image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra Truck – Speciály Tatra

Jiří Krenar 17.02.2015 06:43

tit 93946

Společnost TATRA TRUCKS na základě specifických požadavků svých zákazníků připravuje vedle sériových vozidel také speciály.

V DaS 4/2014 byl prezentován test agrotahače Tatra Phoenix 158 6x6, tedy vozidla, které rozšířilo nabídku sériové produkce. V dílnách Technického úseku kopřivnické Tatry ale vznikají i speciály postavené na základě konkrétního přání zákazníka. Jedním z nich je i Tatra Phoenix určená pro zákazníka z oblasti zemědělství. Výsledná konfigurace uspořádání podvozku s jednou přední řiditelnou a třemi zadními nápravami (1+3) byla navržena s ohledem na požadované délkové a hmotnostní parametry budoucí nástavby, požadavkem na co nejrovnoměrnější rozložení hmotnosti a dosažení co nejmenšího poloměru zatáčení – vše samozřejmě kvůli co nejšetrnějšímu chování vozidla k půdě na polích. I proto jsou dvě ze tří zadních náprav řiditelné, a to elektrohydraulickým systémem od nizozemské firmy VSE se samostatnými řídicími válci pro třetí a čtvrtou nápravu. Řízení první nápravy je samozřejmě standardní mechanické z řady vozidel Phoenix. Vozidlo je poháněno standardním motorem Paccar MX-13 Euro 5 o výkonu 340 kW. Na něj navazuje 6stupňová plně automatická převodovka Allison 4500 a dvoustupňová přídavná převodovka TATRA (která se standardně používá i v ostatních vozidlech Tatra, jež jsou osazeny převodovkou Allison, tj. zejména pro „australské“ varianty). Na převodovce jsou namontována čerpadla dle specifikace výrobce nástavby, včetně kompletního hydraulického okruhu a nádrže umístěné za kabinou.

tatra-special-01-podvozek-1-3-zemedelstvi-01 93944Všechny nápravy (v provedení s redukcemi v kolech) jsou odpruženy vzduchovými vaky, na 1., 2. a 4. nápravě je pérování doplněno zkrutnými stabilizátory. Dle přání zákazníka jsou namontovány tzv. flotační pneumatiky Alliance, na řiditelných nápravách o rozměru 500/60 R22,5 a na druhé (neřiditelné) nápravě pak o rozměru 600/50 R22,5. Pro maximální zvětšení průchodnosti na měkkém podkladu je navíc tento speciál vybaven automatickým systémem dohušťování pneumatik od firmy Syegon. Speciál Tatra Phoenix v tomto zákaznickém provedení má rozvor 3700 + 1450 + 1500 mm a celkovou délku (bez nástavby) 9640 mm. Pohotovostní hmotnost bez nástavby je 12 780 kg. Nejzajímavějším parametrem pak je průměr zatáčení, který díky použitému řešení činí 16,5 m (vnější stopový), resp. 18,5 m (obrysový).

Vlajková loď pro Norsko

Na IAA v Hannoveru byl prezentován také speciál Tatra Phoenix 158 8x8 v krásném, „hlubokém“ černém laku se sklápěcí vanou. Po několikaleté absenci trucků Tatra na IAA zde tento speciál budil zasloužený zájem nejen médií. Tento speciál postavilo opět Zákaznické centrum a Technický úsek TATRA TRUCKS, a. s., pro norského zákazníka, který již několik vozidel standardního provedení úspěšně provozuje. Speciál černé barvy vychází ze sériového provedení Tatra Phoenix T158-8P5R46, tj. provedení pro celkovou hmotnost 50 tun s nápravami s redukcemi v kolech s rozvorem 2150 + 2560 + 1450 mm, a je vybaven motorem Paccar MX-13 o výkonu 375 kW/2500 Nm. Na rozdíl od sériového provedení je vozidlo osazeno sedmistupňovou automatickou převodovkou Allison s integrovaným retardérem. Na převodovku navazuje dvoustupňová přídavná převodovka Tatra se standardním zpřevodováním pro převodovky Allison. Odpružení zadních náprav je v nejtěžším kombinovaném provedení (vzduchové vaky s listovými pery), tj. pro zatížení 2 x 16 tun. Nadprůměrné hodnoty nájezdového úhlu a světlé výšky jsou dány použitím kombinace pneumatik 16.00 R20 na dvou předních řiditelných nápravách a 24 R21 na zadních nápravách v jednomontáži. Tyto pneumatiky jsou známy z dřívějších provedení vozidel SKT ve variantě „Máša“. Průchodnost málo únosným terénem dále zvyšuje i dohušťování pneumatik z místa řidiče v tzv. dvouokruhovém provedení, které umožňuje nezávisle regulovat tlak v pneumatikách předních i zadních náprav.

Černý krasavec je dle norských zvyklostí vybaven spací kabinou s maximální možnou výbavou, zahrnující mimo obligátní prvky jako klimatizace, nezávislé topení atd. i přídavné světlomety nad a pod předním sklem, ochranné mřížky světel a „krovky“ na zadní stěně kabiny. Vozidlo je rovněž připraveno pro montáž přední sněhové radlice, stejně jako standardní provedení vozidel Tatra Phoenix určených pro zimní údržbu. Zákazník tak bezezbytku využil nabídku příplatkových prvků.Na vozidle je instalována jednostranná sklopná vanová korba s hydraulicky ovládaným zadním čelem, kterou vyrobila slovenská firma VS-Mont a která se rovněž zasloužila o výstavní premiéru tohoto vozidla na nedávno skončené IAA v Hannoveru. O speciálech Tatra určených pro těžařské společnosti v Austrálii jsme informovali v minulých číslech DaS.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks



Emil Frey Select

Renault Thalia 1,2 i,Expression

177 585 km, r. 2010

69.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

13 768 km, r. 2022

629.900,- Kč

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

409.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |