Renault Hybrys s hybridným pohonom

Na 29. ročníku medzinárodnej výstavy RAI v Amsterdame, nazvanej aj Road Transport Show, nás Renault Trucks opäť prekvapil: prišiel s celkom nevšedným, no vrcholne realistickým riešením trucku s hybridným pohonom, s pomenovaním HYBRYS.

Nielen s technickým a technologickým zvládnutím samotného pohonu, ale aj celkovým vzhľadom, aerodynamikou vonkajšieho tvaru a aj s brilantným ultramoderným vnútorným dizajnom. Keďže ide o vozidlo s určením pre mestskú rozvážku tovarov, z kabíny je mimoriadne dobrý výhľad nielen dopredu, ale aj na boky a dozadu.

 

Už schodíky vedúce do kabíny potvrdzujú novátorské riešenie na pohodlné a bezpečné nastupovanie. Svetlá sú zapustené do nárazníka, majú mäkké a účinnejšie svetlo nielen pre jazdu po priamej ceste, ale sa prispôsobujú pre jazdu do zákrut.

Hybridná technika je zaintegrovaná do podvozka na pravej strane, chránená a vetraná krytom s hladkým povrchom. Vnútrajšok kabíny z kompozitných materiálov tiež odráža celkový moderný vzhľad vonkajška. Prístrojový panel má dva monitory. Hlavný je za volantom a poskytuje informácie o rýchlosti jazdy, otáčkach motora, chladiacej kvapaline a motorovom oleji, zaradenom prevodovom stupni a aktuálnom pohone (elektrickým alebo dieselovým motorom). Klasické spätné zrkadlá nahrádzajú monitory kamier v konzole nad vodičovou hlavou.

 

Renault Hybrys má trojnápravový podvozok s pohonom 6x2 s motorom DXi7 s výkonom 320 koní a s automatizovanou prevodovkou Optidrive Plus s elektrickým systémom s motorom MDS (Motor Drive System). Celý agregát je umiestnený medzi nápravami vrátane akumulátorových batérií, riadiacou elektronikou, rozdelením výkonu a chladiacim systémom. Rázvor náprav je 3900 mm, zaťaženie prednej nápravy 7,5 tony a 13 ton spočinie na zadných nápravách. Kolesá majú priemer 22,5 palca. Pruženie vpredu listovými pružinami, vzadu sú vzduchové vaky a stabilizátor.

Princíp jazdy
Pokiaľ je spaľovací motor studený, odjazd vozidla je na elektrický pohon. V ďalšej fáze riadiaci systém optimalizuje prepínanie pohonných modulov na čo najhospodárnejšiu a najtichšiu jazdu. Princíp hybridného pohonu nebudeme podrobne rozvádzať, je dostatočne známy. No optimalizovanie pohonu Hybrysa maximálne využíva ekonomiku jazdy a znižuje emisie CO2 do ovzdušia. Iba vari spomenieme, že vozidlo má elektricky ovládanú parkovaciu brzdu.

Pri takomto kombinovanom pohone sa spotreba paliva znížila o 35 % a priamoúmerne aj emisie CO2. Na čisto elektrický pohon z akumulátorových batérii vozidlo prejde 2 km, no okrem toho je tichšie alebo úplne tiché. Pri použití bionafty dieselový motor pracuje v ekologickom režime Euro 5, ale je vtedy vybavený filtrom na zachytávanie častíc.

Pre blízku budúcnosť Renault Trucks pripravuje hybridný pohon s motormi spaľujúcimi až 30 % bionafty. Na záver ešte pripomíname, že Renault Trucks vyrobil 3000 truckov s motorom spaľujúcim zemný plyn, ktoré jazdia v mnohých krajinách sveta.

Zdroj: Trucker 01/08