image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Lexus IS 200 – Zralé víno

Tom Hyan 20.12.2003 00:00

 Lexus IS.

 

Odpověď je jednoduchá. Japonská automobilka Toyota míří s Lexusem do segmentu prestižních značek a na americkém trhu se jí daří velmi dobře, tam překonala německé vozy v počtech prodejů. V Evropě je situace trochu složitější, zákazníci víc vyznávají tradiční hodnoty, a při vší úctě ke kvalitám konkurence se nakonec rozhodnou pro to, co je po léta blízké. Lexus IS 200 se jim ovšem také snaží přiblížit.

Řadový šestiválec je vynikající volbou, pohon zadních kol dává radost z jízdy, zkrátka snaha vyrovnat se německé konkurenci je víc než zřejmá.

Lhal bych, kdybych nepřiznal, že mi jízda s IS 200 přinesla potěšení. Nicméně bavorská konkurence je přece jen dál. Vstoupíte do interiéru a vše je v pořádku, na svém místě, ve snadném dosahu. Tak jako u BMW řady 3, jenže interiér IS 200 připomíná nanejvýš předminulou trojkovou generaci E30, doba poněkud pokročila.

Obdobně je naladěno také pérování. Místo dvou velkých kruhových přístrojů dominuje palubní desce centrální kruhový přístroj s dalšími vloženými kruhovými ukazateli, něco na způsob švýcarského chronometru.

Zákazník může volit buď elektronicky řízenou čtyřstupňovou samočinnou převodovku, či šestistupňovou s přímým řazením. S dvoulitrovým motorem je Lexus IS 200 určen pro evropské klienty. Jeho první snímky byly zveřejněny u příležitosti Ženevského autosalonu 1998, premiéru slavil na podzim téhož roku v Birminghamu.

Řadový šestiválec 2.0 s čtyřventilovým rozvodem 2x OHC disponuje na dnešní dobu jen umírněným výkonem 114 kW (155 k)/6200 min-1, průběh točivého momentu s maximem 195 N.m/4600 min-1 optimalizuje variabilní časování sacích ventilů VVT-i. Velmi dobré jízdní vlastnosti zaručuje plně nezávislé zavěšení všech kol. Šéfkonstruktérem řady IS je totiž inženýr Nobuaki Katayama, bývalý automobilový závodník, který pracoval pro Toyotu Motorsport na programech WRC a Le Mans.

Především pro americké klienty se vůz dodává v silnějším provedení IS 300, uvedeném v Detroitu 1999 a v sériové verzi na autosalonu v Los Angeles 2000. Větší šestiválec 3.0/154 kW (215 k) je k mání rovněž s automatem, či s pětistupňovou mechanickou převodovkou.

Popularitu automobilů řady IS v Americe zvýšila účast v okruhových závodech cestovních vozů (jedním z jezdců je všestranný John Morton), Lexus IS 300 se také stal v říjnu 2000 zaváděcím vozem (pace car) pro závody americké formule CART Champ Car. Další provedení IS 300 SportCross, postavené na shodné podlahové plošině s rozvorem 2670 mm, je sportovní kombi dynamických tvarů, uvedené v říjnu 2001.

Všechny verze si však zachovávají především předvídatelné chování s ideálním rozložením hmotnosti na nápravy v poměru 1:1, zaručujícím velmi dobré jízdní vlastnosti, a sportovně založeným řidičů poskytnou nepochybně větší radost z jízdy než mnohé obdobné typy s předním pohonem.

Evropská IS 200 nabízí v základní výbavě šestistupňovou převodovku, ABS/TCS, klimatizaci, čtyři airbagy, kola z hliníkové slitiny, autorádio s přehrávačem CD apod., za příplatek jsou ve sportovním paketu sportovní pérování a svorný diferenciál Torsen.

Lexus IS 200 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Zážehový řadový šestiválcový motor Toyota 1G-FE, uložený podélně vpředu; 1988 cm3 (o/ 75 x 75 mm), 10:1, 114 kW (155 k)/6200 min-1, 195 N.m/ /4600 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC; elektronické vstřikování paliva; a) jednokotoučová suchá spojka, šestistupňová přímo řazená převodovka (3,87 - 2,18 - 1,48 - 1,22 - 1,00 - 0,87 - Z 3,67), b) kapalinový měnič a čtyřstupňová samočinná převodovka (2,83 - 1,49 - 1,00 - 0,73 - Z 2,70); pohon zadních kol, stálý převod nápravy 3,91/4,10.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; kola zavěšena nezávisle na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s posilovačem; kotoučové brzdy o/ 296/307 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/TCS; pneumatiky 215/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor 2670 mm, rozchod kol 1496/1486 mm; d/š/v 4400/ /1720/1410 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1400/1820 kg; objem zavazadlového prostoru 400 l; objem palivové nádrže 70 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Max. rychlost 215/A 205 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,5/A 11,5 s; spotřeba paliva EU a) 13,3/7,8/9,7 l, b) 13,6/7,7/9,8 l/100 km.

text: -TH-

zdroj: Automobil reveu 7/2003

Převzato z časopisu

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

Lexus CT200h - První kompaktní

Lexus IS F 2010 - Ještě lepší

Lexus IS 250C - Nové cabrio

Lexus IS 250 - Druhý pokus

Lexus LFA - Na vlastní kůži

Lexus LS 600h - Největší hybrid

Lexus NX 350h zaujme tichou hospodárností a stylem

Lexus RX 350 - Třetí fáze

Lexus RX 450h F Sport – Po faceliftu



Emil Frey Select

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

45 352 km, r. 2019

699.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

19 878 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |