image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Parcisa - Potravinářské cisterny Parcisa

Jan Neuman 22.03.2011 00:21

Představujeme  45480


01Na tuzemský trh se dodávají i zatím nepříliš známé cisternové produkty španělské značky Parcisa.

 

Společnost Parcisa vyrábí silniční cisterny pro přepravu běžných potravin, zkazitelného zboží, mléka, chemických produktů (včetně provedení ADR), asfaltů a také cisterny na sypké a granulované suroviny. Jejich materiálové provedení je nerezová ocel, hliník a uhlíkatá ocel. Vzhledem k námětu tohoto čísla, se budeme věnovat cisternám potravinovým, děleným podle účelu použití a charakteru přepravované látky. Jsou to především cisterny pro sběr a přepravu mléka, cisterny na převoz běžných potravin, surovin a polotovarů (ovocných šťáv, čokolády, potravinářských olejů a lihu, syrovátky, glukózy, vína, piva aj.). Také nelze vynechat speciální potravinové cisterny, ve kterých se dopravují produkty pod řízenou teplotou apod. Uvedené cisterny mohou mít objem až 34 000 litrů (návěsy) s počtem komor 1 až 5. Většina cisteren má vzduchové přetlakové vyskladňování, pracující s tlakem 2 bary, vzduchový okruh je vybavený bakteriologickým filtrem. Pokud má cisterna přepravovat látky s vyšší měrnou hustotou, dostává pro vyprazdňování speciální, hydraulicky poháněné čerpadlo. V případě potřeby mají cisterny také vyhřívání, které zajišťuje pára nebo teplá voda, tu pak ohřívá nezávislý topný agregát Webasto.

Součástí technologie cisteren je také vymývací systém. K izolaci se používá kombinace minerální vlny a polyuretanové pěny, kryté opláštěním z různých materiálů, s nebo bez povrchové úpravy (např. nerezový plech). Podvozky tvoří nápravy značek BPW, SAF, Mercedes, Gigant nebo ROR, vybavené kotoučovými brzdami, pneumatickým pérováním, ABS (Wabco nebo Haldex), automatickým zvedáním a počítadlem ujetých kilometrů. Systém naklánění cisterny pak umožňuje její bezproblémové vyprázdnění při stání na nerovném terénu. Ve výbavě nechybí nerezové tubusy pro uložení hadic a případně i rolny pro snadnější manipulaci při vytahování hadic. Cisterny pro sběr, svoz a přepravu mléka vyrábí společnost Parcisa v provedení nástaveb. Automobilová má nejčastěji dvoukomorovou nádrž o objemu cca 16 000 litrů, nástavba přívěsová může mít kapacitu až 18 000 litrů (dle počtu náprav), poslední variantou je nástavba návěsová, která pojme cca 26 000 až 30 000 litrů v jedné nebo dvou komorách. Veškerá potřebná technologie (hydraulicky poháněné čerpadlo, hadice, armatury, vzorkovače apod.) se nachází v nerezových skříních s protiprašným provedením.

03Cisterny na mléko mají tepelnou izolaci standardně silnou 100 mm a opláštění z nerezového plechu nebo lakovaného plechu hliníkového. Mezi speciálními výrobky je také zajímavý jednokomorový cisternový návěs na přepravu žloutků. Nerezová cisterna s celkovým objemem 27 000 litrů, má přetlakové vypouštění a chladicí agregát se systémem chladících kanálků, rozvedených po vnějším povrchu nádrže, tedy pod izolací. Tu tvoří polyuretanová pěna a minerální vlna. Tato kombinace chlazení a izolování umožňuje udržovat požadovanou teplotu s garantovaným maximálním rozdílem +/–0,5 °C. Vnější plášť „žloutkové“ návěsové cisterny je z lakovaného polyesteru. Všeobecně jsou cisterny Parcisa v návěsovém provedení samonosné, pouze s pomocným rámem pro uchycení náprav. Takové řešení umožňuje snížení výšky těžiště cisterny, což se projevuje v lepších jízdních vlastnostech a současně přispívá ke snížení pohotovostní hmotnosti cisterny. Obvykle je pomocný rám vyrobený z nerezového materiálu, na přání se dodává provedení z leštěného nerezu.


Zdroj: Doprava a silnice 02/11
Autor: Jan Neumann

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (3)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autocisterny firmy Milcom

Cisterna Stokota

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Cisterny ADR – Cisternová vozidla O.ME.P.S.

Cisterny a sila – Cisterny a silo vozidla Feldbinder

Cisterny a sila – Tatra 815-7 a cisterny CN 5 a CN 18

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Cisterny Hesti - Cisternová vozidla pro přepravu potravin

Cisterny Schwarzmüller

Cisterny z Francie



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

26 109 km, r. 2022

949.900,- Kč

Lexus RX 500h 2,4 F SPORT

15 000 km, r. 2023

2.089.900,- Kč

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

11 391 km, r. 2022

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |