image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VZNĚTOVÉ MOTORY – DALŠÍ STUPEŇ

Milan Olšanský 04.03.2019 05:36

Motory Volvo D11 a D13 emisních specifikací EURO VI Step D těží z drobných změn řídícího softwaru.

Náklady ze spotřeby paliva činí u autodopravců zhruba třetinu z tzv. nákladů z vlastnictví vozidla. Jde tedy o podstatnou složku provozních nákladů, u nichž se i malá změna k lepšímu významně promítne do vztahu výrobce a spotřebitele. Je sice otázkou, zdali finální výrobci nákladních vozidel či v tomto případě motorů do těžkých nákladních vozidel nepoužívají při prezentacích jednotlivých vylepšeních svých konstrukcí a produktů tzv. salámovou metodu, tedy pouze malá zlepšení vždy jednou za čas, když je to marketingově či legislativně výhodné, zcela plánovitě. Do jisté míry je to však jedno, důležitý je výsledek. A ten i tentokráte opět hovoří ve prospěch konstruktérů, vývojářů a samozřejmě v druhém plánu též ve prospěch zákazníků.

Malými krůčky vpřed

Vznětový motor Volvo D13 emisní specifikace Euro VI Step D je v tomto momentě vr­cholným produktem severského koncernu z hlediska uplatnění nejmodernějších a nejpřísnějších emisních limitů.Kombinací dalších malých konstrukčních vylepšení se i tentokrát podařilo společnosti Volvo Trucks dosáhnout u vznětových motorů D11 a D13 emisních specifikací Euro VI Step D zajímavých úspor spotřeby pohonných hmot, a to bez negativních dopadů na jejich výkon či produktivitu.

Nové emisní předpisy Euro VI Step D jsou zaměřeny na to, aby vozidla, respektive jejich vznětové motory plnily dané emisní standardy nejen v laboratořích, ale i za běžných provozních podmínek. 

Z nejnovějších kroků společnosti Volvo Trucks zacílených na splnění přísnějších emisních předpisů je možno vyzvednout nový řídicí software motoru a vylepšenou povrchovou úpravu systému následné úpravy výfukových spalin (SCR systém).

Modernizovaný vznětový motor Volvo D13 rovněž používá nový motorový olej VDS-5 s nízkou viskozitou a nové stírací kroužky na pístech, které snižují spotřebu paliva a vnitřní tření. Motor o maximálním výkonu 500 k kromě toho šetří palivem díky tomu, že používá stejný vysoký kompresní poměr jako motory výkonových hladin 460 k a 420 k. Software I-See na bázi topografických údajů předvídá zvlnění terénu na trase a pečlivě reguluje převody, zrychlování i brzdění motorem. Jeho cílem je optimálně využívat kinetickou energii celého vozidla. Nově se pyšní řadou vylepšení, např. novou strategií volby převodových stupňů a selektivním dojezdem vlivem setrvačnosti, kdy je možné efektivněji využívat volnoběhu funkce I-Roll.

Řidič či zákazník je vždy spokojen, pokud mu výrobce dokáže nabídnout nějaké měřitelné zlepšení svých produktů.Snížení spotřeby paliva je zcela jistě zajímavým marketingovým argumentem, který opět o nějaký ten „bodík“ vylepší již tak vysoké image švédských nákladních vozidel Volvo, jejichž technologické a konstrukční charakteristiky se v rámci velkého koncernu (či spíše jisté finanční a majitelské kurately) promítají též v technice těžkých nákladních vozidel Renault Trucks. Bude jistě zajímavé sledovat, jak rychle se nová generace motorů objeví též ve vozidlech z Lyonu, a to nejen z hlediska již zmíněného majetkového propojení, ale též z hlediska faktu, že Renault Trucks deklaruje skutečnost, že vývoj menšího z obou velkých vznětových motorů
D11 je výsostně jeho vlastní záležitostí.

Aktualizované softwary motorů Volvo D11 a D13 Euro VI Step D je možné objednávat již od poloviny měsíce prosince loňského roku.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

Automobily – Společnost Volvo Trucks spouští nový program dopravní bezpečnosti

AUTOMOBILY VOLVO PRO STAVEBNÍ SEKTOR

AUTOMOBILY VOLVO PRO SJÍZDNOST ZIMNÍCH SILNIC

Automobily – Zdokonalené hnací ústrojí Volvo Trucks

AUTONOMNÍ JÍZDA – PŘELOMOVÁ PŘELOMOVÁ ZAKÁZKA



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

93 406 km, r. 2014

389.000,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

7 695 km, r. 2019

509.900,- Kč

Dacia Sandero 1,2 i,16V,CZ,AC

78 289 km, r. 2017

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |