Mahindra - Mahindra není exot!

Na našem trhu se objevila užitková vozidla značky Mahindra, která je širší veřejnosti prakticky neznámá. Indický výrobce však má dlouhou a úspěšnou historii začínající rokem 1940 a v automobilovém sektoru v roce 1949.

Ocelářský rodinný podnik sídlící v Bombaji nejprve montoval a pak vyráběl ve velkých sériích licenční verzi světoznámého amerického vojenského vozidla Jeep pro civilní trh, ale i armádu (vojenská produkce je významnou položkou výrobního programu dodnes). Kolos s 50 000 zaměstnanci vyrábí zemědělské stroje, traktory, motory (Renault), kompletní ocelářský sortiment, letadla, autobusy a je také velkým hráčem na finančním trhu.

Soudobý výrobní program automobilové divize tvoří střední a lehká užitková vozidla, SUV, terénní automobily (stále ještě navazující na nesmrtelný Jeep!) a malé nákladní tříkolky. Klíčovou položkou nabídky je široká řada Goa zahrnující moderní relativně velký pick-up s krátkou dvoumístnou dvoudveřovou budkou řidiče a otevřeným pevným valníkem, pick-up s dlouhou čtyřdveřovou pětimístnou kabinou a standardní pětidveřovou osobní verzi vozidla. Volit lze mezi variantami se znakem náprav 4x2 a 4x4 s větší průchodností terénem.

Společným základem je velmi tuhý klasický žebřinový rám složený z ocelových profilů s tuhými nápravami odpruženými ortodoxní robustní soustavou progresivních listových pružin a teleskopických tlumičů. Motor je uložen vpředu podélně se souose navazující pětistupňovou převodovkou, sestupným převodem a kloubovou hřídelí.Hnacím agregátem je kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec s typovým označením 2.5 CRDe o zdvihovém objemu 2498 cm3. Poskytuje největší výkon 79 kW/3800 min-1, respektive točivý moment 250 Nm/1800 min-1. Jakkoli to výrobce neuvádí, jedná se zřejmě o agregát původem z Renaultu.

Převodové ústrojí pro verze 4x4 má připojitelný pohon kol přední nápravy otočným elektrickým spínačem, který aktivuje i sestupný převod, volnoběžky resp. zámky v nábojích kol přední nápravy jsou samočinné.Vnější rozměry činí u osobních verzí 4325 x 1770 x 1916 mm, u pick-upů 5098 x 1770 x 1860 (1942) mm, rozvor náprav 2680 (osobní), respektive 3040 mm (pick-upy), rozchod kol obou náprav 1450 mm. Za pozornost stojí také nájezdové úhly 39° vpředu a 21° vzadu. Všechny typy mají nádrž paliva o objemu 80 l a dosahují největší rychlosti 150 km/h. Značně rozdílné jsou hmotnosti vozidla. Provozní činí u osobních 2040 (4x4) a 1940 kg (4x2), u pick-upů dvoumístných 2090 a 1990 kg, u pětimístných 2150 a 2050 kg. Užitečné hmotnosti pak 570/670, 1060/1160 a 700/800 kg.

Klasický vnější design robustního vozidla s poměrně strmě uloženým předním sklem a výrazně zaoblenými tvary nezapře asijské vidění světa, což je v tomto segmentu rozhodně pozitivem, stejně jako další detaily podtrhující pracovní určení techniky. Interiér proto zaslouží ocenění za absenci zbytečných ozdob a nemístného luxusu i uplatnění viditelně velmi odolných prvků z neměkčeného plastu. Rozhodně však nepostrádá nic z běžného standardu výbavy včetně klimatizace, nastavitelného volantu, elektrického ovládání oken, centrálního zamykání atd.. Lze zvolit i samosvorný diferenciál, kola z lehké slitiny a řadu dalších doplňků.Velmi zajímavé jsou ceny na českém trhu v rozpětí od 419 000 Kč bez DPH za „dlouhý“ pick-up 4x2 po 496 220 Kč bez DPH za osobní variantu se znakem náprav 4x4.


Zdroj: Doprava a silnice
Autor: -OH-

Fotogalerie