image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Lexus IS 250C - Nové cabrio

Tom Hyan 18.11.2009 23:05

 34613


Lexus Europe, divize Toyota Motor Europe, pokračuje v expanzi na evropský trh. Poslední novinkou, od léta prodávanou na starém kontinentu, je kabriolet IS 250C ( Cabrio), který vychází z faceliftovaných sedanů řady IS, vynikajících pohonem kol zadní nápravy, což přináší klasickou radost z jízdy.

 

Největším rozdílem proti sedanu Lexus IS 250 jsou o 300 mm delší dveře, pouze jedny na každém boku, a třídílná pevná skládací střecha, vyrobená z lehkého hliníku, která se otevírá či zavírá plně samočinně během dvaceti sekund po stlačení a podržení tlačítka Close/Open, umístěného vlevo od volantu na přístrojové desce. Žádné odjišťování, žádné zajišťování, 33 čidel a 13 elektromotorků pracuje naprosto přesně, jen musíte zastavit a přesunout páku voliče samočinné převodovky do parkovací polohy (P). O skončení operace informuje displej palubního počítače nápisem Complete a symbolem zavřené, resp. otevřené střechy.

02Lexus IS 250C je čtyřmístný kabriolet, za zadními opěrkami hlav jsou bezpečnostní oblouky. Střecha se ukrývá pod víkem zavazadlového prostoru, navzdory kompaktnímu mechanismu však přesto zabírá nezanedbatelné místo, ale za ní je poměrně široká štěrbina na uložení zavazadel. Však se také výrobce chlubí, že objem zavazadlového prostoru při otevřené střeše činí nevídaných 165 l (podle metodiky VDA), což může konkurence v této třídě jen závidět. Rozvor náprav se proti sedanu nezměnil, aerodynamické úpravy přinesly prodloužení převisu vpředu o 15 mm, vzadu pak o 30 mm. Vůz má dynamickou siluetu jak po otevření, tak po zavření střechy, boční profil je klínový se zvýšenou zádí, jejíž hrana nese třetí brzdovou svítilnu (LED); styl vozu vychází z firemní filozofie L finesse (L Leading) a stejně jako u sedanu vytváří jeden z nejzdařilejších produktů této značky (projektovým manažerem divize řízení globálního designu Lexus je Simon Humphries, šéfkonstruktérem vozu Junichi Furuyama). O zdařilém tvarování svědčí také součinitel odporu vzduchu cx = 0,29 (se střechou), jen mírně větší proti skvělé hodnotě 0,27 u sedanu.

03Model IS 250C pro evropský trh, jehož podvozek byl odladěn také v Zeleném pekle starého Nürburgringu, se dodává pouze v tomto jediném provedení s motorem 2.5 V6 a šestistupňovou samočinnou převodovkou, které lze vylepšit už jen o výbavu Luxury, jež zahrnuje navíc odvětrávaná přední sedadla, bi xenonové adaptivní hlavní světlomety, dřevěné obložení apod., anebo o metalický lak, přednárazový bezpečnostní systém Pre Crash Safety s adaptivním tempomatem a multimediální, resp. navigační systém s kvalitní audioaparaturou Mark Levinson Premium Surround System s dvanácti reproduktory. Kompaktní šestiválec disponuje výkonem 153 kW (208 k)/6400 min 1 a vrcholem točivého momentu 252 N.m/4800 min 1, ale díky přímému vstřikování benzinu a variabilnímu časování sacích i výfukových ventilů nabízí optimální rovnováhu mezi výkonem, spotřebou a emisemi (jezdili jsme za deset litrů na stovku kilometrů, což vcelku odpovídá údajům výrobce). Účinný větrolam, jenž lze nasadit nad zadní sedadla, i při jízdě vyšší rychlostí až 160 km/h brání nepříjemnému turbulentnímu proudění vzduchu v kabině, čtyři skla bezrámových bočních oken je však třeba vysunout vzhůru. Stejné jako sametový běh motoru je také řazení šestistupňového automatu, můžete volit manuální sekvenční řazení páčkami pod volantem ve sportovním režimu, převodovka pak podrží zvolený stupeň a nepřeřadí sama výše. Navíc adaptivní elektronika přizpůsobuje samočinné řazení způsobu jízdy konkrétního řidiče, na manuální můžete přejít kdykoli. Všechny kotoučové brzdy mají nyní vnitřní chlazení, zadní dostaly zvětšený průměr 310 mm.

04Luxusnímu charakteru vozu byl však přizpůsoben převod řízení s elektrickým posilovačem, nyní o málo větší, přesto však vhodný i pro sportovní jízdu. Podvozek s nezávisle zavěšenými koly je opravdu dobře odladěn, nad bezpečností posádky ovšem drží ochrannou ruku sofistikovaní pomocníci, k nimž patří integrované řízení dynamiky vozidla VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), jež koordinuje funkce veškerých brzdových, stabilizačních a protiprokluzových systémů, což dovoluje plynulejší a rychlejší zásahy při ztrátě adheze. Přednárazový systém PCS (Pre Crash Safety) na základě údajů mikrovlnného radaru adaptivního tempomatu při nebezpečné situaci zvyšuje natlakování brzd pro rychlejší reakci, případně sám vyvolá nouzové brzdění, aby snížil následky nárazu. Aktivují se také napínače bezpečnostních pásů. Karoserie kabrioletu byla příslušně vyztužena díly z vysokopevnostních ocelí, sériovou výbavou jsou čelní, větší boční a kolenní airbagy pro oba cestující vpředu. Při poměrně vysoké zádi a zavřené střeše jsme ocenili couvací kameru. Lexus IS 250C bezesporu patří k nejvyspělejším automobilům své třídy; jeho ceny na českém trhu začínají od 1,289 milionu Kč (Luxury od 1,384 milionu). Více na www.lexus.cz.


Zdroj: Automobil 10/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR typ 4GR FSE, kapalinou chlazený zážehový šestiválec do V/60°, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; elektronické přímé vstřikování benzinu D 4, 130 MPa; DOHC 4V Dual VVT i (pohon vačkových hřídelů řetězy), SCV, ACIS; 2499 cm3 (  83 x 77 mm), 12,0:1, 153 kW (208 k)/6400 min 1, 252 N.m/4800 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ šestistupňová samočinná adaptivní převodovka AI Shift (typ A960E) s kapalinovým měničem momentu a možností přímého sekvenčního řazení páčkami pod volantem (3,538 – 2,060 – 1,405 – 1,000 – 0,713 – 0,582 – Z 3,168), stálý převod 3,909; pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná karoserie s pomocným rámem vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, ­vzadu pětiprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  296 x 28/310 x 18 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC/TRC, VDIM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,6:1; 3,16 otáčky na plný rejd; pneumatiky 225/40 R 18 vpředu a 255/40 R 18 vzadu.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1535/1525 mm; d/š/v 4635/1800/1415 mm; světlá výška 130 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 420/165 l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní hmotnost od 1730 kg, celková 2075 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 210 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,0 s; spotřeba EU 13,1/7,9/9,3 l/100 km; emise CO2 219 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

Lexus CT200h - První kompaktní

Lexus IS F 2010 - Ještě lepší

Lexus IS 200 – Zralé víno

Lexus IS 250 - Druhý pokus

Lexus LFA - Na vlastní kůži

Lexus LS 600h - Největší hybrid

Lexus NX 350h zaujme tichou hospodárností a stylem

Lexus RX 350 - Třetí fáze

Lexus RX 450h F Sport – Po faceliftu



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,CVT

135 776 km, r. 2017

579.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

12 470 km, r. 2022

1.099.990,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

69 930 km, r. 2017

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |