Volvo FH – Volvo vrací úder!

Na začátku září představila švédské automobilka Volvo novou modelovou řadu svých silničních tahačů FH. Největší novinkou je přední náprava IFS – Individual Front Suspention.

Je to truck, který nás vezme sebou všechny daleko do budoucnosti.“ Tolik míní o nových modelech silničních tahačů FH a FH16 president společnosti Volvo Trucks Claes Nilsson. „Je to opravdu náš zákazník, kdo má velký vliv na to, jak bude náš nový truck vypadat,“ dodává. Prioritou byl komfort Jednou z velkých priorit při vývoji nového silničního tahače, vedle vyhovění novým emisním normám Euro VI, bylo přivést na trh nákladních vozidel truck s excelentními jízdními vlastnostmi. Konstruktéři tedy zapracovali na celé řadě strukturálních řešení, která přinesla novému tahači Volvo FH ještě více stability. Určitým měřítkem, jak se to celé, povedlo může být video spot „The Ballerina Stunt“ – viz You Tube.com. Ostatně, když jsme u této formy prezentace, řekněme si, že se to marketingu Volvo Trucks opravdu povedlo. Mistryně světa Faith Dickey v chození po laně balancuje ve video sekvenci mezi dvěma silničními soupravami s novými tahači Volvo FH jedoucími osmdesátikilometrovou rychlostí po chorvatské sotva dostavěné dálnici. To jestli má na obrovský počet zhlédnutí větší vliv fakt, že se režie ujal kterýsi z Hollywoodských pracovníků, nebo že jde o opravdu povedený kaskadérský kousek, není příliš podstatné. Důležité je, že se fakt povedlo.

Během několika málo dní si totiž na You Tube vybralo ke zhlédnutí „The Ballerina Stunt“ více než tři miliony návštěvníků. IFS poprvé Nový silniční tahač Volvo FH (s levostranným řízením) přináší na trh těžkých nákladních vozidel přední nápravu IFS s nezávislým zavěšením zcela poprvé. Ne že by konkurence o podobném řešení neuvažovala (dokonce takové tahače svého času vznikaly též v Česku), ale Volvo dotáhlo IFS do sériové výroby. Nezávislé zavěšení znamená, že každé z obou předních kol je zavěšeno samostatně a při jízdě není ovlivněno tím druhým. Protože jsou obě kola na sobě nezávislá, výsledkem je lepší schopnost příčného i podélného vedení vozu potažmo silniční soupravy. Vypadá to, že přední náprava IFS by mohla být opravdu zcela revolučním konstrukčním řešením, které se může zapsat zlatým písmem do historie úspěšné konstrukce těžkých nákladních vozidel.

Převzato z časopisu

Fotogalerie