image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžké speciály – Zemědělec kopřivnický

Milan Olšanský 10.07.2014 07:30

tit 87345

Jedním z dobrých důkazů schopnosti značky Tatra připravit speciál na přání zákazníka s vysokou mírou využití komponentů a konstrukčních skupin původní středněsériové výroby je zemědělský Phoenix.

Krásný důkaz velkých schopností konstrukce společnosti Tatra Trucks, a.s. – zemědělský speciál s využitím nejmodernějších konstrukčních prvků sériové výroby těžkých nákladních vozidel.Na základě požadavků Rolnické společnosti Lesonice vznikly v nedávné době v automobilce Tatra Trucks, a.s. minimálně dva prototypy tzv. Agrotahačů T 158-8P5R33.311 6x6.1R, které jsou součástí zamýšlené malé série (nicméně záleží na budoucí zákaznické oblíbenosti) těžkých nákladních vozidel homologovaných jako vozidla kategorie T (traktory – zemědělské nebo lesnické). 

Technicky a legislativně

Jako taková, mají tato vozidla pro své majitele, provozovatele či řidiče několik neoddiskutovatelných výhod. Ty lze rozdělit minimálně do dvou skupin: technické a legislativní. Mezi ty první patří bez pochyby skvělé jízdní vlastnosti vozidel tatrovácké koncepce (netřeba jistě vysvětlovat jak je to s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými a odpruženými poloosami a tzv. plněpohonným systémem), které Agrotahače prokazují jak na zpevněných, tak, a to především, nezpevněných komunikacích či v původním terénu jakékoliv míry obtížnosti či, v našem případě, na polích, lukách a v hájích české krajiny. Mezi výhody legislativní patří především: absence tachografu, možnost čerpat zemědělské dotace při pořízení vozidla, možnost provozovat vůz na tzv. zelenou naftu, možnost posadit za volant až 44 t těžké soupravy řidiče již od 17 let stáří (stačí totiž řidičské oprávnění T, resp. T+E) a další. Z výše uvedeného vyplývá, že T 158 Agrotahač či jen jednoduše AGRO může být velmi zajímavým produktem pro relativně širokou zákaznickou skupinu. Vlastně to není žádný převratný „vynález“ podobná vozidla se stejnou homologací mají ve své nabídce i světoví finální výrobci těžkých nákladních vozidel, např. Mercedes-Benz nebo MAN.

Konstrukční fištrón

Výhody vozidel homologovaných v kategorii T je možno spatřovat nejen v oblasti technické, ale, a to především, v oblasti legislativní.K technické vyspělosti, originalitě konstrukce a dlouhými desetiletími prověřené „správné tatrovácké cestě“ je třeba ještě přičíst, dnes již klasickou, vysokou míru schopnosti technického vývoje a konstrukce nejstarší české automobilky, připravovat speciály při zachování vysoké míry standardizace se sériovou výrobou. Jestli totiž může někdo vůbec něco tatrovákům vyčítat v jejich pracovním nasazení, tak to rozhodně není invence vývoje ani fortel dělníků. Pracovitost zaměstnancům společnosti, druhdy Tatra, dnes Tatra Trucks upřít při pohledu na širokou nabídku těžkých nákladních vozidel a speciálů z nich vycházejících  rozhodně nelze. Při této příležitosti je dobré také říci, že do skupiny vozidel Tatra Phoenix schválených či schvalovaných (prozatím individuálně, nicméně později s náběhem motorů Euro VI nepochybujme o tzv. Globální homologaci) do kategorie T patří již dnes vozidla podvozkových konfigurací 4x4, 6x6, 8x8 i 8x8 (1+3) s různým počtem řízených náprav a osazených různými převodovkami, manuálně řazenou ZF 16S2530, automatizovanou ZF16S2630 AS Tronic nebo automatickou Allison 4500 s hydrodynamickým měničem. Stejně tak se na nápravách vozidel mohou objevit různá kola, nicméně zemědělci se asi nejvíce přiklánějí ke kolům s pneumatikami rozměrů 500/60 R22,5‘‘ vpředu a 600/60 R22,5‘‘ vzadu v případě jednomontáže.

Agrotahač se zemědělcům může výrazně vyplatit – pokud využijí všechny výhody, které jim pro­vozování takového vozidla skýtá.Etalon Agrotahače

Tatra 158-8P5R33.311 Phoenix 6x6.1R/Agrotahač vychází z tatrovácké koncepce vozidla, kterou před několika lety kopřivničtí umně zkombinovali s komponenty zahraniční provenience, konkrétně s kabinou DAF CF, motorem PACCAR MX a nově s automatickou převodovkou Allison. Motor je téměř třináctilitrový (12,9 l) s maximálním výkonem 340 kW/462 k při 1500–1900 min-1 a maximálním točivým momentem 2300 N.m při 1000–1400 min-1. Emisní specifikace Euro V (SCR systém). Výfuková brzda o výkonu 165 kW při 2100 min-1 by mohla být na přání doplněna intardérem. Za automatickou převodovkou Allison 4500 je dvoustupňová přídavná převodovka Tatra 2.30 TRK řaditelná za klidu. Odpružení všech tří náprav je realizováno vzduchovými měchy, na zadních nápravách jsou měchy doplněny mechanickými pružinami tak, že dávají dohromady systém King Frame. Na přední nápravě jsou kotoučové brzdy, na zadních nápravách bubnové. Vůz je vybaven elektronickými asistenčními systémy ESP, ASR, EBS a ABS. Kabina je chráněna systémem ROPS/FOPS a osazena klimatizací. Hnaná kola všech tří náprav, řízená přední a poslední zadní náprava. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Volkswagen Tiguan 1,4 TSi,CZ,92kW,Trendline

40 718 km, r. 2016

499.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR sport

6 535 km, r. 2021

659.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |