image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tramvaje – Nákladní tramvaj v Drážďanech

Jan Neuman 03.08.2018 05:25

Nákladní tramvaj CarGoTram ve vozovně

Vznik současné drážďanské nákladní tramvaje ovlivnila automobilka Volkswagen, která chtěla postavit unikátní montážní závod přímo uprostřed města.

Tzv. „skleněná továrna“ je totiž řešena tak, aby se i kolemjdoucí lidé mohli skleněnými stěnami podívat, jak probíhá montáž automobilu. Umístěním automobilky v podstatě do centra města ovšem vznikla určitá komplikace s jejím zásobováním, neboť sklady se nacházejí v jiné části Drážďan. Kamionová přeprava z hlediska životního prostředí a provozního zatížení města nepřipadala v úvahu, proto vznikl projekt CarGoTram, tedy zásobování pomocí nákladních tramvají. Projekt si vyžádal stavbu spojky napojující automobilku na běžnou městskou tramvajovou síť, a pochopitelně také výrobu vlastního dopravního prostředku.

Původní pětivozové provedeníPo podpisu smlouvy mezi DVB (Dresdner VerkehrsBetriebe – drážďanský dopravní podnik) a VW bylo osloveno několik světových výrobců tramvajových vozidel, žádný ale o kontrakt neprojevil zájem, neboť požadavek se týkal stavby pouze dvou kusů nestandardních vozidel. DVB si tak musel poradit sám a výsledný produkt tak vznikl z komponentů mnoha výrobců včetně ČKD, od něhož se použily příslušně upravené podvozky (10 kusů) z tramvaje T4D. Základní CarGoTram je řešený jako pětidílné obousměrné vozidlo s pohonem všech dvaceti náprav asynchronními elektromotory o výkonu 45 kW. Tramvajová skříň je hliníková a nákladový prostor kryjí shrnovací dveře. Vozidlo provozované na tramvajových kolejích s klasickým rozchodem (1435 mm) má úctyhodnou celkovou délku 59 400 mm, šířku 2200 mm, pohotovostní hmotnost 90 t, užitečnou 60 t a celkovou 150 t. Užitečný objem nákladového prostoru vozidla 214 m3, celkový výkon motorů 900 kW a max. rychlost 50 km/h. Přepravovaný materiál je umístěný na speciálních paletách a kompletní náklad lze vyložit během dvaceti minut. Tramvaj se pohybuje po trase dlouhé 4,2 km, kterou projíždí za cca 20 minut. Pro případ nepředvídatelných událostí jsou k dispozici odklonové trasy. V maximálním nasazení realizovala plně naložená tramvaj 12 až 14 jízd denně, přepravila tedy 720 až 840 tun nákladu. Jak již bylo zmíněno, pětivozových tramvají CarGoTram byly postaveny dva kusy, a k tomu ještě jeden motorový a jeden vložený vůz jako záložní.

CarGoTram při manipulaci s náklademObě tramvaje nebyly nikdy nasazovány do přepravy současně, jezdila vždy jen jedna, a druhá byla v záloze. Nákladní tramvaje se v první fázi výroby automobilky provozovaly cca 14 let, do března 2016. Po určité pauze byl provoz obnoven v souvislosti s výrobní změnou automobilky – montáž ektromobilů VW. Pro tuto přepravu stačí zmenšená kapacita jednoho vozidla, které prošlo generální opravou a repasí. Snížení kapacity se provedlo vyjmutím jednoho vloženého vozu, CarGoTram je teď tedy čtyřvozovou soupravou. Na fotografiích jsou také vidět měchy, kryjící spojení jednotlivých vozů, jde ale opravdu pouze o zakrytí spojů, vozy nejsou průchozí. V každém případě se jedná nejen o unikátní vozidlo, ale také o unikátní druh dopravy. Nákladní tramvaje sice nejsou žádnou novinkou, ty existovaly v minulosti i v tuzemsku, ale v současné době je jejich nasazení problematické především z hlediska zatížení tramvajových tratí osobní dopravou. Proto jsou dnes k dispozici tramvaje spíše užitkové: mazací, kropicí, měřící apod.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lehké nákladní – Prodejní trhák / part one

Nákladní automobily – Podvozek lehké nákladní TATRY

Nákladní vozidla – Na trzích západní Evropy

Pneumatiky – Nákladní, nízkoprofilové!

Pneumatiky – Nové nákladní pneumatiky Bridgestone

SCANIA S LINE – Nákladní vůz roku 2017

Těžká nákladní vozidla – Fenomenální T 813

Těžká nákladní vozidla – Mezi elitou

Těžká nákladní vozidla – Nákladní turecké Fordy

Těžká nákladní vozidla – S malými motory



Emil Frey Select

Opel Grandland 1.6 CDTi 88kW INNOVATION,TAŽNÉ

104 467 km, r. 2018

384.900,- Kč

Citroën SpaceTourer HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

539.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

8 637 km, r. 2022

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>

  • Alukov a Carport Solar míří na e-Salon

    Letošní veletrh e-SALON, který se koná v pražských Letňanech v termínu 9. - 12.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |