image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra Truck – Speciály Tatra

Jiří Krenar 17.02.2015 06:43

tit 93946

Společnost TATRA TRUCKS na základě specifických požadavků svých zákazníků připravuje vedle sériových vozidel také speciály.

V DaS 4/2014 byl prezentován test agrotahače Tatra Phoenix 158 6x6, tedy vozidla, které rozšířilo nabídku sériové produkce. V dílnách Technického úseku kopřivnické Tatry ale vznikají i speciály postavené na základě konkrétního přání zákazníka. Jedním z nich je i Tatra Phoenix určená pro zákazníka z oblasti zemědělství. Výsledná konfigurace uspořádání podvozku s jednou přední řiditelnou a třemi zadními nápravami (1+3) byla navržena s ohledem na požadované délkové a hmotnostní parametry budoucí nástavby, požadavkem na co nejrovnoměrnější rozložení hmotnosti a dosažení co nejmenšího poloměru zatáčení – vše samozřejmě kvůli co nejšetrnějšímu chování vozidla k půdě na polích. I proto jsou dvě ze tří zadních náprav řiditelné, a to elektrohydraulickým systémem od nizozemské firmy VSE se samostatnými řídicími válci pro třetí a čtvrtou nápravu. Řízení první nápravy je samozřejmě standardní mechanické z řady vozidel Phoenix. Vozidlo je poháněno standardním motorem Paccar MX-13 Euro 5 o výkonu 340 kW. Na něj navazuje 6stupňová plně automatická převodovka Allison 4500 a dvoustupňová přídavná převodovka TATRA (která se standardně používá i v ostatních vozidlech Tatra, jež jsou osazeny převodovkou Allison, tj. zejména pro „australské“ varianty). Na převodovce jsou namontována čerpadla dle specifikace výrobce nástavby, včetně kompletního hydraulického okruhu a nádrže umístěné za kabinou.

tatra-special-01-podvozek-1-3-zemedelstvi-01 93944Všechny nápravy (v provedení s redukcemi v kolech) jsou odpruženy vzduchovými vaky, na 1., 2. a 4. nápravě je pérování doplněno zkrutnými stabilizátory. Dle přání zákazníka jsou namontovány tzv. flotační pneumatiky Alliance, na řiditelných nápravách o rozměru 500/60 R22,5 a na druhé (neřiditelné) nápravě pak o rozměru 600/50 R22,5. Pro maximální zvětšení průchodnosti na měkkém podkladu je navíc tento speciál vybaven automatickým systémem dohušťování pneumatik od firmy Syegon. Speciál Tatra Phoenix v tomto zákaznickém provedení má rozvor 3700 + 1450 + 1500 mm a celkovou délku (bez nástavby) 9640 mm. Pohotovostní hmotnost bez nástavby je 12 780 kg. Nejzajímavějším parametrem pak je průměr zatáčení, který díky použitému řešení činí 16,5 m (vnější stopový), resp. 18,5 m (obrysový).

Vlajková loď pro Norsko

Na IAA v Hannoveru byl prezentován také speciál Tatra Phoenix 158 8x8 v krásném, „hlubokém“ černém laku se sklápěcí vanou. Po několikaleté absenci trucků Tatra na IAA zde tento speciál budil zasloužený zájem nejen médií. Tento speciál postavilo opět Zákaznické centrum a Technický úsek TATRA TRUCKS, a. s., pro norského zákazníka, který již několik vozidel standardního provedení úspěšně provozuje. Speciál černé barvy vychází ze sériového provedení Tatra Phoenix T158-8P5R46, tj. provedení pro celkovou hmotnost 50 tun s nápravami s redukcemi v kolech s rozvorem 2150 + 2560 + 1450 mm, a je vybaven motorem Paccar MX-13 o výkonu 375 kW/2500 Nm. Na rozdíl od sériového provedení je vozidlo osazeno sedmistupňovou automatickou převodovkou Allison s integrovaným retardérem. Na převodovku navazuje dvoustupňová přídavná převodovka Tatra se standardním zpřevodováním pro převodovky Allison. Odpružení zadních náprav je v nejtěžším kombinovaném provedení (vzduchové vaky s listovými pery), tj. pro zatížení 2 x 16 tun. Nadprůměrné hodnoty nájezdového úhlu a světlé výšky jsou dány použitím kombinace pneumatik 16.00 R20 na dvou předních řiditelných nápravách a 24 R21 na zadních nápravách v jednomontáži. Tyto pneumatiky jsou známy z dřívějších provedení vozidel SKT ve variantě „Máša“. Průchodnost málo únosným terénem dále zvyšuje i dohušťování pneumatik z místa řidiče v tzv. dvouokruhovém provedení, které umožňuje nezávisle regulovat tlak v pneumatikách předních i zadních náprav.

Černý krasavec je dle norských zvyklostí vybaven spací kabinou s maximální možnou výbavou, zahrnující mimo obligátní prvky jako klimatizace, nezávislé topení atd. i přídavné světlomety nad a pod předním sklem, ochranné mřížky světel a „krovky“ na zadní stěně kabiny. Vozidlo je rovněž připraveno pro montáž přední sněhové radlice, stejně jako standardní provedení vozidel Tatra Phoenix určených pro zimní údržbu. Zákazník tak bezezbytku využil nabídku příplatkových prvků.Na vozidle je instalována jednostranná sklopná vanová korba s hydraulicky ovládaným zadním čelem, kterou vyrobila slovenská firma VS-Mont a která se rovněž zasloužila o výstavní premiéru tohoto vozidla na nedávno skončené IAA v Hannoveru. O speciálech Tatra určených pro těžařské společnosti v Austrálii jsme informovali v minulých číslech DaS.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks



Emil Frey Select

Toyota ProAce Verso L1 Family 2.0 6MT

15 000 km, r. 2024

923.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Kia Ceed 1.4i,CZ,manuál

220 580 km, r. 2009

19.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |