image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Reanult Hybris - hybridné Premium od Renaulta

Stano Cvengroš 19.04.2010 03:21

Představujeme 38256


01Nová technológia úžitkových vozidiel pre komunálne a rozvážkové vozidlá.

 

Pred niekoľkými rokmi, keď sa na európskej scéne začali objavovať vozidlá s hybridným pohonom, so svojím projektom s takouto technológiou prišla aj značka Renault Trucks s vozidlom nazvaným Hybris. Jeho prototyp uviedla na výstave úžitkových vozidiel RAI v Amsterdame v roku 2007. Hybridné vozidlá sa osvedčili najmä v mestskej doprave tovarov a v komunálnych službách, kam ich spoločnosť Renault Trucks chcela ponúkať. Hybris prekvapil najmä svojím realistickým riešením s takýmto pohonom. Technicky a technologicky zvládol hybridný pohon. Zaujal však aj svojím dizajnom, aerodynamikou exteriéru a brilantným ultramoderným interiérom. Keďže išlo o vozidlo s určením pre mestský rozvoz tovarov, vodič mal z kabíny veľmi dobrý výhľad. Novátorsky boli zvládnuté aj nástupné schodíky, svetlá zapustené do predného nárazníka s mäkkým a účinnejším osvetlením cesty, ktoré sa navyše prispôsobovalo zatáčaniu vozidla. Hybris mal trojnápravový podvozok  s pohonom 6x2 s motorom DXi7 s výkonom 320 k a s automatickou prevodovkou Optidrive Plus. Agregát bol umiestnený medzi nápravami. Hybris v tom čase predstavoval prototyp, z ktorého technici pripravili praktické vozidlá napríklad pre komunálny zber domového odpadu. Kombinovaným pohonom sa podarilo znížiť spotrebu paliva o 35 % a priamoúmerne aj CO2.

V mestských podmienkach
Model Renault Premium Distribution Hybris Tech po úspešných testoch spoločnosťami, ktoré zvážajú v Lyone domový odpad, uviedli do svojich služieb aj spoločnosti Colas Construction a Coca-Cola Enterprises Belgium. Hybridná technológia nielenže šetrí palivo a znižuje množstvo emisií, najmä CO2, ale aj podstatne znižuje hlučnosť vozidla. Lenže Renault Trucks nezostal len pri hybridnej technológii, ale ponúka celý rad vozidiel, ktoré využívajú alternatívne riešenia ako elektrický pohon či zemný plyn.

02Premium Hybris Tech s pohonom 6x2*4 s riadenou zadnou nápravou má vyššiu manévrovateľnosť v podmienkach mestských komunikácií. Smetiarske vozidlá majú motory DXi7 Euro 5 s výkonom 340 koní doplnené elektrickým motorom so špičkovým výkonom 120 kW, alebo trvalým 70 kW, ktorý poháňa trakčná batéria. Je umiestnený za pravým predným kolesom v spojení s riadiacou elektronikou, výkonovým rozdeľovacím okruhom a chladiacim systémom. Hybridný modul je spriahnutý s prevodovkou Optidriver. Obidve nápravy sú pneumaticky odpružené. Smetiarske modely majú nadstavbu Faun.Renault Trucks sa hodlá venovať ďalšiemu zdokonaľovaniu hybridných vozidiel na rôzne využitie. Prvou fázou vývoja výrobca chcel demonštrovať najmä význam tejto technológie v podmienkach mestského prostredia. Začiatkom roku 2010 pribudnú dve nové hybridné vozidlá, ktoré budú o krok ďalej v rozšírení využitia tejto technológie aj v ďalších aktivitách, ktoré sa budú testovať v časovom intervale 5000 hodín.

Rázvor osí týchto vozidiel bude menší v rozsahu 3900 až 3700 mm. Ide o požiadavky zákazníkov, ktorí si prajú zjednodušiť údržbu a opravy. Kratší rázvor súčasne zlepší manévrovateľnosť vozidiel.V priebehu ďalšieho vývoja inžinieri pracujú na ďalšom znížení hlučnosti. Keď vstúpi do činnosti elektrický motor, vozidlo je oveľa tichšie. Na posledných verziách istý počet funkcií je poháňaných elektricky. Napríklad posilňovač riadenia. Zlepšenie nastalo I v chladiacom systéme, ktorý má teraz iba jeden chladič. Všetky tieto zlepšenia priblížili hybridné trucky Renault k sériovej výrobe.

Paralelná technológia
Netreba vysvetľovať princíp paralelného pohonu, pri ktorom je v činnosti spaľovací motor spolu s elektrickým pohonom. Prípadne každý poháňa vozidlo samostatne. Jeho princíp spočíva vo využití kinetickej energie vozidla na dobíjanie batérií pri jazde na voľnobeh, ale najmä pri brzdení. Akonáhle však vodič uvoľní pedál akcelerácie a spaľovvací motor beží na voľnobeh, vypne sa spaľovací motor. Napríklad pri zastavení na červený dopravný signál. Vodič však zaradí prvý prevodový stupeň a po stlačení spojkového pedálu motor znovu naskočí a pri odjazde vozidlo poháňajú obidva zdroje: spaľovací a elektrický motor.

Hybridné pohony sa v súčasnosti javia ako najvýhodnejšie v rozvážke tovarov najmä v centrách miest i v komunálnych službách, pretože znižujú spotrebu paliva, sú podstatne tichšie než klasické trucky a produkujú menej škodlivého CO2. Prináša to operačné pohodlie nielen vodičom, ale rovnako aj najbližšiemu okoliu.


Zdroj: Trucker 03/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jak si vybrat hybridní či elektrické auto

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

Irisbus - Citelis hybridní

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis

Iveco Eurocargo Hybrid - Skúsenosti z jazdy

Iveco - Štvorročný plán IVECA-E3

Mercedes-Benz - Hybridné pohony LCV

Pneumatiky – Conti Hybrid HT3 získala ocenění iF Design Award



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

10 474 km, r. 2020

779.900,- Kč

BMW X1 2,0 d Xdrive,CZ,4x4,AT

170 436 km, r. 2012

319.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW MT6 ST ULTIMATE

11 538 km, r. 2020

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |