Chevrolet Aveo - Vzestup

Výrobce prohlašuje, že Aveo je zcela nové konstrukce. Je to první vůz, který byl kompletně navržen v novém designerském středisku GM Daewoo v korejském Bupyongu. V porovnání s elegantním předchůdcem je nové Aveo robustnější, přičemž na první pohled budí dojem o trochu vyšší kvality, než na jakou jsme byli u těchto vozů zvyklí. Tento dojem nevyprchá ani po nasednutí do prostorného pětimístného interiéru se zcela novou přístrojovou deskou, pokud ovšem pomineme plechový zvuk při zavírání dveří. Použité materiály a jejich zpracování odpovídají cenové hladině Avea.

Za otočné ovladače hlasitosti audiosoustavy a rychlosti větráku manuální klimatizační soustavy (na přání se dodává jednotka se samočinnou regulací) by se nemuseli stydět ani výrobci luxusních vozů. Kromě rozvoru, jenž zůstal 2480 mm, se zvětšily všechny hlavní rozměry. Rozchod kol je o 20 mm větší, přičemž karoserie je o 75 mm delší, o 40 mm širší a o 10 mm vyšší. Zavazadlový prostor nabízí o 20 l větší objem, ale k rekordmanům třídy má ještě daleko. Nová struktura s využitím vysokopevnostních ocelí je údajně tužší, což přispělo k mírnému zlepšení jízdních vlastností, které však stále citelně zaostávají za nejlepšími v této třídě. Na snížené hladině vnitřního hluku se podílejí účinnější tlumicí materiály a menší součinitel odporu vzduchu 0,326 (Kalos 0,348).

Na slovinských silnicích jsme vyzkoušeli motor 1.2 (na snímcích) s pětistupňovou převodovkou a 1.4 s proměnnou délkou sacího potrubí a čtyřstupňovou samočinnou Aisin. Oba nabízejí slušnou dynamiku, vykoupenou ve vyšších otáčkách příliš velkým hlukem. Zatímco nepřesné řazení mechanické převodovky a chování vozu v zatáčkách nepřispívá k radosti z jízdy, velmi příjemně nás překvapila kombinace výkonnějšího motoru 1.4 se samočinnou převodovkou Aisin, k jejímuž řazení nelze mít jedinou výtku. Pro některé trhy, například USA, se Aveo dodává se zážehovým čtyřválcem 1.6 (78 kW/106 k/ /5800 min^-1 a 145 N.m/3600 min^-1), rovněž s převodovkami 5MT nebo 4AT.

Chevrolet Aveo - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené zážehové řadové čtyřválce; 1.2: 1150 cm³ (o/ 68,5 x 78,0 mm); 9,3:1; 53 kW (72 k)/5400 min^-1, 104 N.m/4400 min^-1; OHC 2V; 1.4: 1399 cm³ (o/ 77,9 x 73,4 mm); 9,5:1; 69 kW (94 k)/6200 min^-1, 130 N.m/3400 min^-1; DOHC 4V; pětistupňová mechanická převodovka (1.2/1.4: 3,416/3,545 -1,950/1,952 - 1,280/1,276 - 0,971 - 0,757/0,763 - Z 3,272/3,333), stálý převod 4,105/3,944; pro 1.4 alternativně čtyřstupňová samočinná (2,875 - 1,568 - 1,000 - 0,697 - Z 2,300), stálý převod 4,145; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením o/ 236 mm, vzadu bubnové o/ 200 mm, ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 155/80 R 13; 185/60 R 14 nebo 185/55 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2480 mm, rozchod 1450/1430 mm; d/š/v 4310/1710/1505 mm; c_x = 0,326, A = 2,132 m²; pohotovostní hmotnost (1.2/1.4/1.4A) 997 až 1060/1047 až 1100/1052 až 1115 kg, celková 1490/1540/1545 kg; objem zavazadlového prostoru 400 l; objem palivové nádrže 45 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 157/176/170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,7/11,1/11,9 s; spotřeba paliva EU město 8,4/8,9/9,6 l/100 km, mimo město 5,2/5,4/5,6 l/100 km, kombinovaná 6,4/6,7/7,0 l/100 km.