image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Stavební vozidla – Lom v Granollers 3.

Milan Olšanský 28.03.2014 08:10

tit 84271

Poslední skupinkou vozidel, která jsem si nechal na konec dvoudenní prezentace v katalánském lomu Granollers, byla stavební vozidla Renault Trucks C. Podnikl jsem s nimi několik jízd po více méně zpevněných površích obslužných komunikací těžebního díla.

Po zpevněných površích obslužných komunikací těžebního díla byla radost s tímhle „Céčkem“ jezdit především pro vynikající řízení a řazení převodových stupňů.K dispozici byla tří a čtyřnápravová vozidla s pohonem kol zadních náprav. S jedenácti a třináctilitrovými motory bylo možno vyzkoušet C480 R8x4 (353 kW/480 k/2400 N.m) s hydraulickou rukou na zadním čele a třínápravové R6x4 C460 (338 kW/460 k/2200 N.m) a C520 (vrcholná motorizace, 382 kW/520 k/2550 N.m) a tahač stavebních návěsů T6x4 s nejsilnějším motorem s typovým označením C520. Všechny vybavené automatizovanými převodovkami Volvo Group se systémem řazení Optidrive.

„Nejslabší“ prezentovaný

Třešničkou na dortu tentokrát nebyl nejsilnější model, ale, pro někoho možná překvapivě, avšak pro mě zcela jednoznačně „nejslabší“ model v podobě třínápravového sklápěče C320 R6x4 s osmilitrovým motorem DTI 8. Ten je v nabídce ve třech úrovních maximálního výkonu (184 kW/250 k/950 N.m, 206 kW/280 k/1050 N.m a 235 kW/320 k/1200 N.m), samozřejmě v rámci firemní strategie i on je opatřen kombinací systému EGR a SCR nastavených tak, aby beze zbytku splňoval přísné emisní limity Euro VI. Je osazen palivovou vstřikovací soustavou Common Rail, která pracuje s tlakem 2000 barů. Stejně jako vozidla s motory o zdvihovém objemu jedenáct a třináct litrů i ta s menšími motory DTI 8 mohou být vybavena jednou z několika převodových skříní. Primárně je jistě na straně výrobce snaha používat koncernové skříně Volvo Group doplněné o vlastní automatizovaný systém řazení s různými módy odpovídajícími typickému druhu provozu. Nicméně i zde je možnost osadit vůz převodovkou ZF nebo plně automatickou převodovkou Allison. Dané převodové skříni potom odpovídají také pomocné odlehčovací brzdové systémy. Zde je na výběr hned celá řada začínající výfukovou motorovou brzdou (120 kW), motorovou brzdou Optibrake (170 kW), dvěma variantami elektrického retardéru Telma 72-00 resp. 72-60 (480 kW resp. 626 kW), motorovou  brzdou    Allison (400 kW) a konče ZF Intarderem jako součástí stejnojmenné převodové skříně (420 kW).

Čtyřnápravový model R8x4 řady Renault Trucks C s hydraulickou rukou na zadním čele. Příjemně ovladatelný s vysokou schopností manévrování.Řazení, výkon, manévrovatelnost

Osm krát čtyřka se čtyři sta osmdesáti koňovým motorem a hnanými koly obou zadních náprav je velmi příjemné vozidlo, a to i v lehkém terénu. Motorová brzda Optibrake, která je nedílnou součástí výbavy, pokud je vůz osazen dvanáctistupňovou automatickou převodovkou z produkce Volvo Group, poskytuje více než dostatečný brzdný výkon včetně poměrně strmých sjezdů, které lze na obslužných komunikací povrchových lomů nalézt. To, za co si vozidlo zaslouží výraznou pochvalu, je manévrovací schopnost, ale to bych se v případě nových stavebních vozidel Renault Trucks opět jen opakoval. Velmi solidní interiér vozu je možná více komfortní než by bylo nezbytně nutné, ale to je trend doby. Řidiči nákladních vozidel se musí cítit na pracovišti pomalu lépe než doma a rozhodně velmi podobně jako ve svém soukromém osobním automobilu. Jak již řečeno, nejvíce jsem se těšil na „nejslabší“ model z prezentované flotily. Sice se mi nepodařilo od instruktorů ani odborných garantů s jistotou zjistit, zda měl vůz převodovku Volvo Group nebo ZF, v každém případě však strategie řazení převodových stupňů byla poněkud odlišná od „velkých a silnějších“ bratří. Převodovka si více nechala říci pomocí dávkování pedálem akcelerátoru, téměř bych řekl, že tento druh ovládání přímo vyžadovala v zájmu plynulosti jízdy. Někomu může tato strategie připadat, v době velmi přesných automatizovaných systémů řazení vybavených specifickými módy pro daný druh provozu, poněkud nadbytečná. Mě osobně přijde standardní a příznivá. Ale je to jen na osobě řidiče. Stejně tak, jako celá řada úkonů, kterými lze ovlivnit to, co je dnes jedno z nejdůležitějších kritérií – provozní náklady obecně a spotřeba paliva konkrétně.

Profesionální služby

A to je také jeden ze silných důvodů, proč finální výrobci těžkých nákladních vozidel, Renaut Trucks nevyjímaje, velmi vehementně nabízí školení efektivní jízdy, jakousi vyšší autoškolu profesionálních řidičů. Díky níž totiž řidič pozná podrobněji a více do hloubky možnosti techniky ukryté nejen pod kapotou „svého“ vozidla. Prohloubí si znalosti o tom, jak který elektronický systém lze využít ve prospěch snížení provozních nákladů. Dnes mohou být za opravdové profesionály považovaní pouze ti, kteří se v pravidelných intervalech neváhají vzdělávat!  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Anketa – Vozidla sezony 2012

Autobusy – Nástavby z Opavy

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

319.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |