image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžká rozvážka – Poprvé

Milan Olšanský 04.02.2013 11:09

tit 70320

Jen dva dny před oficiálním spuštěním sériové výroby nového těžkého nákladního vozidla Mercedes-Benz Antos jsem měl, jako jeden z mála odborných novinářů, možnost usednout za jeho volant.

20120829-0418 70316Členství v mezinárodní jury Truck of the Year sebou nese celou řadu povinností, které jsou však veskrze odbornému růstu příznivé. Jednou z nich je expertní spolupráce s finálními výrobci nákladních vozidel. Třeba právě formou účasti na prezentacích nových konstrukčních řešení či celých vozidel. Když vešlo v oficiální známost, že automobilové trhy v segmentu těžkých nákladních vozidel obohatí zcela nový typ Mercedes-Benz Antos, bylo jen otázkou času, kdy bude možnost vyzkoušet si jej přímo na silnici v plném provozu. Na konci srpna ten očekávaný den přišel. Více než deset novoučkých vozů čekalo na parkovišti u firemního muzea ve Stuttgartu. K dispozici byla vozidla všech základních modelů: Volumer, který je konstruován s ohledem na maximální nákladový prostor, Loader, vůz optimalizovaný s ohledem na maximální užitečnou hmotnost či silniční tahač s krátkou denní kabinou. U toho posledního je třeba se na chvíli zastavit. Proč v modelové řadě Antos, která je primárně zaměřena na těžkou rozvážkovou službu, figuruje sedlový tahač? Proč tahač, když tuto roli plní jedinečným způsobem vlajková loď značky Actros? Vysvětlení je nasnadě. Sedlový tahač s krátkou denní kabinou šířky 2300 mm je vhodný například pro zavážení zboží z logistických skladů do prodejen typu megastore.

20120829-0386 70315Typicky zde jde o tzv. „provoz kolem komínu“, tedy bez nutnosti ve vozidle trávit též čas nuceného odpočinku. Nový vůz, nová třída To, že jde o zcela nový vůz, který vlastně utváří též novou třídu: těžkou rozvážku, si řidič musí uvědomit již na parkovišti. Ke spuštění vozidla lze využít buď klíčku ve formě platební karty a tlačítka startéru nebo na přání dodávaný multifunkční ovladač/klíček. Ten kromě jiného slouží jako dálkové ovládání pro 16 funkcí vozidla. Od světlometů, přes ukazatel tlaku vzduchu v pneumatikách, střešní okno až po vnitřní osvětlení. Start vozu je tedy nad míru jednoduchý. Standardně je k dispozici pneumaticky odpružené sedadlo řidiče, nicméně na přání může být vybaveno masážním segmentem, který dokáže účinně zrelaxovat záda řidiče či spolujezdce. „Pod kapotou“ lze očekávat jeden ze tří zcela nových motorů objemové třídy 7,7 l, 10,7 l nebo 12,8 l, které poskytují maximální výkon ve třinácti stupních (od 175 kW do 375 kW). Hlavní roli při jízdě s novým Antosem hraje zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes-Benz PowerShift 3 a celá řada elektronických asistenčních programů. Převodovka nabízí tři jízdní programy: economy, power nebo fleet. Jízda s Antosem je dynamická, bezpečná a stabilní. Od prvního hnutí volantem a sešlápnutí pedálu akcelerátoru mám neodbytný pocit, jako bych seděl v některém ze svých oblíbených „angličáků“. Znáte to, modýlky se nimiž jsme si mnozí z nás v mládí hrávali: byly krásné, funkční, bezpečné, nikdy se jim nic nestalo, ať byla navozená provozní situace jakákoliv. Tak na mě nový Antos působí: jako by se „angličák“ zvětšil a já usedl do jeho kabiny. Vše jde jaksi samo. Stačí jen navolit správný mód provozu, zapojit všechny elektronické systémy a pak již jen šlapat na dva pedály a točit kolečkem volantu. Příjemný v provozu Zajímavé jízdní vlastnosti jdou na vrub, zvláště stabilita nového rámu, který má o celých devět centimetrů větší rozteč hlavních nosníků. U modelů s pohonem 4x2 je navíc použito nové vedení zadní nápravy trojúhelníkovými rameny, které zajišťují skvělou příční stabilitu, menší potřebu korekcí řízení a nakonec také lepší vracení volantu při výjezdech ze zatáček. Bezpečnost provozu zajišťuje kompletní portfolio bezpečnostních a asistenčních systémů. O krátkou brzdnou dráhu se stará elektronická brzdová soustava s ABS, ASR, brzdovým asistentem, asistentem rozjezdu do kopce a výkonnou motorovou brzdou kombinovanou s vodním retardérem.

20120829-0474 70317Mimo to je Antos vybaven asistentem pro regulaci jízdní stability a funkcí zapnutí výstražných blikačů při maximálním brzdění. Výbava na přání zahrnuje zpětné zrcátko na straně spolujezdce s funkcí pro manévrování, návěsovou točnici se senzory, dešťový a světelný senzor, asistent pro regulaci náklonu, asistent pro regulaci náklonu, asistent pro udržování bezpečného odstupu s funkcí Stop and Go a asistent pro jízdu ve zvoleném jízdním pruhu. Vrcholem asistenčních systémů je zdokonalený brzdový asistent ABA 3, který nyní dokáže reagovat nejen na pohybující se, ale též na pevnou překážku v dráze vozidla a dokáže jej bezpečně zastavit. Na přání lze Antos dovybavit také asistentem pro sledování bdělosti řidiče, který lze objednat pouze ve spojení s asistentem pro jízdu ve zvoleném jízdním pruhu. Jako příplatkové vybavení je též v nabídce vysokovýkonná motorová brzda (až 400 kW) a již zmíněný kapalinový (či vodní) retardér, který dokáže nabídnout brzdný výkon až 750 kW a brzdný moment až 3500 N.m. Jízda s novým mercedesem modelové řady Antos je velmi příjemná, na řidiče neklade pražádné přemrštěné nároky. Naopak při nalezení správného usazení za volantem a využití všech možností automatizované převodovky a spousty asistenčních systémů dokáže podpořit vysokou míru efektivity práce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Hyundai i30 1.0T-GDi,CZ,1Maj,Trikolor

62 922 km, r. 2018

229.000,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |