image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Obrněnci – Titus vs. Vega – 1:0!

Milan Olšanský 04.12.2015 05:27

Armáda nejvíce oceňuje na bojovém vozidlu TITUS NEXTER jeho pohyblivost a schopnost „pracovat“ na malém prostoru.

Vypadá to, že si Ministerstvo obrany ČR vybralo obrněnce Titus, na jejichž výrobě spolupracuje česká Tatra Trucks a.s. s francouzskou národní zbrojovkou NEXTER SYSTEMS. VEGA SVOS tak vypadává prozatím ze hry!

V souboji českých výrobců obrněné kolové techniky, Tatra Trucks a.s. a SVOS Přelouč má v současnosti navrch severomoravská automobilka. Armáda České republiky poptala, na základě pečlivého posouzení technických parametrů a ekonomických možností, dvaačtyřicet obrněných Titusů. Hodnota obchodu se může vyšplhat až na 2,7 mld. korun.

Stejně jako TITUS NEXTER i VEGA SVOS vychází z podvozku tatrovácké koncepce, stejně však také využívá motor Cummins a převodovku Allison.Doba zbraním zaslíbená

Nic naplat, doba nákupům vojenské techniky přeje. Vpravo i vlevo se haraší, už zase, zbraněmi. Lokální války jsou podněcovány a pečlivě udržovány v aktivním chodu a „jestřábi“ se dostávají opět ke slovu. Důkazem vážnosti situace je i to, že tak malá a bezvýznamná armáda, jako je ta česká, již uznala, že vojáků a techniky má opravdu málo. Už to bylo tak trochu k smíchu nebo k pláči – to podle nátury každého z nás. Tak teď se na „prknech ministerstva, co znamenají svět“ (alespoň pro někoho) začínají dít věci. Oba dva obrněné kohouty mířící z jednoho smetiště jsme po technické stránce již představili. Oba dva jsou nepochybně velmi zajímavými kousky. Titus, díky třínápravovému podvozku s oběma krajními nápravami řízenými, je na tom, co se týká obratnosti o něco lépe než dvounápravová Vega. Podle informací, které jsou dostupné, „vydělává“ též na nižší ceně, a to dokonce o 4,5 milionů za „nahý“ kus.

Snad se porovnávají jablka s jablky a ne s hruškami. Poměrně velký cenový rozdíl je ještě umocněn faktem, že vítěz má o nápravu a tím pádem dvě kola a všechno co k tomu náleží více než poražený. Nicméně je třeba si uvědomit, že cena „nahého“ vozidla je jedna věc, a cena vozidla vybaveného věc druhá. Například štábní transportér, kterých AČR požaduje šest, má cenu údajně až 49 milionů korun a spojovací vůz dokonce 62 milionů. Dodávky vozidel do AČR se mají uskutečnit mezi léty 2019 až 2023. Všechny Titusy budou vyrobeny v Kopřivnici a servis by měl provádět novojičínský státní podnik VOP CZ. Jak Titus, tak VEGA SVOS jsou stavěny na podvozcích modelové řady Tatra 815-7 a používají v hnacím traktu vznětové motory a automatické převodovky zahraniční provenience. Gratulace do Tatra Trucks a.s.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |