Perlini - Specialista

Italská společnost Perlini se specializuje na těžké sklápěče, ale její nákladní automobily také několikrát vyhrály pouštní závod Paříž-Dakar…

Roberto Perlini založil svůj úspěch v roce 1957 na přestavbách nákladních automobilů. Společnost Offi­cine Meccaniche Costruzioni Roberto Perlini, od roku 1959 v nové továrně na Viale dell’Industria v San Bonifaciu u Verony, ročně přestavovala asi 1500 nákladních vozů Fiat, Lancia a OM na větší počet náprav, než jaké jim dal jejich původní výrobce. Vzhledem ke zvýšené užitečné hmotnosti tak klesly náklady na přepravu zboží. Perlini především přidával třetí vlečenou nápravu na dvounápravové a čtvrtou na třínápravové typy, záhy však zahájil výrobu přívěsů, návěsů a speciálních nástaveb, k nimž od roku 1961 přidal světoznámé dumpery, těžké sklápěče pro provoz v dolech, lomech a na velkých stavbách.

V poslední kategorii bojoval s těžkou konkurencí hlavně amerických výrobců, ale v roce 1970 už vyrobil dumper s pořadovým číslem 1000, které se záhy uplatnily i na exportních trzích (dosud přes dvanáct tisíc vozů, z toho 2500 pro Čínu; vývoz také do Turecka, Somálska, Maroka, zemí Jižní Ameriky a dalších). Jeho hliníkové přepravníky pro sypké zboží dostaly patentovaný pneumatický systém vyprazdňování, jenž odstranil potřebu pytlování, neboť se vyprazdňovaly přímo do skladovacích sil (např. obiloviny). S obchodními úspěchy přišlo rozšíření závodu v San Bonifaciu a v roce 1973 přibyla supermoderní továrna pro výrobu dumperů (Gambellara – Vicenza na ploše 180 tisíc čtverečních metrů). V roce 1977 byla společnost restrukturalizována na dnešní podobu Perlini S.p.A. s obchodní divizí Perlini International, v osmdesátých letech uvedla novou řadu dumperů a v roce 1987 první ­třínápravový typ Perlini 131.33.

Pro testy vozidel, když se produktový program rozšířil na rychlé hasičské speciály (mj. pro službu na letištích), vstoupil Perlini do pouštního maratonu Paříž-Dakar s továrním týmem. Základem závodních speciálů se staly upravené automobily typů 131 a 105F, poháněné dvoudobými diesely General Motors (Detroit Diesel), které byly oblíbenou pohonnou jednotkou i pro dumpery Perlini (později se přešlo na čtyřdobé typy GM Detroit Diesel). Vozy Perlini se staly překvapivým soupeřem i pro československé týmy Tatra a LIAZ, klasifikaci kamionů vyhrály čtyřikrát v letech 1990 až 1993 (dvakrát byl vítězem Francesco Perlini, syn zakladatele), přičemž v ročníku 1993 jim patřilo desáté a jedenácté místo v absolutní klasifikaci! Perlini 105F pro posádku Francesca Perliniho a Jacquese Houssata, technika zkušebního střediska Michelin, měly pohon i řízení všech čtyř kol, olejopneumatické pérování a vznětový osmiválec Detroit Diesel o výkonu 441 kW (600 k). Kromě Dakaru vyhrály Rallye Faraonů 1988 v Egyptě (páté a šesté místo celkově!) a soutěž Paříž-Moskva-Peking 1992 (17. a 28.místo celkově). Perlini tak dosáhl všech úspěchů, o něž usiloval, a proto po sezoně 1993 ze závodů odstoupil.

V sedmdesátých letech tvořily výrobní program přestavby nákladních vozů na více náprav, označované 3assi a 4assi Perlini, nabízené většinou pro těžké vozy Fiat, např. čtyřnápravový Fiat 690 N1 B s rozvorem 1485 + 3000 + 1250 mm a ložnou délkou 5900 mm, u něhož vzrostla užitečná hmotnost na 13,5 t a hmotnost přívěsu na 18 t. Perlini vyvinul vlastní systém odpružení Eligo. Tyto vozy byly v Itálii velmi rozšířené. Nástavby pro přepravu sypkého zboží s pneumatickým vyprazdňováním tvořily hliníkové svisle situované kontejnery o průměru 2060, 2170 nebo 2300 mm, jež se montovaly na podvozky nákladních vozů, či na návěsy a přívěsy, které Perlini sám vyráběl. Jedním z prvních těžkých dumperů, budícím pozornost také čistými linkami italského designu, byla v roce 1966 typová řada T30, resp. T32 (číslo udává užitečnou hmotnost v tunách), poháněná dvoudobým motorem GM Detroit Diesel 8V 71N o výkonu 257 kW (350 k), alternativně s mechanickou převodovkou ZF (pětistupňová s dvoustupňovou redukcí), anebo samočinnou Allison. Objem korby byl 13,0/14,5 m3, resp. 16,0/18,5 m3 s převýšením. Vozidla dlouhá 7,3 metru založila slávu těžkých dumperů Perlini, již převzala dnešní typová řada DP905, DP705, DP605, DP405 a DP255, jejíž základní technické údaje přinášíme v tabulce.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: -TH-

Fotogalerie