image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Přeprava zboží – Cisterny a sila

Otto Langmaier 31.03.2014 05:53

tit 84434

Obecně se liší v tom, že v prvních se vozí kapalné zboží, v těch druhých potom zboží sypké. Původně se cisternami zvaly jímače dešťové vody, které byly již od středověku stavěny tam, kde bylo vody nedostatek.

Silniční cisterny a sila přepravují kapalné a sypké materiály, mnohdy nebezpečné zboží.V dnešní moderní době si lze byť jen silniční dopravu bez cisteren či sil popřípadě jejich kombinací ztěžka představit. Vyvinul se z nich svébytný segment přepravy zboží, který je zvláštní nejen jejich samotnou konstrukcí, ale též speciální legislativou, která provází jejich bezproblémové, efektivní a bezpečné používání.

Made in Germany

Jedním z těch značek, které zákazníci vidí obzvláště rádi na produktech, které si vybrali, je Feldbinder. Vysokými nároky na kvalitu, materiál a zpracování se firma Feldbinder od jejího založení před více než čtyřmi desítkami let propracovala k přednímu evropskému výrobci silo a cisternových návěsů, jakož i speciálních kontejnerů z nerezu a hliníku. Společnost  je vyrábí ve dvou závodech pro téměř každé odvětví. Od chemického přes potravinářský, stavební až k ropnému průmyslu. Vedle hlavního závodu ve Winsenu (Luhe) u Hamburku vyrábí Feldbinder od roku 1991 v městě Lutherstadt Wittenberg (Sasko-Anhaltsko) i lehká přípojná vozidla z největším možným objemem. Rozšířením produkce o cisternové železniční vagony má společnost velmi široké portfolio produktů.

Obého druhu

Konstrukce silničních cisteren se postupně vyvinula ve svébytný obor.Díky širokému výběru tlakových nádob pro kapalné, granulované a práškové materiály nabízí Feldbinder individuální a pro zákazníky specifické řešení transportů. A to jak na silnici, železnici, tak i pro kontejnerový transport. Pro přepravu prašných suchých materiálů vyrábí společnost Feldbinder hliníkové silo návěsy, silo sklápěčky, silo nástavby a silo přívěsy. Výroba přípojných vozidel s nejmenší vlastní hmotností a s co největší možnou užitnou hmotností bez ztráty kvality je v odvětví dopravy důležitým faktorem. Ušité na míru pro logistické požadavky zákazníků je firma schopna vozidla vybavit dle přání zákazníka, a to co se týká objemu, počtu a velikosti jednotlivých komor, čeřícího systému, náprav a typu výpusti materiálu. Výbava vozidla je vždy dle individuálního přání zákazníka. Například přivařené výpustní konusy k zamezení netěsností, ABS/EBS, brzdové systémy, váhově optimalizované nápravy, jakož i hliníkové ráfky patří u návěsů Feldbinder ke standardní výbavě. Cisterny Feldbinder se ideálně hodí pro transport citlivých nebezpečných látek, chemických materiálů, potravin nebo neutrálních kapalin. Společnost Feldbinder se sama považuje za výrobce speciálních vozidel. Individuální konfigurace vozidel pro transport nejrůznějších materiálů vyžaduje vysokou míru specializace a zákazníkům přináší významné výhody oproti konkurenci. Na míru a dle potřebných požadavků zákazníků je výrobce schopen vnitřní povrch nádob upravit elektropoliturou nebo také vnitřním nátěrem. K výrobě cisteren se používá výhradně vysoce kvalitní nerezové oceli různých složení. Vedle špičkové kvality použitého materiálu a zpracování klade firma vysoký důraz na jednoduchost čištění a výplachu nádob a jednoduchou obsluhu cisteren.

Cisterny a sila jsou na silnici v mnoha variantách, velikostech, stupních kvality a účelu použití.Francouzský příspěvek

Francouzská firma Magyar vyrábí mobilní cisterny určené pro transport všech tekutých potravinářských produktů již více než šedesát let. Magyar má vzhledem ke své historii dlouhodobě pevnou pozici na trhu mobilních cisteren na přepravu všech druhů kapalných látek. U evropských přepravců jsou cisterny Magyar vyhledávané pro svou stabilně potvrzovanou pověst nejvyšší kvality a tedy užitných hodnot. Vlastní špičkové vývojové oddělení s konstrukcí, kde vznikají nově projektované cisterny s nejrozmanitější výbavou a příslušenstvím dle požadavků zákazníků, patří k chloubě značky. Je známo, že Magyar je díky tomu uznávaným vedoucím evropským výrobcem nerezových cisternových návěsů. Ty se vyznačují ojedinělými konstrukčními prvky, které ve svém celku přinášejí výborné jízdní vlastnosti s nízkým těžištěm a optimálním sklonem vlastní nádoby do nosného nápravového rámu směrem k zadní části. Skvělé jízdní vlastnosti soupravy ocení každý řidič, který měl možnost porovnání a provozoval cisternový návěs Magyar. 

Kontinuita vývoje

Právě kontinuální vývoj, jednotlivé konstrukční prvky a použité nejkvalitnější materiály dělají z cisternových návěsů a nástaveb Magyar vyhledávané zboží v dané komoditě. 
Magyar používá nekompromisně šroubované spojení uložení nosných prvků vlastní cisterny k nápravovému rámu s vloženými izolačními deskami pro zamezení tepelných ztrát. Zrovna tak je vždy odnímatelná šroubovaná deska točnice s uloženým královským čepem a také s možností vložení izolační desky. Řešení Magyar je konstrukčně čisté a účelné. Toto řešení je výhodné nejen v případě nutné opravy v důsledku nehody, ale především v provozu, kdy toto spojení nepoměrně lépe odolává zátěži než přímé svařované spojení nosníků cisterny k rámu a v oblasti točnice. Magyar má šest výrobních závodů, z toho pět ve Francii a jeden v Německu. V nich v současnosti pracuje 615 zaměstnanců. Celková plocha patřící společnosti Magyar je 233 000 m2, z toho je 55 000 m2 zastavěno. Na roční produkci zpracuje Magyar více než 4000 tun nejkvalitnější nerezové ocele. 47,5 % roční produkce je určeno pro Francii a aktuálně 52,5 % produkce míří na export do šedesáti zemí. Uvedená produkce je vyvážená, protože 35 % z toho jsou cisterny na potraviny, 33 % na minerální oleje a 32 % představují chemické cisterny.

Diverzifikace výroby

Důležitou roli hrají cisterny také ve vojenské sféře. žádná armáda se bez nich neobejde.Přestože jednotlivé závody fungují jako samostatné jednotky s vlastním výrobním programem a specializací, některé speciální výroby jsou určeny i pro ostatní závody. V největším závodě ve Fontaine Francaise pro ostatní vyrábějí část z celkového potřebného množství vlastních cisternových nádob. Závod v Dole také pro ostatní produkuje např. některé uzavírací ventily a bezpečnostní elementy. V Gray, kde se nachází mimo jiné i opravárenský závod, bylo právě v důsledku rozšíření výroby cisteren na PHM z hliníkové slitiny nutné opravárenskou sekci přesunout do nových prostor pár set metrů od původního závodu. To pomohlo jak výrobě nových cisteren na PHM, tak se zlepšily podmínky a možnosti pro opravy a repase. V tomto opravárenském závodě se ve velké hale současně pracuje až na 8 havarovaných či případně renovovaných cisternách. Na venkovním prostoru průběžně čeká na opravu dvacet až třicet cisteren z celé Evropy. Nečekají však dlouho. Díky skvělému zázemí a zkušenostem probíhají opravy i přes náročnost některých havárií poměrně rychle. O vysokém kreditu tohoto závodu v Gray hovoří skutečnost, že opravit si zde cisterny přejí a havarované přistavují i zákazníci s cisternami konkurenčních výrobců.

Práce s dlouhou cisternovou soupravou je stále velmi prestižní záležitostí.Rakouský gigant

Koncern Schwarzmüller je všeobecně známým výrobcem a dodavatelem návěsů, přívěsů a nástaveb užitkových vozidel, který provozuje tři hlavní výrobní závody a šest výrobně servisních poboček a celou řadu autorizovaných servisů působících v zemích Evropské unie, ale i mimo EU. Firma Schwarzmüller se svým objemem výroby a dodávek řadí k největším výrobcům užitkových přípojných vozidel v Evropě. Koncern Schwarzmüller vyrábí zejména valníková vozidla všech typů, sklápěcí vozidla, mrazírenské návěsy a celou širokou škálu speciálních užitkových vozidel. Výjimečný segment výrobního programu značky Schwarzmüller však představují cisternová vozidla, která se vyrábí v provedení jako nástavby na podvozky různých nákladních vozů, přívěsy tažných vozidel a ponejvíce jako návěsy určené pro provoz s tahači ve dvou i třínápravových verzích. Firma Schwarzmüller v porovnání se svými konkurenty produkuje neobvykle široký sortiment cisternových vozidel. Vyrábí totiž nejen vozidla pro přepravu pohonných hmot, topných a jiných minerálních olejů, kapalných průmyslových chemikálií, asfaltových pryskyřic v tekutém stavu, kapalných technických plynů, ale také i vozidla pro přepravu tekutých potravin a potravinářských surovin.

Výjimečný segment

Cisternová vozidla určená pro přepravu potravin a potravinářských výrobků v tekutém stavu jsou ve zvláštním postavení, které je dáno výlučností převážených produktů, jako jsou např. ovocné šťávy, cukerné roztoky, mléko a mléčné produkty, jedlé oleje, tekutá čokoláda, víno, pivo, tekuté tuky různých druhů atd., atd., vždy se jedná o potravinářské produkty určené pro konzumaci člověkem, a tudíž jak konstrukční a materiálové provedení a způsoby používání, zejména pak čištění a sanace těchto vozidel, podléhají specifickým a velmi striktním předpisům a ustanovením.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Cisterny ADR – Cisternová vozidla O.ME.P.S.

Cisterny a sila – Cisterny a silo vozidla Feldbinder

Cisterny a sila – Tatra 815-7 a cisterny CN 5 a CN 18

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Cisterny Hesti - Cisternová vozidla pro přepravu potravin

Hausmesse v Mnichově – Trucky, síla, výkon

Nadrozměrný náklad – Přeprava demonstrátoru



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID 360k AT8 PSE

33 554 km, r. 2021

1.149.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

6 136 km, r. 2022

849.900,- Kč

Toyota Verso 2,0 D4-D,CZ,Komplet. servis,

272 767 km, r. 2013

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |