Těžařské speciály – Flotila gigantů

Ne příliš často se poštěstí vidět pohromadě tolik supertěžkých dumperů jako v brazilských dolech na železnou rudu MUSA. V současnosti těžařská společnost rozšířila svůj vozový park o další dumpery Perlini DP 905 WD.

Čtrnáct mastodontů nedávno nastoupilo do těžkého provozu v brazilském státě Minas Gerais u společnosti Usiminas Enterprise. Dumpery Perlini DP 905 WD s užitečnou hmotností vyšroubovanou na 95 metrických tun slují lepším nakládacím a skládacím cyklem, vyšší efektivitou při zdolávaní stoupání a nižší spotřebou pohonných hmot. Velmi významná je též podstatně, oproti předcházejícím modelům, vylepšená brzdová soustava, která nyní pracuje se dvěma vysokokapacitními a nezávislými retardéry.

S šestnáctiválcem

Po “kapotou” bijí speciálům čtyřtaktní, kapalinou chlazené vidlicové šestnáctiválce MTU Detroit Diesel 16V-2000 v emisní specifikaci Tier 2. Zdvihový objem motoru 31,86 l je v přímém, příčinném vztahu k maximálnímu výkonu dle SAE J1995 na hranici 783 kW/1050 k při 2100 min^-1 a k maximálnímu točivému momentu 4630 N.m dosahovanému při 1350 min^-1. Přeplňovaný motor s mezichladičem je vybaven suchým vzduchovým filtrem s dublovanými elementy, předčističem a indikátorem prachu, řízen je elektronickou jednotkou se systémem DDEC IV s možností diagnostiky v reálném čase.

Těžký diesel vyhovuje emisním předpisům 97/68 EC Stage II. Plně automatická planetová šestistupňová převodovka Allison H 8610AR pracuje s vícelamelovou hydraulickou spojkou s elektronickým řízením a tří segmentovým konvertorem točivého momentu. Zadní hnaná náprava je originálním výrobkem Perlini s jednoduchým centrálně uloženým převodem, zabudovaným diferenciálem a planetovými redukcemi v nábojích kol. Celkový převod v nápravě – 22,35:1. Systém řízení kolosu (ISO 5010) je realizován jako samostatný, nezávislý, hydraulický okruh s dvojicí dvoučinných hydraulických válců a automaticky aktivovaným elektrickým čerpadlem dovolujícím v případě výpadku motoru vozidla řídit přední nápravu. Gigant se dokáže otočit na průměru 23 m. Na přední nápravě je jednomontáž, zatímco na zadní dvojmontáž. Disky kol (standardní 19,50 x 49’’) i pneumatiky (E4 radiál 27,00 x 49’’) jsou stejné, jednoduše zaměnitelné.

Dva nezávislé retardéry

Brzdový system vozidla odpovídá normě ISO 3450. Systém provozních brzd sestává z nezávislého hydraulického brzdového okruhu na přední nápravě s jednoduchými, vzduchem přímo chlazenými, disky velikosti (991 x 31,8) mm a hydraulického okruhu zadní nápravy pracující s “mokrou brzdou” s multi disky chlazenými olejem – celková pracovní plocha brdových disků na zadní nápravě je 95 200 cm². Parkovací, pneumatická brzda je disková, umístěná na spojovacím hřídeli a její disk má průměr 460 mm. Do brzdového okruhu zadní nápravy je zapojen hydraulicko-pneumatický retardér s brzdným výkonem až 880 kW/1180 k. Druhý nezávisle pracující hydraulický retardér nabízí maximální brzdný výkon až 1055 kW/1415 k při 2100 min^-1 otáčkách motoru. Vozidlo je vybaveno elektronickými sytémy ABS a ASR. Dvoudveřová kapotová kabina vozidla odpovídá požadavkům ROPS/FOPS dle ISO 3471 a ISO 3449. Sklopná nástavba je vyrobena ze speciálně upravené oceli s vysokým zpěvněním (1250 N/mm²) s tvrdostí 400 HB. Dno sklopky je tlusté 20 mm, zatímco čelo a boky jen 12 mm, nástavba pojme 42,4 m³ materiálu. Vlastní hmotnost dumperu se pohybuje na hranici 65,5 t, užitečná hmotnost činí 95 t, což dává dohromady celkovou hmotnost vozidla, pěkných 160,5 t. Rozložení hmotnosti u prázdného dumperu je v poměru 48 % : 52 % (přední : zadní náprava) u plně naloženého dumperu je to potom 33 % : 67 %. Zajímavé jsou rovněž objemy technických kapalin v jednotlivých konstrukčních skupinách. Tak motorového oleje je 108 l, převodového v automatu Allison je 90 l, v hnané zadní nápravě je 460 l oleje a v systému sklápění nástavby je celých 500 l oleje. Systém řízení kol přední náprav pracuje s 60 l oleje, odpružení pojalo 70 l oleje a chladící system (brzdy a další zařízení) má k dispozici v okruhu 250 l oleje. Kapacita nádrží motorové nafty je na hranici 1000 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie