image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžká nákladní vozidla – Nákladní turecké Fordy

Otto Langmaier 28.08.2017 05:57

„Velmi brzy budeme mít plněhodnotné obchodní a servisní zastoupení nejen na blízkém a středním východě, v Africe, Rusku a bývalých státech Sovětského svazu, ale také v patnácti zemích Evropy,“ říká ředitel zahraničních trhů společnosti Ford Trucks pan Emrah Duman.

Již několik let je můžeme potkávat na našich silnicích či především silnicích východoevropských států Evropy. Celkem pravidelně několik vozů vídávám na dálnici D2 směřující z nebo do České republiky.

Nelze je, díky výraznému vnějšímu designu, zaměnit s výrobkem jiné značky. Přesto, že byly vyvinuty v Turecku, mají poměrně velké ambice zaplnit bílá místa na trzích východní či střední Evropy. Z těžké konkurence standardních sedmi evropských výrobců si pranic nedělají. Naopak přemýšlí o své blízké i vzdálené budoucnosti velmi pozitivně. Značka Ford Trcuks si razantně vymezuje svoje území. Prezentaci nových produktů pojímá v globálním měřítku, využívá k tomu všechny komunikační kanály včetně těch televizních či sponzorských podepření vysoce atraktivních sportovních podniků, jako je například světová série vytrvalostních automobilových závodů FIA WEC.

Ford Trucks je značka, se kterou bude muset evropský zákazník, ale též konkurence, začít velice rychle počítat.Globálně i regionálně

Ford Trucks pořádá celou řadu regionálních představení svých výrobků a vhodně je doplňuje dynamickými představeními technických a jízdních možností svých nákladních vozidel. Během několika posledních let Ford Trucks vybudoval a slavnostně otevřel třicet prodejních a servisních zázemí v Turecku. Tři zázemí na středním východě, v Muscatu v Ománu, v Manamě v Bahrajnu a v Erbilu v Iráku. Velmi aktivní je též v Africe: osm zastoupení v pěti státech – kromě jiných v Marocké Casablance či Marakéši, v Alžírsku v Algiers a ve městě Tema v Ghaně. Velmi rychle buduje svoji dealerskou síť také v Evropě. V květnu společnost Ford Trucks otevřela show room a servis Cefin Trucks v Bukurešti (Rumunsko), ve stejném měsíci také Delta Trucks v Budapešti (Maďasko), v červnu Bulavto v Sofii (Bulharsko). V září přibude do prodejní a servisní sítě značky Ford Trucks nové zastoupení Avtohrvatska v Zagrebu (Chorvatsko), které bude obsluhovat také trhy v Bosně a Makedonii. Ještě v září přijde na pořad zastoupení Crnamarkovic v Bělehradě (Srbsko) a v prosinci potom Avtek v Kyjevě (Ukrajina). Poté je připravena společnost Ergotrak v Řecku. 

Také v Česku a na Slovensku

Nebude trvat dlouho a budou slavnostně do dealerské a servisní sítě zapojena importérství v Polsku, České republice, na Slovensku, ve Slovinsku, v pobaltských republikách a v Bělorusku. V plánu je otevřít zastoupení v patnácti evropských krajinách. Nejprve ovládnout Balkán a střed Evropy a poté možná i dále. Mezitím samozřejmě připadá v úvahu Rusko – tam se ostatně, jak jsem již dříve psal, nákladní vozy Ford Trucks montují, konkrétně v ruské anklávě v okolí Kaliningradu. V loňském roce ustanovil Ford Trucks mezinárodní silniční asistenci s rozsáhlým call centrem. Navíc jeho zákazníci mohli využít až 26 servisních zázemí, samozřejmě synergicky těžící ze sítě automobilů Ford. Letos bude vybudován centrální sklad náhradních dílů v Polsku a bude podepsáno na 60 smluv s důležitými servisními partnery po celé Evropě. 

Tři kategorie vozidel

„Ford Trucks 1848 T Euro 6 nabízí vše, co je pro úspěšné podnikání v silniční dopravě potřeba. Pokud výrobce dosáhne zajímavého nacenění pro trhy východní a střední Evropy, může jít o docela zajímavou nabídku, která si po technické stránce nezadá s konkurencí,“ říká Ing. Milan Olšanský, jediný zástupce České a Slovenské republiky v mezinárodní porotě International Truck of the Year.Nabídka těžkých nákladních vozidel Ford Trucks je logicky členěna do tří segmentů. Rozvážková vozidla reprezentují modely s podvozky 4x2, 6x2 a 8x2 s devítilitrovými nebo třináctilitrovými motory Ford Ecotorq s maximálními výkony 330 k, 420 k a 430 k v emisních třídách Euro III, Euro V a Euro VI. Silniční tahače dálkové přepravy zboží jsou k dispozici v modelových provedení 4x2 a 6x2 s třináctilitrovým motorem Ford Ecotorq s maximálními výkony 420 k, 430 k (pouze Euro III) a 480 k
v emisních specifikacích Euro III, Euro V a Euro VI. Třetí skupinou vozidel jsou stavební aplikace s podvozky 6x4, 8x4, 4x2, 6x2 a 8x2. K pohonu slouží stejné motory, které jsou montovány do rozvážkových vozidel. Ex works jsou k dispozici sklápěče, domíchávače betonových směsí nebo vozy s čerpadly betonových směsí. Nejmodernější provedení vozidel Ford Trucks bazíruje na vlastních motorech emisní specifikace Euro VI. Menší z nich, devítilitr disponuje maximálním výkonem 330 k a maximem točivého momentu 1300 N.m. Větší třináctilitr (12,7 l) je k dispozici s maximálním výkonem 420 k/2150 N.m nebo 480 k/2500 N.m. Jak mi sdělili firemní odborníci, další nejbližší vývoj povede k představení motoru 12,7 l s maximálním výkonem 500 k. I když těch dvacet koní maximálního výkonu prakticky nic neřeší, je zřejmé, že Ford Trucks nechce nechat nic na náhodě. Zvláště ne tam, kde se to týká zákazníků – zkrátka pěti set koňový motor chtějí téměř všichni, dobře se to prodává, tak proč jim nevyhovět! 

Pro modelový rok 2017 připravili ve Ford Trucks pro segment rozvážkových nákladních vozidel několik konstrukčních novinek. Za prvé jde o automatizovanou převodovku s několika módy provozu. Točivý moment nových motorů je o celých 35 % vyšší než u předcházející generace. Vozidla jsou vybavena elektronickými asistenčními systémy podporujícími výrazně nejen efektivitu, ale především bezpečnost provozu. K dispozici je nově též motorová brzda a na přání zákazníka extra dlouhý rozvor náprav. To, že jdou ve vývoji u Ford Trucks dobrým směrem, je podpořeno i kontinuálním navyšováním podílu na tureckém automobilovém trhu v příslušném segmentu vozidel: v roce 2014 to bylo 53,2 %, o rok později 55,1 % a loni dokonce 58,4 %, což je ve srovnání s rokem 2015 nárůst o 3,3 %. U stavebních vozidel Ford Trucks, resp. u jejich motorů, došlo k navýšení točivého momentu o 55 %. Brzdný výkon celého hnacího traktu je sedmkrát vyšší než u předcházející verze a servisní interval byl zvýšen na 1500 motor hodin. Také poloměr otáčení nových vozidel je o 22 % menší než u vozidel předcházejícího provedení. Také v segmentu stavebních vozidel zaznamenala značka Ford Trucks z hlediska podílu na trhu výrazný nárůst. V roce 2014 měl Ford Trucks v Turecku 23,3 % podíl, v roce 2015 potom 24,4 % a v roce 2016 dokonce již 32,7 %, což je o 8,3 % více než v předcházejícím období.

Od května 2017 mají těžké nákladní vozy Ford Trucks velké obchodní a servisní zázemí v Bukurešti u společnosti Cefin Trucks.Vlajkové lodě

Silniční tahače, vlajkové lodě, zaznamenaly v modelovém ročníku 2017 nárůst točivého momentu o 20 %, doznaly rozšířeného vybavení elektronických asistenčních systémů, dvakrát se zvýšil servisní interval, spotřeba paliva poklesla o 8,5 % a koeficient TCO se snížil o 25 %. V tomto extrémně konkurenčním segmentu Ford Trucks rovněž zaznamenal nárůst podílu na trhu: 2014: 12,9 %, 2015: 12,9 a 2016: 15,4 %. Pro silniční tahače nového provedení jsou k dispozici tři převodovky. Automatizovaná dvanáctistupňová ZF Traxon 12 TX 2210AMT a dvě provedení manuálně obsluhovaných převodovek ZF 16S 2230 a ZF 9S 1310. Nový systém přídavných brzd pracuje s novou motorovou brzdou o výkonu 400 kW a intardérem o brzdném výkonu 600 kW. V součtu lze počítat s brzdným výkonem 1000 kW, což je sedmkrát více než u předcházejících modelů. Vozidla jsou v souladu s evropskými legislativními nároky vybavena elektronickými asistenčními systémy: ESP, LDWS (Lane Departure Warning System) systémem hlídání zvoleného jízdního pruhu a AEBS (Advanced Emergency Braking System) systémem panického brzdění.

Horká nabídka

Na vysoké efektivitě provozu tahačů Ford Trucks modelový rok 2017 se podílí především konstrukční opatření na motoru, která lze shrnout do několika termínů: vstřikovací tlak 2500 bar, optimalizovaný spalovací prostor, VGT turbodmychadlo, vypínatelný vzduchový kompresor, chytrý alternátor, elektro-viskózní spojka ventilátoru a dvourychlostní vodní čerpadlo se spojkou. Svým dílem se na nižší spotřebě paliva podílí též optimalizovaný hnací trakt, těžší převod v zadní nápravě a nová aerodynamika kabiny především v oblasti „A“ sloupků. A to nejlepší nakonec: zástupci značky Ford Trucks uvedli, že takto vybavený silniční tahač Ford Trucks 1848T Euro 6
4x2 (12,7 l, 480 k, 2500 N.m, Extra High Roof Sleeper Cab, Engine Brake, automatizovaný Traxon, intarder, asistenční systémy: ESP, LDWS, AEBS) bude k dispozici za cca 64 500 Eur. Zkuste i to porovnat s těmi tahači, které se u nás aktuálně prodávají. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě

Automobily – I dodávky už umějí samy brzdit před chodcem

Automobily – Jízda s Ford Customem okolo Frankfurtu



Emil Frey Select

Opel Combo 1.6MJet,77kW,ENJOY,MAN6

129 472 km, r. 2013

179.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.4D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

58 211 km, r. 2023

1.449.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

959.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |