Chevrolet Cruze 1.6. - Dobrá změna

Výrobní program General Motors/GM Daewoo obohatil sedan nižší střední třídy Chevrolet Cruze, jenž loni přišel také na český trh.

Představení zajímavé novinky (viz AR 6/’09) doplňujeme testem evropské verze základního typu s nejmenším z trojice alternativních motorů, zážehovým čtyřválcem 1,6 l. Již první pohled prozrazuje, že Cruze dobře zapadne mezi konkurenty své třídy. Kompaktní klasický tříprostorový sedan zaujme nejen dynamickým designem karoserie s robustní přídí, křivkou střechy plynule navazující na značně skloněné čelní i zadní sklo, klínovitou linií pontonu a poměrně vysokou krátkou stupňovitou zádí s výraznou odtokovou hranou, ale i vyváženými proporcemi celkové délky a rozvoru náprav. Stejně příznivým dojmem jako exteriér působí útulný interiér dobře přístupný čtveřicí dveří otevírajících se o 65° a víkem zavazadlového prostoru.

Se svými konkurenty je Cruze srovnatelný i vnitřními rozměry, díky nimž nabízí dostatek místa a přiměřené pohodlí pěti dospělým cestujícím. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1450/1390 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 980 až 1040 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1410/1370 mm, resp. 900 mm. Vzadu se musí trochu uskrovnit jen cestující nadprůměrného vzrůstu a dlouhých dolních končetin, neboť výšku stropu nad sedáky ovlivňuje design karoserie, resp. svažující se zadní část střechy, a pro nohy je dost místa jen nejsou li přední sedadla posunuta příliš vzad. Dostatečně velký je i zavazadlový prostor, v rovině podlahy dlouhý 1000 mm, z největší šířky 1340 mm v zadní části zúžený mezi podběhy na 1010 mm a vysoký 470 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se zvětší ložná délka na 1710 mm, prodloužená plocha však není zcela rovná.

Výbava v úrovních Base, LS a LT je bohatá a zcela se vyrovná standardu jiných vozů této třídy. Testovaný Cruze LS měl mj. dálkově ovládané centrální zamykání, šest airbagů včetně okenních, elektrické ovládání skel všech dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, obě přední sedadla výškově seřiditelná, úchyty Isofix na vnějších zadních sedadlech, kůží potažený volant s ovládacími tlačítky audiosoustavy, rádio s přehrávačem CD/MP3 a čtyřmi reproduktory, přípojku AUX pro externí přístroje, manuální klimatizaci a palubní počítač. Z příplatkových prvků navíc sadu LS Plus, obsahující kola z hliníkové slitiny, přední mlhovky, zadní parkovací čidla a schránku na brýle. Za konkurencí rozhodně Cruze nezaostává ani úrovní dílenského zpracování a kvalitou použitých materiálů.

Koncepci poháněcí soustavy i podvozku převzal Cruze z dřívějšího známého typu Lacetti (pod tímto jménem se ostatně dále prodává na domácím korejském trhu), samozřejmě po dalším vývoji a modernizačních změnách pro nové použití. O detailech jsme již informovali ve shora zmíněném článku, a tak připomeňme jen nejdůležitější. Ze tří alternativních motorů, dvou zážehových a jednoho vznětového, jsme v testovaném voze vyzkoušeli nejmenší. Čtyřválec z třetí generace ECOTEC automobilky GME/Opel s variabilním rozvodem DOHC 4V má nejen slušný měrný výkon 52 kW/l, ale i kultivovaný běh a vesměs dobré provozní vlastnosti. S jeho charakteristikou je dobře sladěna pětistupňová převodovka s velmi přesným řazením, jejíž nejvyšší stupeň má funkci vestavěného rychloběhu, příznivě ovlivňujícího spotřebu paliva zejména při klidné rychlé jízdě na dálnici. V konstrukci podvozku byla využita vesměs řešení osvědčená a nejčastěji používaná u vozů této třídy, zejména zavěšení kol a jejich odpružení, brzdová soustava s kotouči na všech kolech a řízení s vhodně zvolenou charakteristikou posilovače. Cruze samozřejmě nepostrádá ani vesměs elektronicky řízené soustavy zvyšující aktivní bezpečnost, kromě již samozřejmé ABS i stabilizační a protiprokluzové ESC.

Díky optimálnímu nastavení podvozku a tuhosti karoserie zejména v krutu se vůz chová poslušně v zatáčkách i při vyhýbacích manévrech, kdy jen v mezních situacích se projevuje mírná a dobře zvladatelná nedotáčivost. S hmotností vozu a jeho dynamickými vlastnostmi se bez problému vypořádají velmi účinné a neslábnoucí brzdy. K bezpečnému ovládání směrově stabilního vozu přispívá přesné řízení s posilovačem dobře zvoleného účinku, jenž zachovává dostatečný kontakt řidiče s vozovkou. Výsledky měření dynamických vlastností, jen nepatrně se lišící od údajů výrobce, potvrdily dostatečný temperament. Ani skutečně změřená provozní spotřeba paliva není v rozporu s výsledky laboratorních měření podle metodiky EU. Při zkouškách jsme rovněž ocenili jízdní pohodu, na níž má zásluhu nejen útulný interiér, pohodlí sedadel a nízká hladina vnitřního hluku, ale také vhodně zvolená charakteristika odpružení, v optimálním kompromisu splňující i požadavky na bezpečné jízdní vlastnosti.

Chevrolet Cruze obohacuje nabídku vozů nižší střední třídy, v jejímž nelehkém konkurenčním prostředí se jistě neztratí. Nejen díky přitažlivému vzhledu, provozní 900 Kč, cenové rozpětí celé typové řady bylo od 319 900 Kč za 1.6 Base do 499 900 Kč za 2.0 VCDi LT se samočinnou převodovkou. Máme li co nejstručněji vyjádřit názor na Chevrolet Cruze, jehož tvůrci jej sice nevybavili převratnými či originálními technickými novinkami, ale pro dosažení vyvážených vlastností dali přednost solidnosti a osvědčeným řešením, nabízí se parafráze názvu televizního seriálu. Chevrolet Cruze je Takový normální automobil; dodejme ovšem, že velmi dobrý.


Zdroj: automobil 03/10
Autor: Ing. Otakar Gregora