Těžká rozvážka – Poprvé

Jen dva dny před oficiálním spuštěním sériové výroby nového těžkého nákladního vozidla Mercedes-Benz Antos jsem měl, jako jeden z mála odborných novinářů, možnost usednout za jeho volant.

Členství v mezinárodní jury Truck of the Year sebou nese celou řadu povinností, které jsou však veskrze odbornému růstu příznivé. Jednou z nich je expertní spolupráce s finálními výrobci nákladních vozidel. Třeba právě formou účasti na prezentacích nových konstrukčních řešení či celých vozidel. Když vešlo v oficiální známost, že automobilové trhy v segmentu těžkých nákladních vozidel obohatí zcela nový typ Mercedes-Benz Antos, bylo jen otázkou času, kdy bude možnost vyzkoušet si jej přímo na silnici v plném provozu. Na konci srpna ten očekávaný den přišel. Více než deset novoučkých vozů čekalo na parkovišti u firemního muzea ve Stuttgartu. K dispozici byla vozidla všech základních modelů: Volumer, který je konstruován s ohledem na maximální nákladový prostor, Loader, vůz optimalizovaný s ohledem na maximální užitečnou hmotnost či silniční tahač s krátkou denní kabinou. U toho posledního je třeba se na chvíli zastavit. Proč v modelové řadě Antos, která je primárně zaměřena na těžkou rozvážkovou službu, figuruje sedlový tahač? Proč tahač, když tuto roli plní jedinečným způsobem vlajková loď značky Actros? Vysvětlení je nasnadě. Sedlový tahač s krátkou denní kabinou šířky 2300 mm je vhodný například pro zavážení zboží z logistických skladů do prodejen typu megastore.

Typicky zde jde o tzv. „provoz kolem komínu“, tedy bez nutnosti ve vozidle trávit též čas nuceného odpočinku. Nový vůz, nová třída To, že jde o zcela nový vůz, který vlastně utváří též novou třídu: těžkou rozvážku, si řidič musí uvědomit již na parkovišti. Ke spuštění vozidla lze využít buď klíčku ve formě platební karty a tlačítka startéru nebo na přání dodávaný multifunkční ovladač/klíček. Ten kromě jiného slouží jako dálkové ovládání pro 16 funkcí vozidla. Od světlometů, přes ukazatel tlaku vzduchu v pneumatikách, střešní okno až po vnitřní osvětlení. Start vozu je tedy nad míru jednoduchý. Standardně je k dispozici pneumaticky odpružené sedadlo řidiče, nicméně na přání může být vybaveno masážním segmentem, který dokáže účinně zrelaxovat záda řidiče či spolujezdce. „Pod kapotou“ lze očekávat jeden ze tří zcela nových motorů objemové třídy 7,7 l, 10,7 l nebo 12,8 l, které poskytují maximální výkon ve třinácti stupních (od 175 kW do 375 kW). Hlavní roli při jízdě s novým Antosem hraje zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes-Benz PowerShift 3 a celá řada elektronických asistenčních programů. Převodovka nabízí tři jízdní programy: economy, power nebo fleet. Jízda s Antosem je dynamická, bezpečná a stabilní. Od prvního hnutí volantem a sešlápnutí pedálu akcelerátoru mám neodbytný pocit, jako bych seděl v některém ze svých oblíbených „angličáků“. Znáte to, modýlky se nimiž jsme si mnozí z nás v mládí hrávali: byly krásné, funkční, bezpečné, nikdy se jim nic nestalo, ať byla navozená provozní situace jakákoliv. Tak na mě nový Antos působí: jako by se „angličák“ zvětšil a já usedl do jeho kabiny. Vše jde jaksi samo. Stačí jen navolit správný mód provozu, zapojit všechny elektronické systémy a pak již jen šlapat na dva pedály a točit kolečkem volantu. Příjemný v provozu Zajímavé jízdní vlastnosti jdou na vrub, zvláště stabilita nového rámu, který má o celých devět centimetrů větší rozteč hlavních nosníků. U modelů s pohonem 4x2 je navíc použito nové vedení zadní nápravy trojúhelníkovými rameny, které zajišťují skvělou příční stabilitu, menší potřebu korekcí řízení a nakonec také lepší vracení volantu při výjezdech ze zatáček. Bezpečnost provozu zajišťuje kompletní portfolio bezpečnostních a asistenčních systémů. O krátkou brzdnou dráhu se stará elektronická brzdová soustava s ABS, ASR, brzdovým asistentem, asistentem rozjezdu do kopce a výkonnou motorovou brzdou kombinovanou s vodním retardérem.

Mimo to je Antos vybaven asistentem pro regulaci jízdní stability a funkcí zapnutí výstražných blikačů při maximálním brzdění. Výbava na přání zahrnuje zpětné zrcátko na straně spolujezdce s funkcí pro manévrování, návěsovou točnici se senzory, dešťový a světelný senzor, asistent pro regulaci náklonu, asistent pro regulaci náklonu, asistent pro udržování bezpečného odstupu s funkcí Stop and Go a asistent pro jízdu ve zvoleném jízdním pruhu. Vrcholem asistenčních systémů je zdokonalený brzdový asistent ABA 3, který nyní dokáže reagovat nejen na pohybující se, ale též na pevnou překážku v dráze vozidla a dokáže jej bezpečně zastavit. Na přání lze Antos dovybavit také asistentem pro sledování bdělosti řidiče, který lze objednat pouze ve spojení s asistentem pro jízdu ve zvoleném jízdním pruhu. Jako příplatkové vybavení je též v nabídce vysokovýkonná motorová brzda (až 400 kW) a již zmíněný kapalinový (či vodní) retardér, který dokáže nabídnout brzdný výkon až 750 kW a brzdný moment až 3500 N.m. Jízda s novým mercedesem modelové řady Antos je velmi příjemná, na řidiče neklade pražádné přemrštěné nároky. Naopak při nalezení správného usazení za volantem a využití všech možností automatizované převodovky a spousty asistenčních systémů dokáže podpořit vysokou míru efektivity práce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie