Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Menej ako tri roky od svojho prvého uvedenia a po veľmi kladných ohlasoch zo strany zákazníkov ponúka Renault Trucks T ďalšiu významnú novinku, ktorá ešte viac prispieva k rentabilite prevádzky.

Model T vo verzii 2016 ťaží z vylepšeného podvozku a hnacej sústavy, ktoré mu umožnia dosiahnuť zníženie spotreby paliva až o 2% a zvýšia užitočné zaťaženie až o 114 kg. Ako novinku predstavuje Optivision, prediktívny systém zmeny prevodových stupňov prepojený s GPS.

Nová doba

V roku 2013 začal Renault Trucks T novú éru v histórii značky Renault Trucks. Model ocenený titulom International Truck of the Year 2015 sa rýchlo presadil u zákazníkov vďaka svojej kvalite a energetickej účinnosti. Renault Trucks nezaspal na vavrínoch a posúva toto vozidlo do ďalšej úrovne. „Ohlasy zákazníkov nám ukázali, že model T im poskytol nečakané výkony v oblasti spotreby paliva a kvality riadenia,“ vysvetľuje Sophie Rivie’re, manažérka diaľkovej rady Renault Trucks. „Pri našej práci sme sa zamerali na tri hlavné oblasti, ktorými sme zaistili zákazníkom ešte vyššiu rentabilitu: zlepšili sme aerodynamiku s cieľom znížiť spotrebu, znížili hmotnosť v prospech užitočného zaťaženia a podporili sme ekonomickú jazdu vďaka prediktívnemu navigačnému systému GPS.“

Renault Trucks využil pre zlepšenie aerodynamiky technológie testované na laboratórnom vozidle Optifuel Lab 2. Model T 2016 môže byť voliteľne vybavený integrovaným spojlerom umiestneným pod nárazníkom: „Tento spojler usmerní obtekanie vzduchu pod vozidlom a výrazne tak zníži jeho turbulentné prúdenie, ktoré môže byť potenciálne príčinou zvýšenej spotreby,“ upresňuje Sophie Rivie’re, „navyše nové T ponúka nový pevný strešný spojler, ktorý je odľahčený vďaka absencii kovovej výstuže a zlepšuje tak prúdenie vzduchu okolo kabíny vozidla.“ V závislosti na prevedení modelu tak môže zákazník navyše ušetriť ďalšie 2% paliva v porovnaní so svojím súčasným vozidlom. Hlavnou prioritou pri podvozku bola úspora hmotnosti. Niektoré komponenty boli prepracované alebo odľahčené tak, aby zákazníci získali čo najvyššie užitočné zaťaženie. Za zmienku stojí napríklad nová hnacia náprava alebo vylepšené pneumatické pruženie, ktoré znížili hmotnosť vozidla o niekoľko kilogramov. Zákazník môže využiť ponuku na montáž hliníkovej točnice na ťahači. „Náš prístup v prípade zníženia hmotnosti je podobný prístupu v aerodynamike,“ vysvetľuje Sophie Rivie’re. „Úspor, ktoré dosahujeme krok po kroku, nám potom následne spoločne predstavili významnú celkovú úsporu! S modelom T 2016 môže zákazník nakoniec získať navyše až 114 kg užitočného zaťaženia.“

Konštrukčné vylepšenia

Motory DTI 11 a DTI 13 prešli modernizáciou, vďaka ktorej bolo vylepšené ich spaľovanie a ďalej znížená spotreba. Odteraz vyhovujú emisnej norme Euro 6 krok C, ktorá bude povinne platná od 31. decembra 2016. Hlavná inovácia týchto motorov spočíva v zavedení systému vstrekovania common rail pre variant DTI 13. „Spoľahlivosť a výkony tohto systému v 11 litrovej verzii v oblasti úspory paliva nás presvedčili, aby sme ho zaviedli aj pre 13 litrovú variantu motora,“ pokračuje Sophie Rivie’re, „DTI 13 je veľmi výkonný a predstavuje ekonomické riešenie pre dopravcov, ktorých vozidlá jazdia v kopcovitých terénoch alebo zabezpečujú prepravu ťažkých nákladov.“ Motory sú vybavené novou generáciou robotizovanej prevodovky Optidriver.

Okrem inovácie samotného vozidla, Renault Trucks predstaví pri uvedení T 2016 novú ponuku služieb, ktorá prispieva k zníženiu spotreby. Medzi nimi aj prediktívny systém zmeny prevodových stupňov Optivision, ktorý je teraz prepojený s GPS. Systém využíva mapovú topografiu pre optimalizáciu výberu prevodových stupňov. „V momente, keď sa napríklad blížite ku kopcu, bude systém maximálne využívať zotrvačnosť vozidla,“ vysvetľuje Sophie Rivie’re, „na jeho vrchole potom zostane na najvyššom a najekonomickejšom stupni, pretože rozpozná, že sa blíži klesanie.“ Každá, aspoň raz prejdená trasa je zaznamenaná pomocou palubného snímača vozidla alebo aj iným vozidlom vybaveným systémom Optivision, ktoré prešlo rovnakou trasou. Úspora paliva tak môže byť dosiahnutá okamžite pri prvej jazde vozidla, ak pred ním už absolvovalo rovnakú trasu iné vozidlo. So sadou Fuel Eco +, ktorá obsahuje sadu Fuel Eco (bez režimu power, systém eco cruise control s režimom Optiroll, vypínateľný kompresor vzduchu, čerpadlo riadenia s premenlivým prietokom a automatické zastavenie motora) a systémom Optivision, môže dopravca znížiť spotrebu svojich vozidiel až o 5 %.

Převzato z časopisu

Fotogalerie