image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VZNĚTOVÉ MOTORY – DALŠÍ STUPEŇ

Milan Olšanský 04.03.2019 05:36

Motory Volvo D11 a D13 emisních specifikací EURO VI Step D těží z drobných změn řídícího softwaru.

Náklady ze spotřeby paliva činí u autodopravců zhruba třetinu z tzv. nákladů z vlastnictví vozidla. Jde tedy o podstatnou složku provozních nákladů, u nichž se i malá změna k lepšímu významně promítne do vztahu výrobce a spotřebitele. Je sice otázkou, zdali finální výrobci nákladních vozidel či v tomto případě motorů do těžkých nákladních vozidel nepoužívají při prezentacích jednotlivých vylepšeních svých konstrukcí a produktů tzv. salámovou metodu, tedy pouze malá zlepšení vždy jednou za čas, když je to marketingově či legislativně výhodné, zcela plánovitě. Do jisté míry je to však jedno, důležitý je výsledek. A ten i tentokráte opět hovoří ve prospěch konstruktérů, vývojářů a samozřejmě v druhém plánu též ve prospěch zákazníků.

Malými krůčky vpřed

Vznětový motor Volvo D13 emisní specifikace Euro VI Step D je v tomto momentě vr­cholným produktem severského koncernu z hlediska uplatnění nejmodernějších a nejpřísnějších emisních limitů.Kombinací dalších malých konstrukčních vylepšení se i tentokrát podařilo společnosti Volvo Trucks dosáhnout u vznětových motorů D11 a D13 emisních specifikací Euro VI Step D zajímavých úspor spotřeby pohonných hmot, a to bez negativních dopadů na jejich výkon či produktivitu.

Nové emisní předpisy Euro VI Step D jsou zaměřeny na to, aby vozidla, respektive jejich vznětové motory plnily dané emisní standardy nejen v laboratořích, ale i za běžných provozních podmínek. 

Z nejnovějších kroků společnosti Volvo Trucks zacílených na splnění přísnějších emisních předpisů je možno vyzvednout nový řídicí software motoru a vylepšenou povrchovou úpravu systému následné úpravy výfukových spalin (SCR systém).

Modernizovaný vznětový motor Volvo D13 rovněž používá nový motorový olej VDS-5 s nízkou viskozitou a nové stírací kroužky na pístech, které snižují spotřebu paliva a vnitřní tření. Motor o maximálním výkonu 500 k kromě toho šetří palivem díky tomu, že používá stejný vysoký kompresní poměr jako motory výkonových hladin 460 k a 420 k. Software I-See na bázi topografických údajů předvídá zvlnění terénu na trase a pečlivě reguluje převody, zrychlování i brzdění motorem. Jeho cílem je optimálně využívat kinetickou energii celého vozidla. Nově se pyšní řadou vylepšení, např. novou strategií volby převodových stupňů a selektivním dojezdem vlivem setrvačnosti, kdy je možné efektivněji využívat volnoběhu funkce I-Roll.

Řidič či zákazník je vždy spokojen, pokud mu výrobce dokáže nabídnout nějaké měřitelné zlepšení svých produktů.Snížení spotřeby paliva je zcela jistě zajímavým marketingovým argumentem, který opět o nějaký ten „bodík“ vylepší již tak vysoké image švédských nákladních vozidel Volvo, jejichž technologické a konstrukční charakteristiky se v rámci velkého koncernu (či spíše jisté finanční a majitelské kurately) promítají též v technice těžkých nákladních vozidel Renault Trucks. Bude jistě zajímavé sledovat, jak rychle se nová generace motorů objeví též ve vozidlech z Lyonu, a to nejen z hlediska již zmíněného majetkového propojení, ale též z hlediska faktu, že Renault Trucks deklaruje skutečnost, že vývoj menšího z obou velkých vznětových motorů
D11 je výsostně jeho vlastní záležitostí.

Aktualizované softwary motorů Volvo D11 a D13 Euro VI Step D je možné objednávat již od poloviny měsíce prosince loňského roku.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

AUTOMOBILY VOLVO PRO SJÍZDNOST ZIMNÍCH SILNIC

AUTOMOBILY VOLVO PRO STAVEBNÍ SEKTOR

AUTONOMNÍ JÍZDA – PŘELOMOVÁ PŘELOMOVÁ ZAKÁZKA

Bezpečnostní systémy – Inteligentní bezpečnostní systémy Volvo

LORENC LOGISTIC – VOLVO SLOUŽÍ SPOLEHLIVĚ JIŽ 26 LET

Mercedes, Scania, Volvo, Man - Bouřlivé dny

Motory – Výkonnější motor pro řadu Volvo FE

Pro městskou rozvážku – Nízké a plynové



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BlueHDi SW 120k AT6 ALLURE

98 365 km, r. 2016

349.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Executiv,4x4,CVT

129 609 km, r. 2017

689.900,- Kč

Nissan Qashqai 1.6 i +2 86kW ACENTA, 7.MÍST

162 333 km, r. 2013

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |