image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Reanult Hybris - hybridné Premium od Renaulta

Stano Cvengroš 19.04.2010 03:21

Představujeme 38256


01Nová technológia úžitkových vozidiel pre komunálne a rozvážkové vozidlá.

 

Pred niekoľkými rokmi, keď sa na európskej scéne začali objavovať vozidlá s hybridným pohonom, so svojím projektom s takouto technológiou prišla aj značka Renault Trucks s vozidlom nazvaným Hybris. Jeho prototyp uviedla na výstave úžitkových vozidiel RAI v Amsterdame v roku 2007. Hybridné vozidlá sa osvedčili najmä v mestskej doprave tovarov a v komunálnych službách, kam ich spoločnosť Renault Trucks chcela ponúkať. Hybris prekvapil najmä svojím realistickým riešením s takýmto pohonom. Technicky a technologicky zvládol hybridný pohon. Zaujal však aj svojím dizajnom, aerodynamikou exteriéru a brilantným ultramoderným interiérom. Keďže išlo o vozidlo s určením pre mestský rozvoz tovarov, vodič mal z kabíny veľmi dobrý výhľad. Novátorsky boli zvládnuté aj nástupné schodíky, svetlá zapustené do predného nárazníka s mäkkým a účinnejším osvetlením cesty, ktoré sa navyše prispôsobovalo zatáčaniu vozidla. Hybris mal trojnápravový podvozok  s pohonom 6x2 s motorom DXi7 s výkonom 320 k a s automatickou prevodovkou Optidrive Plus. Agregát bol umiestnený medzi nápravami. Hybris v tom čase predstavoval prototyp, z ktorého technici pripravili praktické vozidlá napríklad pre komunálny zber domového odpadu. Kombinovaným pohonom sa podarilo znížiť spotrebu paliva o 35 % a priamoúmerne aj CO2.

V mestských podmienkach
Model Renault Premium Distribution Hybris Tech po úspešných testoch spoločnosťami, ktoré zvážajú v Lyone domový odpad, uviedli do svojich služieb aj spoločnosti Colas Construction a Coca-Cola Enterprises Belgium. Hybridná technológia nielenže šetrí palivo a znižuje množstvo emisií, najmä CO2, ale aj podstatne znižuje hlučnosť vozidla. Lenže Renault Trucks nezostal len pri hybridnej technológii, ale ponúka celý rad vozidiel, ktoré využívajú alternatívne riešenia ako elektrický pohon či zemný plyn.

02Premium Hybris Tech s pohonom 6x2*4 s riadenou zadnou nápravou má vyššiu manévrovateľnosť v podmienkach mestských komunikácií. Smetiarske vozidlá majú motory DXi7 Euro 5 s výkonom 340 koní doplnené elektrickým motorom so špičkovým výkonom 120 kW, alebo trvalým 70 kW, ktorý poháňa trakčná batéria. Je umiestnený za pravým predným kolesom v spojení s riadiacou elektronikou, výkonovým rozdeľovacím okruhom a chladiacim systémom. Hybridný modul je spriahnutý s prevodovkou Optidriver. Obidve nápravy sú pneumaticky odpružené. Smetiarske modely majú nadstavbu Faun.Renault Trucks sa hodlá venovať ďalšiemu zdokonaľovaniu hybridných vozidiel na rôzne využitie. Prvou fázou vývoja výrobca chcel demonštrovať najmä význam tejto technológie v podmienkach mestského prostredia. Začiatkom roku 2010 pribudnú dve nové hybridné vozidlá, ktoré budú o krok ďalej v rozšírení využitia tejto technológie aj v ďalších aktivitách, ktoré sa budú testovať v časovom intervale 5000 hodín.

Rázvor osí týchto vozidiel bude menší v rozsahu 3900 až 3700 mm. Ide o požiadavky zákazníkov, ktorí si prajú zjednodušiť údržbu a opravy. Kratší rázvor súčasne zlepší manévrovateľnosť vozidiel.V priebehu ďalšieho vývoja inžinieri pracujú na ďalšom znížení hlučnosti. Keď vstúpi do činnosti elektrický motor, vozidlo je oveľa tichšie. Na posledných verziách istý počet funkcií je poháňaných elektricky. Napríklad posilňovač riadenia. Zlepšenie nastalo I v chladiacom systéme, ktorý má teraz iba jeden chladič. Všetky tieto zlepšenia priblížili hybridné trucky Renault k sériovej výrobe.

Paralelná technológia
Netreba vysvetľovať princíp paralelného pohonu, pri ktorom je v činnosti spaľovací motor spolu s elektrickým pohonom. Prípadne každý poháňa vozidlo samostatne. Jeho princíp spočíva vo využití kinetickej energie vozidla na dobíjanie batérií pri jazde na voľnobeh, ale najmä pri brzdení. Akonáhle však vodič uvoľní pedál akcelerácie a spaľovvací motor beží na voľnobeh, vypne sa spaľovací motor. Napríklad pri zastavení na červený dopravný signál. Vodič však zaradí prvý prevodový stupeň a po stlačení spojkového pedálu motor znovu naskočí a pri odjazde vozidlo poháňajú obidva zdroje: spaľovací a elektrický motor.

Hybridné pohony sa v súčasnosti javia ako najvýhodnejšie v rozvážke tovarov najmä v centrách miest i v komunálnych službách, pretože znižujú spotrebu paliva, sú podstatne tichšie než klasické trucky a produkujú menej škodlivého CO2. Prináša to operačné pohodlie nielen vodičom, ale rovnako aj najbližšiemu okoliu.


Zdroj: Trucker 03/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

Irisbus - Citelis hybridní

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis

Iveco Eurocargo Hybrid - Skúsenosti z jazdy

Iveco - Štvorročný plán IVECA-E3

Jak si vybrat hybridní či elektrické auto

Mercedes-Benz - Hybridné pohony LCV

Renault Hybrys - Krok do budoucnosti

Renault Trucks - První zkušenosti s Renaultem Hybrys



Emil Frey Select

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,

189 020 km, r. 2014

349.900,- Kč

Kia Sportage 2,0 CRDi,CZ,4x4

58 910 km, r. 2017

599.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy E CDi 130kW AT AVANTGARDE 2.7

330 674 km, r. 2004

115.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz S 400 d 4Matic L – Ten nejlepší

    Vynášet podobně ultimativní výroky bývá obvykle přinejmenším krátkozraké.... >>

  • Seat Arona Experience 1.0 TSI 110 k – Chytrá volba

    Arona patří obecně k nejprodávanějším typům značky Seat. Velmi vhodně totiž... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Morris 1100 (1962) – Hybatel dějin

    Kde hledat počátek moderního automobilu? Když bylo acetylénové svícení... >>

  • BMW řady 7 (G70) – Míří o stupeň výš

    I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem,... >>

  • Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

    Třetí dekáda třetího tisíciletí se zapíše do historie automobilu jako... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |