image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Kia Venga - Made In CzeKia

-RX- 22.06.2010 00:55

 39578


01Zatímco Hyundai vyrábí usedlejší vozy, Kia Motors sází na sportovní notu, bourání konvencí a mladistvého ducha. Tato strategie provází všechny nové typy od modernizovaného Cee’du, atraktivního Soulu a nyní Vengy, pětimístného kompaktního minivanu segmentu B-MPV, o jehož vývoji jsme se prvně dozvěděli při předpremiéře Soulu v Soulu. Vůz s kódovým označením YN vychází z podvozkové architektury Soulu (AM), míří však k jiné klientele. Zatímco Soul je podle Jae-Joon Leea, ředitele marketingu pro mimokorejské trhy, hlavně módní, sportovní a dynamický, bude Venga určena především mladým rodinám, i když ani jí nechybí líbivý design od týmu Petera Schreyera, který je však především praktický.

Výklopným víkem přístupný zavazadlový prostor nabízí podstatně větší objem využitím podpodlahové části (víko dvojité podlahy lze vyjmout), čímž se základní objem zvětší ze 440 na 570 litrů (552 + 18 litrů ve schránce pod podlahou). Důmyslné řešení prostým využitím spodní podlahy však dovoluje bezpečnou přepravu křehkých a vratkých předmětů (např. pokojových květin nebo skleněných lahví) v zavazadlovém prostoru. Další možností je posouvání zadní řady sedadel, dělených v poměru 60:40 %, v rozsahu 130 mm, či jejich složení do podlahy. Maximální objem pro zavazadla se tak zvětší až na 1253 litrů a délka ložné plochy dosáhne 1552 milimetrů.

02Prostornost interiéru 4068 mm dlouhého vozu s koly téměř v rozích karoserie (rozvor je značných 2615 mm) svědčí o promyšleném využití obestavěného prostoru, ostatně šířka ve výši ramen vpředu/vzadu 1388/1367 mm, výška stropu nad sedákem 1020/980 mm a délka prostoru pro nohy 1080/901 mm jsou toho dalším důkazem. Čtyři úrovně výbavy (Active, Comfort, Comfort Plus a Exclusive) i široká nabídka prvků na přání zvyšují atraktivitu Vengy, patnáctipalcová ocelová kola lze nahradit šestnáctipalcovými litými (u Exclusive sériově), případně většími s pneumatikami 205/50 R 17. Už v základním provedení Venga Active najdete šest airbagů (čelní, boční a okenní pro obě řady sedadel), aktivní opěrky hlavy vpředu, výškově a podélně nastavitelný volant, elektrický posilovač řízení s proměnným účinkem, dvoupolohovou podlahu zavazadlového prostoru, čtyři kotoučové brzdy, ABS s elektronickým rozdělením brzdného účinku EBD a brzdovým asistentem BAS, elektronickou stabilizaci s asistentem rozjezdu do kopce HAC (Hill Assist Control), Isofix na zadních sedadlech, elektrické ovládání předních okenních skel, podélně posuvná zadní sedadla atd. Na přání se dodává systém sledování tlaku v pneumatikách, zadní parkovací senzory, couvací kamera s displejem ve vnitřním zpětném zrcátku, celoskleněné panoramatické střešní okno, samočinná převodovka (pro motor 1.6 CVVT za třicet tisíc korun), metalický lak a další. Základní cenu 279 980 Kč (1.4 CVVT) při uvedení vozu na trh lze snížit o dalších čtyřicet tisíc při využití financování Kia Finance (více  na www.kiamotors.cz). Samozřejmostí je slavná sedmiletá záruka.

03Výběr pohonných jednotek (viz přehled technických údajů) odpovídá typům Cee’d a Soul, v nabídce jsou pětistupňové převodovky pro zážehové motory 1.4/1.6 a šestistupňové pro turbodiesely 1.4/1.6 CRDi. Na přání a za sedm tisíc korun je systém ISG (Idle Stop & Go), který vypínáním motoru dále spoří palivo (jen s manuální převodovkou). Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, řazení by však mohlo být přesnější. Na snímcích je testovaný vůz se vznětovým motorem 1.4 CRDi/66 kW (90 k).

 

Zdroj: Automobil 05/10
Autor: -RX-

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce DOHC 4V, zážehové Gamma CVVT a vznětové U2 CRDi, uložené vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, u CRDi přímé common rail a přeplňování turbodmychadlem; EU5; 1.4 CVVT: 1396 cm3; 66 kW (90 k)/ 6000 min 1, 137 N.m/4000 min 1; 1.6 CVVT: 1591 cm3, 92 kW (125 k)/6300 min 1, 156 N.m/4200 min 1; 1.4 CRDi WGT: 1396 cm3, 66 kW (90 k)/4000 min 1, 220 N.m/1750 – 2350 min 1; verze Low: viz výše, ale 55 kW (75 k)/4000 min 1; 1.6 CRDi VGT: 1582 cm3, 94 kW (128 k)/4000 min 1; 260 N.m/1900 – 2750 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená pětistupňová převodovka (1.4/1.6 CVVT: 3,769/3,615 – 2,045/1,962 – 1,370 – 1,036 – 0,839 – Z 3,545; stálý převod 4,267); resp. šestistupňová (1.4/1.6 CRDi: 3,769/3,636 – 2,040/1,962 – 1,294/1,189 – 0,905/0,844 – 0,702/0,660 – 0,596 – Z 3,583; stálý převod 3,941); na přání čtyřstupňová samočinná s kapalinovým měničem pro 1.6 CVVT (2,919 – 1,551 – 1,000 – 0,713 – Z 2,480; stálý převod 4,619). Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  286/258 mm, vpředu s vnitřním chlazením, podtlakový posilovač, ABS/EBD; BAS, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,77 otáčky na plný rejd, převod 11,8:1; pneumatiky 195/65 R 15, 205/55 R 16 nebo 205/55 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2615 mm, rozchod kol 1553/1557, 1547/1551 a 1541/1545 mm (pneu 15/16/17“); d/š/v 4068/1765/1600 mm; světlá výška 156 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; objem zavazadlového prostoru 440/570/1253 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1178/1180/1267/1281 kg; celková hmotnost 1710/1710/1800/1810 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) největší rychlost 168/182 (A 178)/167 (160)/185 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,8/10,9 (A 12,2)/14,5 (16,1)/11,5 s; spotřeba paliva EU kombinace 6,2/6,7 (A 7,0)/4,8 (4,7)/ 4,9 l/100 km, ISG 5,9/6,2/4,5/4,5 l/100 km; emise CO2 147/155 (A 164)/125 (124)/129 g/km, ISG 136/144/118 (117)/119 g/km.

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai ix20 1.4 CRDi/1.6 CVVT - Další kompakt

Kia Cee’d 1.6 CRDi/SW 1.6 CVVT - Modernizace

KIA CEED SW 1.0 T-GDI – VELKÝ TRUMF

Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Kia Cerato - Dobrá nabídka

KIA Magentis 2,5 V6 SE

Kia Magentis - Zdařilý facelift

Kia Optima 1.7 CRDi – Korejský sedan

Kia Picanto 1.0 CVVT – S novým motorem

Kia Pro_Cee’d 1.6.CRDi - Ve sportovním stylu



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 530 km, r. 2024

829.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,103kW,L3H2,MAN6

53 729 km, r. 2023

579.900,- Kč

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |