image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

PICK-UP – ELEKTRICKÝ UŽITKÁČ Z USA

Milan Olšanský 11.03.2019 05:25

Rivian R1T pohání čtyři elektromotory umístěné v kolech.

Amerika je země full size pick-upům zaslíbená, a tak není divu, že i v tomto segmentu ji dostihlo elektrické šílenství. Nedávno představený pick-up Rivian je toho tvrzení důkazem. Možná, že v budoucnu bude elektropohon zajímavý i pro zákazníky této kategorie vozidel.

Elektro pick-upu Riviant R1T nikdo nemůže upřít šmrnc a skvělý střih vnějších, ale i vnitřních tvarů.Pick-up Rivian R1T, odhalený na nedávném autosalonu v Los Angeles, je dlouhý 5475 mm a má rozvor 3450 mm. Je tedy zhruba o 100 mm, větší než třeba Nissan Navara (a jeho klony). Celková šířka vozu je 1710 mm a celková výška 1815 mm. 

Krásné tvary

Rivian R1T nabízí čtyřdveřovou karoserii, která je vzadu doplněna ložnou plochou o délce 1400 mm. Protože jde o elektromobil, odpadá vepředu uložený velký motor. Místo něho je zde další uzamykatelný zavazadlový prostor. A to není ještě všechno. Další místo pro uložení čehokoliv je mezi zadními dveřmi a zadními koly. Jde o další uzamykatelnou přihrádku, která prostupuje autem napříč a dolů sklopná dvířka mohou sloužit jako sedáky. Nicméně právě toto řešení je jedním z těch kontroverzních, které by snad ani nemohly projít standardní legislativou – těžko si lze představit, že by natolik potenciálně nebezpečná dvířka umístěná po obou stranách vozidla mohla projít homologací.

Světlá výška pick-upu Rivian R1T je udávána od 240 mm do 300 mm. Shoda je na možnosti brodění. Údajně do 1000 mm. Nosnost „korbičky“ je 800 kg.

Pochybné parametry 

detail hlavního osvětlení v přední masce pick-upu Rivian R1T.Samozřejmě to hlavní je skryto pod moc pěkně tvarovanou karoserií. Pod podlahou vozu jsou totiž umístěny akumulátory, které mají kapacitu 105 kWh, 135 kWh nebo 180 kWh. To je poměrně velká kapacita, kterou si mohli konstruktéři vozu dovolit právě proto, že jde o tzv. full size pick-up. Čtyři elektromotory umístěné na každém kole nabízí součtový maximální výkon
300 kW, 562 kW nebo 522 kW. Jednou z výhod elektropohonu je fakt, že maximální výkon je k dispozici prakticky okamžitě po uvedení do pohybu. Z toho plynou, podle mě poněkud pofidérní zákaznické výhody, které ovšem každý výrobce velmi rád zmiňuje a nezřídka na nich staví své marketingové kampaně. Samozřejmě, že ani Rivian není výjimkou, a tak mohou ti, co chtějí, intelektuálně masturbovat nad informacemi, že  zrychlení z nuly na sto elektro pick-up zvládne za 4,9 s, 3 s nebo 3,2 s. Důvod, proč jsou tyto tři verze postaveny takto za sebou, je ten, že právě tak jsou odstupňovány dojezdy (dle výrobce) – 370 km, 480 km nebo 640 km! A to je informace podstatně zajímavější a pro každého potenciálního majitele má opravdovou hodnotu.

Rychlá jízda s klasickým pick-upem je nesmysl. A každý, kdo to jen jednou zkusil, ví, že to není žádný med. Jenže Rivian R1T není normální pick-up. Vepředu má zavěšení na dvojitých A ramenech a vzadu je víceprvkové zavěšení. Odpružení je vzduchové a auto disponuje dokonce i autonomním řízením dle Level 3.

Do série 2020 

Elektrický pick-up Rivian R1T by měl začít sjíždět v sériovém provedení z výrobní linky bývalé továrny Mitsubishi v Illionois v roce 2020. O rok později by ho mělo doplnit rozměrné SUV postavené na stejné podvozkové platformě. Výrobce prozatím sebevědomě mluví o výrobní kapacitě až 350 000 elektrovozidel ročně, ale současně dodává, že do let 2025 a 2026 by chtěl výrobu držet „jen“ na nějakých 50 tisících až 60 tisících vozech ročně. Navíc se nebrání ani sdílení podvozkových platforem s jinými automobilkami.

Podvozková platforma s bateriemi umístěnými v podlaze by se měla stát základních stavebním kamenem několika různých variant vozidel.Pokud vás Rivian R1T zaujal, a já jsem přesvědčen, že nás může být hodně, můžeme si ho objednat. Stačí s předobjednávkou složit depozit 1000 USD. Celkovou cenu zatím výrobce tají. Dodávky aut by měly začít na konci roku 2020. 

Nicméně stále je třeba mít na paměti, kde si asi budeme moci naše elektromobily dobíjet. Zvláště bude-li jich po našich lesích a luzích „řádit“ tolik, kolik nám jejich stávající i potenciální výrobci s velkou pompou a radostí „předepisují“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Pick-up Mercedes-Benz třídy X

Dacia logan 1.5 dCi, Mazda BT-50 - Pick-up na celý týden

Dacia Logan - Logan pick-up Hardtop

Dacia Logan Pick-Up - Cenová revoluce

Dacia Logan Pick-up - Pod Lupou

Dacia Logan Pick-Up - Univerzální pracant

Ford Ranger piatej generácie

Full size pick-up – Raptor v novém hávu

Mahindra - Mahindra není exot!

Mazda BT-50 pick-up



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

34 958 km, r. 2023

479.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |