generací ve všech směrech větší, zavazadlový prostor je s objemem 378?litrů skromný. Vůz lze používat maximálně jako čtyřmístný, protože výrazné anatomické tvarování obou krajních sedadel vzadu je na úkor místa uprostřed, které tak nenabízí dostatek prostoru, natož pak komfortu ani pro osoby menších postav.

LEXUS IS 250 - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vidlicový zážehový šestiválec do V/60°, uložený vpředu podélně; přímé vstřikování benzinu; 2500 cm3 (o 83 x 77 mm), 12:1, 153 kW (208?k)/6400 min-1, 252 N.m/4800 min-1; DOHC 4V Dual VVT i; šestistupňová samočinná převodovka (3,538 - 2,060 - 1,405 - 1,000 - 0,713 - 0,582 - Z 3,168), stálý převod 3,909; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu horní a spodní příčná ramena; vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC, TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 10,2?m; pneumatiky 205/55 R 16, resp. 225/45 R 17 vpředu a 245/45 R 17 vzadu (Luxury Line), resp. 225/40 R 18 vpředu a 255/40 R 18 vzadu (Sport Line).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2730 mm, rozchod kol 1535 mm; d/š/v 4575/1800/1425 mm; objem zavazadlového prostoru 378?l; objem palivové nádrže 65?l; pohotovostní/celková hmotnost 1635/2045 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 225 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4?s; spotřeba paliva EU 12,7/7,0/9,1 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 8/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

Lexus CT200h - První kompaktní

Lexus IS F 2010 - Ještě lepší

Lexus IS 200 – Zralé víno

Lexus IS 250C - Nové cabrio

Lexus LFA - Na vlastní kůži

Lexus LS 600h - Největší hybrid

Lexus NX 350h zaujme tichou hospodárností a stylem

Lexus RX 350 - Třetí fáze

Lexus RX 450h F Sport – Po faceliftu



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

23 947 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

21 794 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |