Full size pick-up – Raptor v novém hávu

Oblíbenost tzv. full size pick-upů za velkou louží je téměř neuvěřitelná. Jasnou jedničkou v tomto segmentu je po léta značka Ford. Nelze než obdivovat, co všechno automobilka s modrým oválkem ve znaku dokáže nabídnout svým zákazníkům.

Ročně se v USA prodá téměř ke dvou milionům tzv. full size pick-upů prvních třinácti značek. Na vrcholu této neuvěřitelné pyramidy stojí modelová řada Ford Série F. Druhé místo zaujímá Chevrolet Silverado, následuje modelová řada vozů RAM P/U (dříve Dodge Ram), pak je GMC Sierra, Toyota Tacoma, Toyota Tundra, Chevrolet Coloradu, Nissan Frontier, GMC Canyon, Nissan Titan, Honda Ridgeline a Cadilac Excalade EXT. Prodeje neustále stoupají, konkrétně v meziročním srovnání 2015/2014 je to 1 863 914 ku 1 675 837 tedy nárůst o 10,5 %.

Vrcholný model Fordu

Situace na trhu tak dává jednotlivým výrobcům do ruky nástroje a možnosti vyvíjet nové varianty a přinášet zákazníkům nová lákadla. Přesně v tomto duchu již v roce 2010 představila společnost Ford Motor Company svůj exkluzívní model F 150 Raptor. O pět let později ho celý předělala, aby představila model Raptor 2017, který bude prvním zákazníkům k dispozici v druhém pololetí letošního roku. Cesta k vylepšení tradičních muskulaturních pick-upů olbřímích rozměrů a jejich „umravnění“ ve smyslu k současným společenským požadavkům vůči zachování míry opotřebení životního prostředí vede přes snižování hmotnosti, využívání moderních technologií a eventuální zvyšování efektivity pohonných systémů. Přesně v tomto duchu Ford vybavil svůj model karosérií z hliníkových slitin ne nepodobných těm, co se používají v leteckém průmyslu. Samozřejmě rám vozu vyrobený z uzavřených profilů z vysokopevnostní oceli zůstal. Tím pádem výrobce na vozidle ušetřil cca 230 kg hmotnosti, ale přitom zachoval jeho torzní a ohybovou tuhost. Dnes se chlubí, že jde o nejlepší model pick-upu, který nabízí. 

Při pohledu na nový model Ford F 150 Raptor 2017 vás okamžitě napadne: „Bože, ten vůz je zrozen pro jízdu v terénu!“ A budete mít pravdu, i když se hodí tuto záležitost ještě trochu více upřesnit. Konstruktéři a marketéři Fordu měli na mysli postavit vůz, který bude vhodný především do pouště, do písečného terénu – proč? To se jich musíme příležitostně zeptat, ale je to tak. Raptor 2017 je širší. Má vyšší světlou výšku než jeho první generace, A to není zdaleka všechno. Pro lepší přenos výkonu a točivého momentu na kola obou náprav, tedy pro jejich lepší distribuci, je použita zcela nová přídavná převodovka kombinující ty nejlepší atributy spojkou řízeného přenosu pohonu 4x4 s mechanickou uzávěrou mezinápravového diferenciálu. Podvozek, resp. systém odpružení náprav je dovybaven třípalcovými sportovními tlumiči FOX Racing Shox s možností variabilního nastavení obtokového „baypassu“, což dovoluje upravit tlumící charakteristiku vozu jak pro nekompromisní jízdu terénem, tak komfortní cestování po upravených silnicích.

V6 místo V8

Pod kapotou má nový Raptor překvapivě jen tří a půl litr Ford EcoBoost V6 (mluví se o maximálním výkonu až 450 k) spojený s novou desetistupňovou převodovkou. Ano je to trochu „ústup ze slávy“ oproti původnímu vidlicovému osmiválci se zdvihovým objemem 6,2 l a maximálním výkonem 411 k. Nicméně zcela nový celohliníkový šestiválec se dvěma turbodmychadly a mezichlazením stlačovaného vzduchu má dvě vačky a čtyřventilovou mechaniku (DOHC). Se systémem přímého vstřiku paliva dává větší maximální výkon a točivý moment než předcházející téměř dvojnásobně velký osmiválec. Nová desetistupňová převodovka je důsledek toho, že konstruktéři museli použít motor nižšího zdvihového objemu – deset jemněji odstupňovaných převodů zajistí „čerstvost“ pohonu za všech situací a jeho „respons“ v poměrně úzkém poli využitelných otáček. Vždy je něco za něco. Rozhodně museli konstruktéři zapracovat též na výfukovém systému vozu, aby dosáhli alespoň podobného zvuku jako u, z tohoto hlediska, nedostižného osmiválce. Jistou zajímavostí či snad vybavením pro opravdové fajnšmekry je použití pneumatik na ráfcích vybavených tzv. beadlocky (pryžovými rozpěrkami mezi oběma patkami pneumatiky, které udrží pneumatiku na ráfku i při extrémním podhuštění). V příplatkové výbavě jsou exkluzívně pro tento model vyvinuté a vyrobené sedmnáctipalcové pneumatiky BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie