Předváděcí akce Volvo – Souhra vozů Volvo FMX a stavebních strojů Volvo

Ve vybrané lokalitě kamenolomu Výkleky nedaleko od Olomouce proběhla akce určená pro zákazníky značky Volvo.

Hlavními předváděnými automobily byly čtyři Volva FMX a jedno vozidlo FM určené pro stavební práce a těžký terén. A59 pozornost budily i stavební stroje Volvo – nakladače a rypadla. Účastníci si mohli v praxi vyzkoušet jízdu ve všech vozidlech Volvo s plným nákladem, pro které byly připraveny dvě náročné trasy těžkým terénem. A kdo si troufl, mohl si zkusit ovládíní stavebních strojů. Kamenolom výkleky je stále v provozu a hlavní činností je těžba a třídění horniny pro podsypy, posypy, do betonových směsí a na silniční stavby a úpravy. Další produkcí je lomový kámen pro ozdobné fasády nebo dlažbu. Pro zpestření programu předvedli instruktoři automobilů a čelních nakladačů Volvo zdařilou show, která demonstrovala šikovnost obsluhy a snadnou manévrovatelnou předváděné techniky. Samozřejmě bylo náležitě postaráno o návštěvníky, co se týče občerstvení.

Model Volvo FMX nabízí snadné ovládání a množství inovací, které zlepšují jeho výkon a jízdní vlastnosti v terénu. Řidič může řídit i těžce naložené nákladní vozidlo zcela bez námahy díky nové technologii Volvo Dynamic Steering. Technologickou novinkou je elektronicky řízený elektrický motor připojený k hřídeli volantu. Tento motor spolupracuje s hydraulickým posilovačem řízení kamionu a elektronická řídicí jednotka reguluje jeho otáčky tisíckrát za sekundu. Systém Volvo Dynamic Steering tak řeší nejčastější pracovní úrazy, kterými trpí řidiči nákladních vozidel. Další výhodou je, že systém Volvo Dynamic Steering se automaticky aktivuje i při couvání. Systém zadního vzduchového odpružení obsahuje automatickou regulaci světlé výšky až do 300 milimetrů. Výsledkem je vynikající průjezdnost terénu. Vzduchové odpružení je dostupné u konfigurací pohonu 4x2, 6x2 a 8x4. Protože stabilizátor je umístěn v podvozku, má vozidlo vynikající stabilitu. Aby se zmenšil průměr otáčení a snížilo opotřebení pneumatik, je možné pořídit konfiguraci 8x4 s hydraulicky řízenou zadní hnanou nápravou. Tuto nápravu lze také zvednout a tím zvýšit trakci hnací nápravy v náročných provozních podmínkách. Převodovka I-Shift je již sama o sobě velice efektivní při manévrování v nízkých rychlostech a lze ji spojit také s přední hnací nápravou. Systém pohonu předních kol byl dále upraven za účelem dosažení lepší životnosti a výkonu v terénu. Přední hnací náprava byla přemístěna o 100 mm dopředu do stejné polohy jako přední hnaná náprava. Menší čelní převis umožnil zvětšení předního nájezdového úhlu. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie