image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo – Městský autobus Urbanway

Jiří Štěpánek 11.06.2015 05:36

Městský autobus Urbanway o dělce 12 metrů

Urbanway je nízkopodlažní městský autobus společnosti Iveco Bus navržený pro hromadnou dopravu v městských oblastech.

Líbivý designUrbanway se vyznačuje vysokým standardem jak pohodlí cestujících a řidiče, tak kapacity, volitelnosti délky, pohonného systému, vnitřního rozvržení a rentability. Nová zesílená konstrukce vozu Urbanway je lehčí, umožňuje integraci různých typů motoru, jako je: podélně uložený motor Tector 7 pro verze Diesel a Hybrid, příčně uložený motor Cursor 9 pro verzi Diesel nebo příčně uložený Cursor 8 pro plynovou verzi CNG. Pro redakční test jsme měli k dispozici Dvanáctimetrový autobus Urbanway s motorem Cursor 9 Euro 6 o výkonu 360 koní. Urbanway má příjemný vnitřní prostor, inteligentní a design s novými LED světlomety složené z denních LED světel a zadního světelného modulu LED s brzdovými, směrovými, koncovými a zpětnými světly. Vnitřní uspořádání zajišťuje pohodlí té nejvyšší kvality jak pro řidiče tak pro cestující při té nejlepší obslužnosti vozu. 

Zákazníci mají možnost vylepšit své vozy Urbanway výběrem z 3500 kombinací stylových úprav, které z jejich standardního vozového parku vytvoří High Value BHLS (Bus at High Level of Service Hight – autobusy s nabídkou služeb na vysoké úrovni). Mnohem prostornější interiér a vlídný prostor vytvářejí z autobusu řady Euro VI nový standard v rámci veřejné dopravy. Kvalitní klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak dokonalé prostředí pro cestování. 

Řidič má v dosahu všechny důležité prvky řízeníVyvýšená pozice za volantem, kterou řidiči vždy ocení, nabízí nejenom pohodlí a dokonalý výhled na silnici, ale poskytuje i adekvátní ochranu při nehodách a vhodnou pozici pro komunikaci s cestujícími. Kompletně přepracovaný, prostorný a ergonomický prostor odpovídá standardům ESBF a je vybaven praktickými prvky, které umožňují řidiči autobusu Urbanway provádět denní úkony v nejlepších možných podmínkách. V autobusu Urbanway je vše navrženo tak, aby údržba byla co nejsnazší a nejrychlejší. Urbanway je nabízen ve třech délkách: 10,5 m, 12 m a 18 metrů.

Pohonný systém

Testovaný Urbanway byl poháněn motorem Cursor 9 o výkonu 360 k s točivým momentem 1650 Nm. Unikátní systém HI-SCR má hlavní složky - dieselovým oxidačním katalyzátorem, pasivním filtrem pevných částic, selektivní katalytickou redukcí oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovacím katalyzátorem a vyhřívaným palivovým filtrem. Systém je vybaven detekcí požáru v motorovém prostoru.

Převodovka 

Automatická převodovka Voith Diwa 6 s funkcí Sensotop.

Ovládání převodovky pomocí šestitlačítkové klávesnice. 

Nápravy 

Zadní náprava je portálová s dvojitou redukcí ZF AV132. 

Přední náprava RI75U je s nezávislým zavěšením kol. Hydraulické řízení ZF typu 8098 je namontováno s integrovaným hydraulickým posilovačem. Plně pneumatické pérování je vybaveno samovyrovnávacím čidlem, nastavením výšky a kneelingem neboli zvedáním a nebo spouštěním. 

Příjemný interiérKaroserie a vnější výbava 

Ocelová konstrukce karoserie má antikorozní úpravu ponořením do kataforetické lázně. Samonosná konstrukce se skládá z šesti vzájemně smontovaných panelů. Střecha je z ocelového plechu, přední a zadní panel z polyesteru a boční panely jsou z aluminiového plechu. Boční panely spodní části karoserie i přední a zadní nárazníky jsou z polyesteru. Přední, střední a zadní dveře jsou otevírané dovnitř, s plně nízkopodlažním vstupem. K zadní motorové části se lze dostat třídílným víkem motoru (3 oddělené otevírací dveře). Autobus je vybaven manuální nástupní plošinou pro invalidní vozík o šířce 800 mm a nakláněcím systémem Kneeling pro snadný nástup a výstup cestujících. 

Vnitřní výbava 

Autobus je vybaven plastovými sedadly cestujících (typ sedadel STER 8MS), které jsou snadno omyvatelné. Střední část střešního obložení je z polypropylenu a střešní ventilace z protlačovaného hliníku. Přídržné tyče mají epoxydový nátěr. 

Elektrická výbava 

ElektrocentrálaAutobus má 24 V baterie 225 Ah namontované na akumulátorovém vozíku s nebo bez manuálního odpojovače baterie a alternátory 140 A + 80 A. Dále je vybaven zásuvkou na dobíjení a tlačítkem na spuštění motoru a zařízením pro odlehčení zatížení elektrické soustavy. LED světla slouží pro denní svícení, dále jsou instalována boční obrysová LED světla, zadní sestava koncových LED světel, LED světla k osvětlení pracoviště řidiče a vstupních dveří, LED osvětlení vnitřního prostoru pro cestující, podélně po levé a pravé straně. 

Okna a tepelný komfort 

Čelní sklo je tónované TSA, tónované je i zasklení dveří s jednoduchým nebo dvojitým zasklením, tónované je také posuvné okno řidiče a tónovaná jsou i boční okna. V autobusu je provedena tepelná izolace boku a střechy, tepelná a zvuková izolace prostoru motoru, odmrazování čelního skla a okna řidiče. Topení v prostoru cestujících je provedeno pomocí 1 topného tělesa s ventilátorem. Autobus je také vybaven nezávislým topením o výkonu 30 kW. 

Pracoviště řidiče 

Prostor pro řidiče splňuje požadavky EBSF. Pracoviště řidiče je vyvýšené (2 schody), volant a palubní deska mají stavitelnou výšku a sklon. Řidič má plně nastavitelné pneumatické pérování sedadla. Přívod vzduchu je proveden vpředu nebo vlevo nahoře. Řidič má pro svá zavazadla k dispozici horní schránku. Na přání lze objednat pneumaticky ovládané posuvné dveře (kromě předních dveří), elektricky ovládanou plošinu pro vozíčkáře 800 mm, zpětné zrcátko pro sledování prostoru dveří, přední mlhová světla, LED světla pro nepřímé osvětlení stropu, zdvojené zadní koncové LED světla. Dále manuálně nebo elektricky ovládané střešní ventilace, skleněné nebo neprůhledné. Dveře kabiny řidiče s antiagresivním zasunovacím oknem, sedadlo řidiče otočné o 60° a elektrické ovládání a odmrazování zpětných vnějších zrcátek. 

Vzduchový okruh 

Tlačený vzduch zajišťuje dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm3 (tlak 10 baru) s vysoušečem vzduchu a odlučovačem oleje. Na vzduchojemech jsou manuální odkalovací ventily.

Brzdový systém

Pneumaticky ovládaná provozní brzda, retardér, kotoučové brzdy vpředu a vzadu, systémy EBS, ABS a ASR. Dva samostatné okruhy jsou vpředu i vzadu. Parkovací brzdy – systém pro varování při nízkém tlaku vzduchu v zadních brzdách. Elektricky ovládaná zastávková brzda. Na přání lze objednat hydraulický retardér zabudovaný na převodovce a napojený na provozní brzdu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Yaris HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

349.900,- Kč

Škoda Kodiaq 2,0 TDI,CZ,1Maj,Ambition,4x4

160 905 km, r. 2017

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |