Náš test

Kia Venga - Made In CzeKia

-RX- 22.06.2010 00:55

39578

Zatímco Hyundai vyrábí usedlejší vozy, Kia Motors sází na sportovní notu, bourání konvencí a mladistvého ducha. Tato strategie provází všechny nové typy od modernizovaného Cee’du, atraktivního Soulu a nyní Vengy, pětimístného kompaktního minivanu segmentu B-MPV, o jehož vývoji jsme se prvně dozvěděli při předpremiéře Soulu v Soulu. Vůz s kódovým označením YN vychází z podvozkové architektury Soulu (AM), míří však k jiné klientele. Zatímco Soul je podle Jae-Joon Leea, ředitele marketingu pro mimokorejské trhy, hlavně módní, sportovní a dynamický, bude Venga určena především mladým rodinám, i když ani jí nechybí líbivý design od týmu Petera Schreyera, který je však především praktický.

Výklopným víkem přístupný zavazadlový prostor nabízí podstatně větší objem využitím podpodlahové části (víko dvojité podlahy lze vyjmout), čímž se základní objem zvětší ze 440 na 570 litrů (552 + 18 litrů ve schránce pod podlahou). Důmyslné řešení prostým využitím spodní podlahy však dovoluje bezpečnou přepravu křehkých a vratkých předmětů (např. pokojových květin nebo skleněných lahví) v zavazadlovém prostoru. Další možností je posouvání zadní řady sedadel, dělených v poměru 60:40 %, v rozsahu 130 mm, či jejich složení do podlahy. Maximální objem pro zavazadla se tak zvětší až na 1253 litrů a délka ložné plochy dosáhne 1552 milimetrů.

Prostornost interiéru 4068 mm dlouhého vozu s koly téměř v rozích karoserie (rozvor je značných 2615 mm) svědčí o promyšleném využití obestavěného prostoru, ostatně šířka ve výši ramen vpředu/vzadu 1388/1367 mm, výška stropu nad sedákem 1020/980 mm a délka prostoru pro nohy 1080/901 mm jsou toho dalším důkazem. Čtyři úrovně výbavy (Active, Comfort, Comfort Plus a Exclusive) i široká nabídka prvků na přání zvyšují atraktivitu Vengy, patnáctipalcová ocelová kola lze nahradit šestnáctipalcovými litými (u Exclusive sériově), případně většími s pneumatikami 205/50 R 17. Už v základním provedení Venga Active najdete šest airbagů (čelní, boční a okenní pro obě řady sedadel), aktivní opěrky hlavy vpředu, výškově a podélně nastavitelný volant, elektrický posilovač řízení s proměnným účinkem, dvoupolohovou podlahu zavazadlového prostoru, čtyři kotoučové brzdy, ABS s elektronickým rozdělením brzdného účinku EBD a brzdovým asistentem BAS, elektronickou stabilizaci s asistentem rozjezdu do kopce HAC (Hill Assist Control), Isofix na zadních sedadlech, elektrické ovládání předních okenních skel, podélně posuvná zadní sedadla atd. Na přání se dodává systém sledování tlaku v pneumatikách, zadní parkovací senzory, couvací kamera s displejem ve vnitřním zpětném zrcátku, celoskleněné panoramatické střešní okno, samočinná převodovka (pro motor 1.6 CVVT za třicet tisíc korun), metalický lak a další. Základní cenu 279 980 Kč (1.4 CVVT) při uvedení vozu na trh lze snížit o dalších čtyřicet tisíc při využití financování Kia Finance (více na www.kiamotors.cz). Samozřejmostí je slavná sedmiletá záruka.

Výběr pohonných jednotek (viz přehled technických údajů) odpovídá typům Cee’d a Soul, v nabídce jsou pětistupňové převodovky pro zážehové motory 1.4/1.6 a šestistupňové pro turbodiesely 1.4/1.6 CRDi. Na přání a za sedm tisíc korun je systém ISG (Idle Stop & Go), který vypínáním motoru dále spoří palivo (jen s manuální převodovkou). Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, řazení by však mohlo být přesnější. Na snímcích je testovaný vůz se vznětovým motorem 1.4 CRDi/66 kW (90 k).

Zdroj: Automobil 05/10
Autor: -RX-

MOTORY	kapalinou chlazené řadové čtyřválce DOHC 4V, zážehové Gamma CVVT a vznětové U2 CRDi, uložené vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, u CRDi přímé common rail a přeplňování turbodmychadlem; EU5; 1.4 CVVT: 1396 cm3; 66 kW (90 k)/ 6000 min 1, 137 N.m/4000 min 1; 1.6 CVVT: 1591 cm3, 92 kW (125 k)/6300 min 1, 156 N.m/4200 min 1; 1.4 CRDi WGT: 1396 cm3, 66 kW (90 k)/4000 min 1, 220 N.m/1750 – 2350 min 1; verze Low: viz výše, ale 55 kW (75 k)/4000 min 1; 1.6 CRDi VGT: 1582 cm3, 94 kW (128 k)/4000 min 1; 260 N.m/1900 – 2750 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená pětistupňová převodovka (1.4/1.6 CVVT: 3,769/3,615 – 2,045/1,962 – 1,370 – 1,036 – 0,839 – Z 3,545; stálý převod 4,267); resp. šestistupňová (1.4/1.6 CRDi: 3,769/3,636 – 2,040/1,962 – 1,294/1,189 – 0,905/0,844 – 0,702/0,660 – 0,596 – Z 3,583; stálý převod 3,941); na přání čtyřstupňová samočinná s kapalinovým měničem pro 1.6 CVVT (2,919 – 1,551 – 1,000 – 0,713 – Z 2,480; stálý převod 4,619). Pohon předních kol.
PODVOZEK	samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 286/258 mm, vpředu s vnitřním chlazením, podtlakový posilovač, ABS/EBD; BAS, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,77 otáčky na plný rejd, převod 11,8:1; pneumatiky 195/65 R 15, 205/55 R 16 nebo 205/55 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	– rozvor náprav 2615 mm, rozchod kol 1553/1557, 1547/1551 a 1541/1545 mm (pneu 15/16/17“); d/š/v 4068/1765/1600 mm; světlá výška 156 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; objem zavazadlového prostoru 440/570/1253 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1178/1180/1267/1281 kg; celková hmotnost 1710/1710/1800/1810 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)	největší rychlost 168/182 (A 178)/167 (160)/185 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,8/10,9 (A 12,2)/14,5 (16,1)/11,5 s; spotřeba paliva EU kombinace 6,2/6,7 (A 7,0)/4,8 (4,7)/ 4,9 l/100 km, ISG 5,9/6,2/4,5/4,5 l/100 km; emise CO2 147/155 (A 164)/125 (124)/129 g/km, ISG 136/144/118 (117)/119 g/km.