image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SCANIA S LINE – Nákladní vůz roku 2017

Branko Remek 24.02.2017 05:42

Svezli jsme se 16132-037-new 115344

Pracoviště řidiče s multifunkčním volantem a voličem převodovky vpravo na jeho sloupku. Vlevo je ovladač směrovek a stíračů sklaPrestižní titul International Truck of the Year 2017 (TOTY) na loňském IAA v Hannoveru získala nová generace tahače Scania třídy S. Dostali jsme příležitost vyzkoušet ji v běžném provozu. 

Pouhé dva dny pobyla cestou po střední Evropě zbrusu nová předváděcí souprava Scania S Line v České republice. Magazín Automobil ji pro sebe získal na celý půlden, a tak jsme mohli čerstvého laureáta prestižního titulu „International Truck of the Year 2017“ podrobit zkrácenému testu na dálnici D5. Před stylisty ze Södertaelje stál nelehký úkol, jak elegantně zabalit nový podvozek s ústrojím pohonu do líbivého šatu, a přitom zachovat ducha, kterého Scanii před dvaceti lety vdechlo italské studio „Style Bertone“. Mimochodem, Nuccio Bertone byl také před třiceti lety autorem karoserie první sériové škodovky s předním pohonem (Škoda Favorit). Stylistům se podařilo téměř nemožné. Originální design zůstal v hlavních rysech zachován, a přitom je svými lomenými liniemi přeci jen jiný. Přístup do kabiny je po čtveřici schodů s protiskluzovou úpravou. Důležitější však je to, že z kabiny je lepší výhled, protože sloupky A budky jsou štíhlejší a sedadlo -řidiče bylo posunuto o 65 mm vpřed a o 20 mm blíže ke dveřím.

5-scania-s-line-cab 115339Vynikající jsou velkoplošná zpětná zrcátka, jež omezují výhled do stran a vzhůru jen minimálně. Do lomeného oblouku uspořádaná palubní deska je přehledná a ergonomicky příkladná. Veškeré ovladače jsou uspořádány po skupinách, přičemž některé z nich se nacházejí přímo na nastavitelném multifunkčním volantu. Zde je nutný zácvik a rutina získaná časem. Přínosem pro bezpečnost provozu je adaptivní, případně ve spojení s GPS/GSM i prediktivní tempomat, který udržuje nastavenou rychlost jízdy a bezpečný odstup od vozidla vpředu. Spolu se sledováním jízdy v jízdním pruhu však tato přemíra péče může vést až k ukolébávání řidiče jeho nečinností. Výčet všech otevřených i uzavíratelných odkládacích prostor je ohromný. Novinkou jsou záclonové airbagy v horní části rámu dveří, aktivované například při převrácení vozu. V prostorné kabině s plochou podlahou je za sedadly pohodlné lůžko královských rozměrů a na přání dodávané horní lůžko je jen o málo užší a kratší. Zkoušený vůz byl vybaven monitorováním jízdy prostřednictvím malého laptopu s programem Athos. Počasí nám příliš nepřálo, ale na všední den byl na D5 mimořádně mírný provoz v obou směrech. Nebylo proto problémem nechat pracovat palubní počítač a po rychlém rozjetí na zvolenou rychlost 85 km/h aktivovat tempomat.

Typické přední čelo vozů Scania s motory V8 – nový „King of the Road“Program dovoluje při jízdě v kopcovitém terénu odchylku od nastavené hodnoty až ±5 km/h. V příjemné atmosféře klimatizované kabiny jsme postupně probrali všechny technické zajímavosti a vyzkoušeli řadu systémů včetně palubní diagnostiky OBD. Příjemným překvapením bylo tiché, rychlé a takřka sluchem nepostřehnutelné řazení automatizované převodovky s kapalinovým retardérem GRSO925R Opticruise. Místo obvyklé synchronizace je převodovka vybavena brzdou předlohového hřídele základní třístupňové převodovky. Dvanáctistupňovou z ní dělá dvojí stálý převod na předlohu (půlené stupně) před ní a rozsahová dvoustupňová převodovka za ní. O vše ostatní, včetně ovládání spojky, se stará elektronická řídicí jednotka. Brzda nahrazuje dvojí vypnutí spojky při řazení nahoru. Výsledkem je extrémní zkrácení doby přeřazení, až na 0,4 s. Takto krátké časy mají příznivý vliv na regulaci běhu motoru a funkci turbodmychadla. Vidlicový osmiválec DC16 o objemu 16,4 l má výkon 427 kW (580 k) při otáčkách 1800 min-1 a točivý moment 2950 N.m v rozmezí otáček 1000 až 1340  min-1.

Prestižní vidlicový osmiválec Scania V8 DC16 107 730 Euro 6Motor využívá systémy EGR a SCR ke snížení emisí škodlivin a optimalizace činnosti motoru s převodovkou přinesla snížení provozní spotřeby až o 6 %. Se stálým převodem rozvodovky 2,92 byly otáčky motoru při zařazeném stupni 12 („do rychla“) 1100 min-1. Přímý záběr je na rychlostním stupni 11. Motorová brzda má při otáčkách 2400 min-1 výkon 320 kW (435 k). S ohledem na avizovanou kolonu před Plzní jsme stačili včas otočit a vrátit se pohodlně zpět. Monitorovací systém vydal výsledky na USB ihned po dojetí. Na trase 102,12 km jsme dosáhli s plně vytíženou soupravou (40 t) průměrné rychlosti 85,6 km/h a spotřeby 31,32 l/100 km. Zaškolený a zkušený řidič dosáhne bezpochyby ještě lepších výsledků. Nelze také zapomenout, že Scania, jako jeden z mála výrobců, dodává i vozy s motory na alternativní paliva, např. na bionaftu FAME a RME (MEŘO) nebo na plynná paliva CNG či bioplyn (metan). Cílem pro blízkou budoucnost jsou tzv. vícepalivové motory.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

74 615 km, r. 2018

429.900,- Kč

Ford Kuga 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

185 105 km, r. 2014

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |