Renault Midlum

A právě v této střední až vyšší střední třídě nákladních automobilů nabízí také podvozky v provedení 4x4, tj. s pohonem všech kol, a to ve dvou variantách: „on-road“ a „off-road“.

Základem vozidla je robustní ocelový šroubovaný rám a tuhé nápravy. U silniční „čtyřkolky“ Midlum je k dispozici pět rozvorů, od 3070 mm až po 4450 mm, třímístná budka a celková hmotnost vozidla je 14, resp. 16 tun.

K pohonu je využíván šestiválcový přeplňovaný vznětový motor Renault s mezichladičem plnicího vzduchu o zdvihovém objemu 6179 cm3, se systémem vysokotlakého vstřikování Common-Rail, elektronickou řídicí jednotkou VMAC 3 a s výkonem 158 kW/215 koní a s největším točivým momentem 700 Nm (Euro 3). Šestistupňová převodovka Eaton 5206 je doplněna přídavnou převodovkou Steyer VG 750, což také napovídá, která že firma spolupracovala na pohonu 4x4.

Přední náprava byla použita typu PA 610 SC bez uzávěrky diferenciálu, zadní pak P 1120 SLB s jednoduchou redukcí. Standardně jsou na zadní nápravě dvojitá kola 19,5”. Užitečná hmotnost podvozku je až 11 500 kg. K dispozici je jak třímístná denní budka, tak dvojbudka pro sedm osob. Ačkoliv se jedná o silniční provedení, Renault Midlum „on-road“ má přední nájezdový úhel 24o a světlou výšku 245 mm. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, standardně je montována odlehčovací motorová brzda na výfuku.

Zákazníci se často se svojí technikou musí dostat mimo zpevněné cesty. V tom případě automobilka Renault V.I. nabízí model Midlum 4x4 „off-road“. Je sestrojen pro využívání na hornatých cestách, ať už ve stavebnictví nebo jako podvozek určený k hasičským nástavbám apod. I u této off-roadové verze jsou k dispozici jak krátká třímístná, tak dlouhá sedmimístná budka, tři celkové hmotnosti (12, 14 a 16 tun) a u každé hmotnosti ještě tři rozvory od 3350 po 3950 mm).

Přední nájezdový úhel je 29°, světlá výška vpředu 354 mm, pod zadní nápravou 313 mm. Ačkoliv je tato „čtyřkolka“ standardně osazována stejným motorem, použita byla šestistupňová převodovka Eaton 4106 OD ve spojení s přídavnou převodovkou Steyer VG 750. Přední náprava je typu PA 611 SC, zadní náprava s dvojitou redukcí P 1121 SLB s možností uzávěrky diferenciálů jak zadního, tak mezinápravového.

Větší světlost podvozku mimo jiné zajišťují i kola 22,5” s jednoduchou montáží na obou nápravách (s výjimkou šestnáctitunové verze s rozvorem 3950 mm, kde je na zadní nápravě dvoumontáž). Protože nákladní Renaulty Midlum jsou v celé řadě stavebnicovou konstrukcí, je možné na přání zákazníka vybavit vozidlo celou řadou prvků, dle jeho potřeb, jako např. pomocnými pohony apod.

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 7/2003