image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tahače MAN – MAN pod Bezdězem

Jiří Krenar 08.08.2017 05:15

Oblíbeným místem na trati byl prudký výjezd, vyžadující uzamknutí uzávěrek diferenciálů

MAN Truck and Bus Czech Republik pozvalo začátkem května své prodejce, ale i zákazníky do Bělé pod Bezdězem.

V bývalém vojenském prostoru v areálu Motorlandu Bělá byl připraven „MAN Traction Day“. Hlavním tématem byla stavební vozidla připravená k vyzkoušení, ale i doprovodný program. Počasí naštěstí přálo. Bylo sice hodně chladno, ale hlavně nepršelo. To by totiž zvláště program jízd v terénu mohlo citelně narušit. Z vlastní zkušenosti vím, jak dokáže být jílovitá trať kluzká a písečné duny hluboké. Na návštěvníky akce nejdříve čekala na asfaltové ploše připravená prezentace vozidel. Vedle stavebních trucků zde byly také dva novotou vonící tahače. Modrý byl ze speciální exkluzivní stokusové edice MAN TGX Performanceline, a importér se chtěl pochlubit, že dva kusy z této edice míří k českým zákazníkům. Luxusní tahač, vyšperkovaný chromovanými doplňky  a velice komfortním interiérem, je vybaven motorem MAN s výkonem 471 kW/640 k a budkou pro mezinárodní dálkovou dopravu XXL. I když osobně se domnívám, že šestiválcový patnáctilitrový motor s největším točivým momentem 3000 Nm již od 900 min-1 je určen hlavně pro velmi těžkou či nadměrnou přepravu. Na běžných dálkových trasách by nevykazoval dobrou průměrnou spotřebu paliva. Výrazně skromněji působil druhý – bílý – tahač MAN TGX s budkou XLV s novým dvanáctilitrovým šestiválcem D26 s výkonem 368 kW/500 k. Ten má největší točivý moment 2500 Nm. Motor je vybaven kovanými písty, které jsou oproti standardním hliníkovým zkrácené. Proto má tento agregát prodloužené ojnice. Motor pracuje s vyšším tlakem i teplotou, má delší životnost a dle údajů výrobce se vyznačuje i mimořádnou efektivitou.

Tahač MAN TGX 18.640 z edice PerformancelineK jízdám v terénu ale byly připraveny standardní stavební podvozky TGS s konfigurací 6x6 či 8x8 resp. 8x4. Sklápěče 6x6 zamířily na off-roadovou trať s prudkým klesáním i stoupáním a s jízdou v písečných dunách. Tady si řidiči mohli vyzkoušet rozdíl v činnosti např. systému ABS v terénu a na silnici. Frekvence přerušovaného brzdění v terénu je rychlejší a umožňuje tak lépe vrátit vozidlu ovladatelnost. K ozkoušení byla vozidla jak s manuálně řazenou osmistupňovou (resp. 16stupňovou) převodovkou, tak i „automaty“. Myslím, že konfrontace automatizované převodovky s tradiční manuálně řazenou, byla pro mnoho řidičů více než poučná. Druhou sekcí, kde bylo možné vyzkoušet vozidla, byla trasa pro domíchávače betonu. Byla vedena částečně po pevné lesní cestě a částečně po spojovacích asfaltových komunikacích. Vyzkoušel jsem si jak podvozek MAN TGS 26.420 6x6 BB s domíchávačem Stetter objemu 7 m3, tak i větší nástavbu Stetter 9 m3 na podvozku TGS 35.420 8x4 BB. V obou případech byla vozidla vybavena automatizovanou šestnáctistupňovou převodovkou ZF 16 S 223 OD resp. ZF 16 S 253 OD, která umožňovala velmi citlivý průjezd i užšími úseky na trase či manévrování na místo vykládky. Příjemnou novinkou je asistenční systém Brakematick, který při sjíždění svahů pomocí motorové brzdy udržuje předem nastavenou rychlost. Pravdou je, že vesměs šlo o zcela nová, v interiéru ještě „voňavá“ vozidla s minimálním počtem najetých kilometrů. Přesto jejich ovládání nevyžadovalo větší námahu ani při využití manuální převodovky. Návštěvníci také byli upozorněni na novinku letošního roku, kterou je dvouletá záruka značky na originální náhradní díly MAN. V rámci záruky na díl zaplatí MAN v případě oprávněné reklamace nejen nový díl, ale také jeho výměnu, jestliže byl díl montován v autorizovaném servisu MAN.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW

28 564 km, r. 2021

479.900,- Kč

Hyundai i30 1,6 CRDi,CZ,1Maj,Style

95 753 km, r. 2018

319.900,- Kč

Mazda MX-5 1,5 Skyactiv-G130 Emotion,CZ

6 095 km, r. 2016

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |